gros trou et pas de ralenti

bonjour a tous

aprés avoir refait le moteur , je viens de redemarer mon moteur et la problème , je la démarre elle monte a 2500 tour pendant 5 secondes j'ai pas de ralenti et en dessous de 2000trm gros trou , des quel descend en dessous de 2000trm je doit mètre des petits coup d’accélérateur pour que elle remonte en régime , si quelqun a des idées faite moi signe

a+

surement un problème de réglage de carbu .

oui possible , j'ai plus que a trouver un mécano qui peut venir chez moi , chui depassé

a tu les deux pieces 13 et 11 dans ton circuit de vapeur d'huile ?



car moi ca venai de ca

tof-gt-terrier a écrit:

a tu les deux pieces 13 et 11 dans ton circuit de vapeur d'huile ?



car moi ca venai de ca

Shot at 2012-09-01

mdr je crois qu'il me manque des choses pff

merci mec

pas forcement tu a peut être le montage coupe pour la récupération des vapeurs d huile

http://www.gtt64.com/GTT64_article_3__0_0.html

en rien le circuit de vapeur d'huile ne va jouer sur le ralenti.

quand on simplifie un circuit de degazage ca n'as jamais causé de probleme.

c'est pour moi un soucis de carburation.

donc si tu n'as jamais ouvert ton carbu alors donne toi l'occasion avec un bon nettoyage, une nouvelle pochette de joint toute neuve, un préreglage et les derniers petits derniers coup de tournevis et le tour sera jouer.

prise d'air, mauvais reglage carbu.

c'est de la ton soucis

ça ressemble au gicleur de ralenti encrasser


démonte le et nettoie le

lagtdeludo a écrit:

en rien le circuit de vapeur d'huile ne va jouer sur le ralenti.

quand on simplifie un circuit de degazage ca n'as jamais causé de probleme.

c'est pour moi un soucis de carburation.

donc si tu n'as jamais ouvert ton carbu alors donne toi l'occasion avec un bon nettoyage, une nouvelle pochette de joint toute neuve, un préreglage et les derniers petits derniers coup de tournevis et le tour sera jouer.

prise d'air, mauvais reglage carbu.

c'est de la ton soucis

tous les joints carbu sont dejas changés meme la cale et c deux joint sur le pied , carbu propre

Tu avais fais un préreglage niveau vis de rcihesse,pompe de reprise etc....


Par contre le circuit avec les ajutages a une influence sur le regime dav59 en a eu l'expérience et quand il les a remis son gt tourner carrément mieux.

ca se peu qu'un joint soit pas top au montage.

sinon probleme reglage ou prise d'air ailleur

moi si je reprends ton poste:scratch: je vois qu(il y a eu des gros probleme de raccordement de durite donc a mon avis il y en a qui sont pas leur place

comme par exemple les durites de recuperation d'huile celle qui retourne au carter d'huile il faut la metre et celle du haut laisse la pas a l'aire libre il faut que tu l'as bouche ( puisse ce que tu n'as pas celle qui retourne a la durite telephone)

si non je pense qu'il serrais bon de nous faire des photos de tes montages

carbu,coiffe,regulateur essence,circuit de recupe vapeur d'huile,pilotage turbo

amusez vous bien a trouver des erreurs

eps! sa roule les gars , bon par compte je vais la faire régler par nico (turbo44) si il trouve le temp , parce que sa accélère bizarrement , vivement que je commence la peinture ,