emplacement radiateur d'huile separé

voila j' attend vos reactions sur votre montage de radiateur d'huile .



et qq tofs ne seront pas de trop .

Voila mon montage .
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gtt92 a écrit:

Voila mon montage .
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Vingt dieux, vince, t'es m'avau pas dit que t'es préparo un tchio monstre

Voila le mien.
Origine du radiateur inconnu...



Par contre penses a monter une cellule thermostatique pour que ton huile arrive rapidement a température.

inoxline a écrit:

Voila le mien.
Origine du radiateur inconnu...



Par contre penses a monter une cellule thermostatique pour que ton huile arrive rapidement a température.

de dyane se radiateur ou un truc ds l'genre.

pour la plaque je l'ai en attente.

sans les caches plastique a pour l'air au niveau du radiateur , ta trouver une forte difference?

voila mon montage avec un radia de provenance AT

syl.59 a écrit:

de dyane se radiateur ou un truc ds l'genre.

pour la plaque je l'ai en attente.

sans les caches plastique a pour l'air au niveau du radiateur , ta trouver une forte difference?

J'ai juste remis le plastique coté radiateur d'huile pour évité qu'il prenne trop d'air frais car mon huile avait du mal a chauffée. Je n'ai pas de cellule thermostatique .

Sinon, Pas vraiment de différence.

Voici mon ancien montage, un radiateur d'une R5 Turbo2 avec plaque thermostatique de 80 degrés.

Je sais que c'est déplacé mais j' en profite pour dire qu'il est à vendre.

Mon montage actuel avec le fabuleux Kit frontal de Damien.

gtt92 a écrit:

Voila mon montage .
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Je ne veux surtout pas critiquer ton travail, mais est ce que le radiateur n'est pas recouvert par le pare choc à cette hauteur là à moins de l' avoir percé? J' avais prévu de le faire pareillement mais je l' ai rehaussé par après à l' aide de tiges filetées

merci a tous

je pense faire soit le montage de vant l'alternateur ou en bas de pare choc..

si le parechoc arrive dessu mais sa refroidi tres bien car l'hiver g du mal a faire monter la T° d'huile

avec un radiateur d'huile separé on perd de la pression ?

syl.59 a écrit:

avec un radiateur d'huile separé on perd de la pression ?

non pourquoi?

pt etre une perte de débit due aux pertes de charges par le rad

loicpassion a écrit:

syl.59 a écrit:

avec un radiateur d'huile separé on perd de la pression ?

non pourquoi?

bah le volume du nouveau radia par rapport à celui d'origine plus éventuellement la longueur des durites par rapport à celles d'origine , mais de ce coter là avec le GTT ça va car celles d'origine sont déjà pas mal longues

quelqu'un a un shema du sens de lubrfication du gt ?

burtonii a écrit:

loicpassion a écrit:

syl.59 a écrit:

avec un radiateur d'huile separé on perd de la pression ?

non pourquoi?

bah le volume du nouveau radia par rapport à celui d'origine plus éventuellement la longueur des durites par rapport à celles d'origine , mais de ce coter là avec le GTT ça va car celles d'origine sont déjà pas mal longues

j aurai pas cru, merci de la precision

ba sur une berlinette gr4 le radiateur et devant ba vla la perte de pression

loicpassion a écrit:

ba sur une berlinette gr4 le radiateur et devant ba vla la perte de pression

certainnement que la pompe à huile est en conséquence

mon montage , reste a attendre l'extension d'ecrou en commande.

apparement t'as garder les durites aciers sur la modine? pourquoi tu fais pas plus simple et moins long surtout en passant tes durites au dessus de l'alterno et repartir sur le bas ensuite plutot que de partir vers la boite?

j'ai juste poser le radia pour le moment , la mondine d'origine je dois encore l'enlever .
pour les tuyaux j'ai pas encore couper , j'attend l'extension d'ecrou pour ma plaque sandwich thermostatic et a la base je passe par dessus l'alternateur .

bah mes tuyaux passent au dessus de l'alterno depuis 1 an et demi et j'ai jamais eu de soucis

yes , j'ai editer mon post precedent.

je fait passer mes tuyaux aussi par la