JOINT DE CULASSE

bon bein je pense que je suis bon pour un joint de culasse    

le ventilo ne c'est pas déclancher ( cosse débranchée )

le bocal sous pression et plein ! ( mais pas de mayo ! )

un peu de mayo dans le couvre culasse  ( pas beaucoup ! )





j'ais ouvert les purgeurs et il n'y avait que de l'air  

j'ais l'impression que la pompe a eau est hs !

, comme tu dit ça ma l air ètre un jdc ................................cosse débranché      , vla la raison !!!

Sur la photo il tourne en tout cas   


y 'a plus qu'a ouvrir.


Quand j'ai un doute sur le faisceaux avant de remettre en route un moteur démonter pour X raison, je shint les prise de la sonde voir si le ventilo tourne bien sa peut sauvé un joint de culasse des fois  

Pour ta pompe elle refoule bien au retour du vase ?

les durites été remplis d'air   

j'ai branché le ventilo en direct pour rentré et une foi chez moi pareille les durites vide que de l'air ! et bocal plein !

j'avais déjà tout testé avant et tout fonctionner !   

j'ai mis ma sonde de température d'eau sur la pompe a eau et elle m'indiquer  90-95° a chaque fois que mon ventilo ce déclencher alors que je suis en sonde basse température !

ce qui peu vouloir dire que ma pompe a eau été hs et que le liquide circuler mal ?  

pour la pompe a eau démonte la et regarde l’hélice

par contre tu est surement bon pour un joint de culasse et aussi faire contrôler ta culasse si tu a roulez longtemps comme ça

ton calorstat est bien dans le bon sens ?ou peut etre que tu as mal fait ta purge ?

j'ai eu un cas similaire avec une mauvaise purge 

je m'explique : il manquait du liquide de refroidissement, en tout cas , pas assez pour qu'il y en ait dans le haut moteur et notamment dans la pompe à eau 

et dans ce cas, la sonde dans la pompe à eau n'était pas plongée dans le liquide et le calorstat ne s'ouvrait pas car pas de liquide à cet endroit

Désormais lorsque je purge le circuit, je souffle dans le bocal pour chasser le maximum d'air

Surtout que sur ton circuit tu n'as pas le vortex des ph2 

Pour les traces blanches au niveau de ton bouchon de remplissage d'huile, ça peut tout simplement etre la présence d'humidité   dans le circuit de réaspiration des vapeurs d'huile  puisque ton moteur n'a pas tourné depuis un moment

jdc confirmer    en regardent par le trou de bougie il y a un cylindre qui a du ldr dedans !!     

   ho la la  ! t'es pas vernis   aller courage  

bon là effectivement ....

mais ça peut aussi etre une micro fissure  dans la culasse

suite a mon joint de culasse , la culasse est hs !   

donc changement de culasse , des chemises et des pistons   

Elle est belle ta culasse !!   

Et ca n'a pas fumé blanc??

Le bas moteur n'a rien?

La culasse est neuve sinon? Tu l'as chopée où?

très peu de fumée blanche , le bas moteur n'a rien u juste la culasse et un piston marqué par le clicti .

pour la new culasse , un ami du ch'ti forum ma fourni la culasse !!   

du coup je repart sur du neuf : chemise ,pistons ,segments, tout les coussiné bas moteur, joints de queues de soupape et visses de culasse !
 

Tu a dit culasse hs , c'est a dire ?

a cause du clicti !

une culasse que je pense connaitre ça..