Bocal Ldr probleme ou non ?

Bonjour, aujourd'hui en reglant quelques problemes de durites de carbu sur ma gt en la laissant chauffer j'ai apercu que la petite durite en haut du bocal de liquide de r. laisser couler du liquide dans le bocal mais le niveau ne monter pas ca reparter a mon avis par les durites en bas du bocal. De plus en accelerant les durites grosses durites a coté de la pompe a eau se retressisait (normal je pense en accelerant la pompe a eau tourne plus vite)



Est ce normal tout ca ?

Merci

la durite qui amene du liquide dans le bocal : normal



par contre les durites qui se font aspirer de l'interieur : pas normal

pour la petite oui logique(circuit fermé donc retour)

pour la grosse,moi ca me fait la meme,quand j'accelere,elle est aspirée et elle s'ecrase totalement

Okok greg rs on doit avoir un probleme de purge je pense

Salut,

A condition de le calorstat ne soit pas encore ouvert,il est normal que la grosse durite supérieure soit écrasée lors des accélérations.

A+

Wilson

Bon tout va bien alors je regarderais demain si elle se tire en allant en cours !

j'ai jamais observé ce phenomene mais je n'est plus de calostat sur les deux

pour moi on a effectué le test hier apres purge- chgt du LdR et du calorstat --> en phase d'acceleration la grosse durite s'ecrase bien.

sans carlorstat il n ya pas ce phénomème , c est normal le circuit est ouvert entièrement .

Pas de probleme apparement, en laissant chauffer , la durite se tire et une fois chaud j'ai beau accelerer plus rien avec le calorstat ouvert donc ca a l'air tout bon ca

si la durite s'écrase c'est que le caoutchouc est trop vieu et trop mou ...

T35 a écrit:

si la durite s'écrase c'est que le caoutchouc est trop vieu et trop mou ...

il est temps que tu remettes ta GT en route pour t'apercevoir que comme sur toute GT, elle s'écrase quand tu accélères, ce qui est logique vu que le retour au bocal se fait par une durite de diamêtre inférieur à celui de la durite de sortie de pompe vers le radia. C'est d'ailleurs fait pour éviter les phénomènes de cavitation dans la pompe à eau.



Au fait, une durite qui vieillit à plutôt tendance à durcir qu'à ramolir, ce pourquoi elle finit par s'ouvrir en deux ou se découper ...


A+
Wilson

je pense que la durite deviens molle pres des fixations et avec les demontages /remontages sa deviens mou a cette endroit .......

@ wilson : si tu le dis ....

@ syl : je n'ai jamais constaté ce phénomène de durite qui s'ecrase sur les 7 gtt que j'ai eu
Pour moi une durite conduit un fluide, et elle n'est pas faite pour s'ecraser et se déformer à chaque accélération ....

Le durites d'huile effectivement durcissent dans le temps et cassent, mais ici on parle de durite d'eau et notamment la durite supérieure du radiateur dont j'ai plusieurs exemplaires en stock ( une neuve plutot "dure" et résistante, et des vieilles toute molles)

enfin bref ...

en silicone sa ne s'ecrase pas de mon côté