refoulement LDR dans le bocal

alors voila j'ai un probleme je me suis apercu que l'orsque je roulais la temperature d'eau chute tres vite et va j'usqu'a 50° alors que j'etais a 80° avant de partir
en faite meme si ma purge est bien faite j'ai un refoulement de flote dans le bocal , au ralentis le circuit est normal ca passe dans le bocal et repart par l'autre durite et fait le tour du circuit
mais quant j'accelere toute l'eau qu'il y a dans le circuit remonte dans le bocal et je me retrouve sans eau dans les durites et le radiateur et du coup evidement plein d'aire ( il faut que j'attende a l'arret que l'eau reparte dans le circuit pour retrouvé une bonne temperature ) et pouvoir rouler de nouveau car quand ca chute c'est trop froid et je me retrouve avec une auto qui ratatouille
y a pas de fumé blanche ni de mayo
je n'ais plus de carlostat

ton LDC remonte car il y a de l air dans le circuit et pousse le LDR vers le haut , c est a dire le vase , la purge est bien faite donc ça viens pas de ça , l air rentre quand le moulin tourne , a part par le JDC .......................sinon revois ton système de circuit de LDC pour les branchements .

olivier a écrit:

:
je n'ais plus de carlostat

vous avez une photo pour le positionnement des durites sur la pompe a eau ?
y a bien le circuit qui tourne que dans un sens

T35 a écrit:

olivier a écrit:

:
je n'ais plus de carlostat

j'ai jamais eu de carlostat et c'etait le meme montage sur mon encien moteur ( pas de souci )
tu crois qu'il faut que j'en mette un ?

perso je prefere en mettre un

depuis quand ça fait ça ?

olivier a écrit:

T35 a écrit:

olivier a écrit:

:
je n'ais plus de carlostat

j'ai jamais eu de carlostat et c'etait le meme montage sur mon encien moteur ( pas de souci )
tu crois qu'il faut que j'en mette un ?

ba comme on dit si y'en avait un c qu'il servait à qqchose !!!!!!!!!!!!, , sans le carlostat t'a du mal à monter en T° surtt en ce moment !!!!!!!!!!!

carlostat ou pas ça changera rien ................................oublie pas que tu n a plus de refroidissement radia intérieur , carbu , collecteur d amission , turbo , ..........ça fait pas mal de truc enlevé et modif du circuit ..........en gros ça change tout .

le radiateur de chauffage je l'ai retiré car je pensais que c'etait ca qui me remontait le LDR dans le bocal si non c'est comme avant et avec le meme branchement sauf le rajout de la culasse a droite
ca me fait ca surtout depuis qu'il fait froid
ca c'est le schemat de mon montage

ca c'est la platine a droite de la culasse reprise sur la durite supperieur ( je l'ai pincé pour simuler qu'elle etait bouché et c'est pareil )

sur le schemat au niveau de la pompe eau y a t'il obligatoirement un sens pour les durites ? ex: le radiateur ce branche sur quel embout d ela pompe ?

moi je serais toi , je referais le branchement radia int , admission et carbu , ça chaufferè + et le circuit serais plus long ................et peut ètre moins de refoulement vers le vase ......................sur les ph 1 , les 2 durites qui vont au radia sont les 2 durites que toi tu a en dessous de ton vase et qui vont a la pompe .

pour moi soi pompe eau decertie ou problème joint de culasse

jeanjean gt a écrit:

moi je serais toi , je referais le branchement radia int , admission et carbu , ça chaufferè + et le circuit serais plus long ................et peut ètre moins de refoulement vers le vase ......................sur les ph 1 , les 2 durites qui vont au radia sont les 2 durites que toi tu a en dessous de ton vase et qui vont a la pompe .

HA oui OK alors je met les deux embouts inferieur du bocal sur le radiateur de chauffage et pour reste sur la pompe a eau ?

jeje62 a écrit:

pour moi soi pompe eau decertie ou problème joint de culasse

c'est quoi pompe a eau decertie ? tu veux dire un probleme sur la roue ?
j'ai changé la pompe a eau aussi pour voir si c'etait pas elle hier

oui tu arrive a tourné l helice en tenant la poulie deja eu le tour sur une autre voiture mais si tu a remplacer ....

pour le reste sur ta pompe , tu met une durite qui part de ton vase ( en dessous ) sur la pompe ( la ou tu avais ton bouchon qui servais a rien ) et l autre faudrais qu il aille sur le collecteur d admission , de la vers le carbu et carbu / pompe via un T avec le ptit tuyeaux qui au dessus du vase .

le petit tuyau du vase:scratch: il va que sur le T avec le pied de carbu ou aussi sur la pompe a eau comme moi ?

le ptit tuyeau du vase il va sur la pompe ( comme il est sur la tienne ) et est rejoint par le tuyeau qui viens du carbu via un T .

jeanjean gt a écrit:

le ptit tuyeau du vase il va sur la pompe ( comme il est sur la tienne ) et est rejoint par le tuyeau qui viens du carbu via un T .

ok je m'occupe de ca et temp que j'y suis j'aimerais bien le faire un tube

pour le branchement du vase , l arrivé du LDR doit ce faire que part le ptit tuyeau en haut du vase , et le retour vers le moteur part les ( ou la ) durites du bas , car si le retour ce fait par le bas , il y aura toujours du LDR qui remontera dans le vase et ne pourra pas redéscendre dans le moulin moteur tournant .

alors les gars sa en est ou le binssss

Regarde si ta culasse est bien serrée...j'ai eu le même probleme sur mon premier gt lorsque je l'ai acheté j'avais tous changer...la pompe,calorstat,tout nettoyer alors qu'il s'agissait jusque de la cullasse qui avait pas était serré lorsque l'ancien proprio avait changé le joint.

la culasse a ete serrer a 9KG et resserer apres quelque km
jeanjeangt et moi ont va essaye de refaire le circuit d'eau et si ca recommence
on deculasse :thumleft:mais ca devient de plus en plus probable que ce soit le JDC

oui sa ressemble severe a un jdc

suite
alors le circuit de pompe a eau a ete refait et entre temp le carbu a ete revue car grosse galere pour le demarrage mais c'est regler donc on a put constater que le probleme continue ca remonte tous dans le bocal et le radiateur de flot devient froid et les durites se vident
alors on a commencé a tous retirer ce qui traine autour pour lever la culasse
reste plus cas retirer la culasse et voir ce qui ce passe jdc hs ,chemise fendu ou culasse fendu
on verra

bon cet ap midi déculassage du moulin a olivier pour sont problème de refoulement du LDR dans le vase ......................le JDC est pas du tout HS , donc a voir chemise et culasse ........................photos a venir .