besoin urgent d'aide depassement chemise

voilà je voudrais savoir trés prescisement comment vous faite vos depassement de chemise merci d'avance

pour le très précisément il te faut un comparateur

méme au cumparateur , c'est dificille , il n'y a pas un assez grand plan de pose ...

si quelqu'un a une technique par ma méme ocasion .

http://renault6.forumactif.com/t936-controle-du-depassement-des-chemises

bob jack bzh a écrit:

http://renault6.forumactif.com/t936-controle-du-depassement-des-chemises

ce lien est bien on comprend pas mal de chose mais moi ce que je voudrais comprendre c'est pourquoi les gens font un control sans joint alors qu'ensuite leur joint vient fossé ces mesures de plus la plus part des poste que j'ai feuilleté vous les tenais ensuite par des rondelles donc vos chemises reviennent a plat (ras du bloc) et par conscequant a quoi a servit cette mesure

personne n'explique réel a quoi servent s'est mesure si prescieuse ni meme la pose des chemises en escalier

franchement je sais pas


la rta l indique comme ça et tout le monde fait comme ça compte je me suis jamais poser la question


par contre je trouve ça normal de faire le contrôle avant de mettre les joints de chemise, parce que une fois la culasse serrer le joint doit vraiment être bien plat vu la tronche de celui ci

la premiére mesure sans joint sert a placé tes chemises en escalier

et la deuxiéme pour vérifier le dépassement avec joint .

si tu préfére si tu as une chemise plus haute au milieu , les deux chemises qui a de chaque coté ne sont pas en préssion comme celle plus haute .c'est pour ca qu'on les mets de la plus basse a la plus haute ou inversement .

pour les vis et rondelles , c'est soit quand tu déculasses un moteur ayant déja tourné , pour pas décoler les joints de chemise . ou moteur neuf ,au moment du montage de piston , pour bloqué les chemises en place et ne pas qu'elle remonte quand tu fait tourner le vilo pour voir si tu as pas de point dure .

pas facile a expliquer , apelle moi si tu veux

c'est tous de meme assez triste d'avoir si peut de reponse avec le nombre de personne ayant refais leur moteur



moi perso je n'est rien mesurer car trop bete pour comprendre comment ou pourquoi le faire §§§! donc je les est collées comme elles me venaient sous la main

y a pas de honte a avoir je veux juste savoir si tous le monde mesure ou fond comme moi et sur qu'il y en a d'autre



A VOUS

je t'ai répondu ma loute lol !

bon faut avoir un comparateur aussi , c'est pas donner

et sur un moteur d origine ça n'aurai surement pas poser problème

après tu peut toujours le faire avec un jeux de cale , c'est plus casse couille et moins précis mais bon

gonz59 a écrit:

la premiére mesure sans joint sert a placé tes chemises en escalier

et la deuxiéme pour vérifier le dépassement avec joint donc ok mais combien doit on avoir avoir le joint.

si tu préfére si tu as une chemise plus haute au milieu , les deux chemises qui a de chaque coté ne sont pas en préssion comme celle plus haute .c'est pour ca qu'on les mets de la plus basse a la plus haute ou inversement ok mais dans ce cas ton jdc fais l'escalier alors?.pour les vis et rondelles , c'est soit quand tu déculasses un moteur ayant déja tourné , pour pas décoler les joints de chemise tous a fait exacte et d'accord il y a vraiment une raison . ou moteur neuf ,au moment du montage de piston , pour bloqué les chemises en place ok mais avec la force appliquer des rondelle vis sur chemise elle revienne donc a ras le bloc non?? et ne pas qu'elle remonte quand tu fait tourner le vilo pour voir si tu as pas de point dure .

pas facile a expliquer , apelle moi si tu veux

Ok je t'appele

bob jack bzh a écrit:

bon faut avoir un comparateur aussi , c'est pas donner

et sur un moteur d origine ça n'aurai surement pas poser problème

après tu peut toujours le faire avec un jeux de cale , c'est plus casse couille et moins précis mais bon

alors voilà c'est bien ce que je dit tous le monde na pas le matos donc beaucoup on du faire comme moi et je compte sur eux pour le savoir histoire de voir s'il on eu le meme soucis
moteur origine ou pas quand c'est du neuf a priorit c'est un passage obligatoire!!!
jeu de cale n'y pense meme pas il te faudrais dejà une bonne regle bien planne et on parle de dixieme pas en mm

mise en place et reperage des chemises
il
faut mettre les chemises en escalier pour eviter d'avoir une chemise
dans le milieu plus basse que les autres, ce qui aurait pour concequence
une mauvaise etancheités du joint de culasse



apres, on controle sur le bloc n'est pas mort en
placant le plat du pied a coulisse sur les chemises et on passe une
calle de 4/100e mini...





si cela ne venait pas a passer, c'est que les
chemises sont trop rentassé, mauvais appui du joint de culasse, donc,
bloc mort... la ça passe :)
reste a reperer les chemsies pour le remontage


http://www.gtt64.com/GTT64_article_9__0_0.html

c'est une histoire de 0.05 mm !

donc le joint de cucu s'ecrase de facon diférente sur chaque chemise oui . (mais c'est très minime ! )

ensuite avec les rondelles oui le chemise arrive a "zéro" par rapport au bloc , mais il faut les mesurer avant de mettre les vis et rondelle .

pour moi , mesurer avec le joint n'a pas grande importance si les premiere meusure sans joint on bien était faite .

donc un grand merci a gonz59qui ma accord du temps et a passé du temps avec moi au telephone afin de mesurer ses valeur donc mes cotes on l'aire correct a la cale de cubu je vais tous de meme m'en assurer dés que j'aurais reçue le pied du compareteur!!!
le jeu de cale n'est vraiment pas l'outil adapté pour ce genre d'operation il faut arreter les delires
c'est de la precision là


un grand merci encore a gonz59 qui a le sens de la passion qui devient de plus en plus rare

avec le jeu de calle tu peut etre preci a quelque centieme et sa suffit largement.

En faite l'idéal serait de monter les 4 chemises, de mesuré le dépassement des 4 et de les faires surfacé les 4 pour avoir un niveau de bloc à ZERO.

manugtt a écrit:

un grand merci encore a gonz59 qui a le sens de la passion qui devient de plus en plus rare

de rien ma poule !

micheton a écrit:

avec le jeu de calle tu peut etre preci a quelque centieme et sa suffit largement.

pas du tous faut arreter de dire que de la merde j'en est marre de toutes ces connerie ce jeu doit etre le plus prescit possible est non du a peu prés c'est quand meme du centieme

manugtt a écrit:

micheton a écrit:

avec le jeu de calle tu peut etre preci a quelque centieme et sa suffit largement.

pas du tous faut arreter de dire que de la merde j'en est marre de toutes ces connerie ce jeu doit etre le plus prescit possible est non du a peu prés c'est quand meme du centieme

MANU arrete le wiski tu t'énerves la lol:lol: c'est pas bon ça va te faire monter la tension:lol:

Sinon j'ai une solution faut souder la culasse directement sur le bloc plus de problème de joitn de culasse

manugtt a écrit:

micheton a écrit:

avec le jeu de calle tu peut etre preci a quelque centieme et sa suffit largement.

pas du tous faut arreter de dire que de la merde j'en est marre de toutes ces connerie ce jeu doit etre le plus prescit possible est non du a peu prés c'est quand meme du centieme

beaucoup de monde monte les chemise sans verifier la hauteur, c'est pas tres catholique mais sa marche quand meme asser souvent pendant longtemps apres je dit pas que c'est la solution bien sur mais ya un juste milieu. Juste le fait de le mettre en escalier et verifier que le depassement est bon (entre 2 et 9 centiemes). inferieur a 2 c'est vraiment pas bon mais superieur a 9 dans la limite de quelques centiemes il n'y a rien d'alarmant enfin si la chemise d'a coter n'est pas à l'extreme opposé de l'intervalle de tolérence. c'est d'ailleur le cas sur ma deuxieme gt turbo avec le moteur un peu plus pousser qu'a l'origine j'ai 11 centiemes sur le cylindre 4 et 5 centieme sur le 1. apres plusieurs milliers de kilometre apres le rodage j'ai jamais eu de souci de se coter la.

voila enerve toi pas pour sa on est tous la pour partager notre experience et essayer d'aider ceux qui savent pas voila voila et surtout faut pas oublier vive les gt turbo:cheers:

faut rien arreter du tout juste les conneries

manu , quand j ai changé mon JDC y a bien longtemp , j avais rien controlé ( et oui ) et ça fait + de 10 ans que ça tient et jamais de problèmes .

micheton a écrit:

manugtt a écrit:

micheton a écrit:

avec le jeu de calle tu peut etre preci a quelque centieme et sa suffit largement.

pas du tous faut arreter de dire que de la merde j'en est marre de toutes ces connerie ce jeu doit etre le plus prescit possible est non du a peu prés c'est quand meme du centieme

beaucoup de monde monte les chemise sans verifier la hauteur, c'est pas tres catholique mais sa marche quand meme asser souvent pendant longtemps apres je dit pas que c'est la solution bien sur mais ya un juste milieu. Juste le fait de le mettre en escalier et verifier que le depassement est bon (entre 2 et 9 centiemes). inferieur a 2 c'est vraiment pas bon mais superieur a 9 dans la limite de quelques centiemes il n'y a rien d'alarmant enfin si la chemise d'a coter n'est pas à l'extreme opposé de l'intervalle de tolérence. c'est d'ailleur le cas sur ma deuxieme gt turbo avec le moteur un peu plus pousser qu'a l'origine j'ai 11 centiemes sur le cylindre 4 et 5 centieme sur le 1. apres plusieurs milliers de kilometre apres le rodage j'ai jamais eu de souci de se coter la.

voila enerve toi pas pour sa on est tous la pour partager notre experience et essayer d'aider ceux qui savent pas voila voila et surtout faut pas oublier vive les gt turbo:cheers:

ok mais me dit pas que tu peux faire le depassement avec les jeux de cale de culbu ce que je veux c'est du concret pas du n'importe quoi