Garrett maxi t2 (photos du fameux) acheté

Voila, est ce que quelqu un pourrait me donner la différence entre un t2 d origine, et un maxi t2 :

En quoi peut on voir si c est un maxi t2 ou pas :

alors pour faire simple un maxi T2 a une roue d'admi plus grosse que celui du T2 d'origine,donc pour la meme pression de sural avec le maxi T2, tu soufflera plus fort!!

c'est juste une taille de roue plus grande!!

ok, merci pour ta réponse..

Je vais alors acheter peut être un maxi t2
Ce turbo proviendrait de chez HP TURBO, il est neuf, ca c est une certitude.

Le vendeur m a dit que la préparation était le changement de la trime( : ) par une plus grosse de 5mm issue des xantia, 406,...

Ce turbo permettrait de souffler à 1,4 bars (vrai ou faux : ) avec par contre une bonne préparation carbu.

Vous en pensez quoi : :

deja 1.2 avec le maxi T2,et un bon reglage carbu,sa devrait deja bien marcher!!

Merci pour ta réponse
Je vais voir selon le prix si on tombe d accord

assure toi qu'apres la modif de trim,qu'il a etait réequilibrer!!

Comment le savoir :

bah s'il est neuf par un pro il le sera, sinon ça reviendrait à vendre une voiture neuve sans huile dans le carter

Oui je suis d accord avec toi, mais le vendeur n a pas la facture de son achat

c'est quand même embettant ces factures qui se perdent, dans ce cas difficile à dire, fais juste gaffe à un prix trop "intéressant" ...

Je vais voir avec lui, merci à vous pour vos réponses

c'est bien ce que j'avais compris le vendeur dit l'avoir eu chez HP TURBO

qu'il est neuf et modifier!!

mais quand c'est pour revendre,certain sont pret a dire n'importe quoi!!!

si il est honnete,vois avec lui pour ravoir un double de facture chez HP TURBO !!

il donne son nom et adresse,plus une ref qui a certainement sur le turbo,et ils doivent bien retrouver son achat!!

ou sinon que HP tu confirme les modifs faite sur le turbo!!

ah oui au fait, j ai remarqué quand j avais ce turbo à la main que sur l hélice coté echappement et sur l hélice coté admi, il y avait des marques...
Coté echap, c était comme du marqueur rouge et coté admi c était comme du blanco. Est ce que ca pourrait correspondre à un équilibrage :

Oui il y a des refs sur le turbo, je vais retourner le voir demain si dispo, prendre les refs et appeler chez HP turbo, ca sera le mieux.

Merci encore.

pour les traces,oui sa peux etre ca!!

moi je tourne avec un maxi t2 et je peut te dire que cet au top.juste une chose :avec se turbo tu devrait monter en ar 47 car le ar 35 é trop petit pour le rendment du turbo.enfait le turbo é remplie supér vite et donc muin bon en puissance maxi en hault regime.aussi autre info pour la trim cet une trim de t25 pour un maxi t2.trim de nissan s 13 ou de 806 turbo.

un maxi t2 est un t2 en trim 60,c'est a dire avec une roue adm type volvo turbo.

si tu as une roue de s13 ou tct donc t25,ça seras un t2/t25,car en plus il faudras usiner le corp pour passer la roue.

Oui c est tout à fait ca apparament ca serait une trim de turbo tct..

Bon voila je suis allé voir le gars tout à l heure, il ma laissé prendre tous les numéros du turbo.. J ai donc appelé chez HP TURBO, et ils me disent que ca ressemble à des numéros d un turbo refait chez eux, mais sans certitude

Selon ce que j ai pu lui expliquer (malgres mes tres basse connaissance en matiere de turbo) il m a dit que ca pouvait etre un maxi t2, mais que le corp du turbo en lui même etait celui d une R19 ou volvo 460 (selon les numéros).

j ai pu voir qu effectivement la roue coté admi etait un peu plus grosse, mais pourtant a part ce détail, le turbo est identique à celui d un gt.. meme le cote echap est identique.

MAXI T2 pas MAXI T2, je sais plus... :

c'est un turbo de 1700 volvo non?

quand tu regardes la roue d'admission tu as 2 cotes D1 et D2



entre le t2 de gt et le t2 de 1700 volvo D1 ne change pas mais le diamiètre D2 est plus grand sur le 1700

Oui D2 est plus grand, par contre D1, je sais pas..

J ai 3 photos de ce fameux turbo:






J ai pu prendre ces photos, je sais pas si ca ressemble à un turbo volvo, mais en tout cas, il est identique (d aspect) à un T2 de nos GT.

Qu en pensez-vous : :

c'est pas un volvo 1700 c'est sur!!


par contre c'est vrai qu'il a l'air de ne pas avoir tourner!!

mesure impeu D2 coter admi et echap pour voir impeu!!

Alors D2 est plus grand de 5 mm coté admi et coté echap il est identique a celui du T2 normal de GT.

coter admi:

D2 de gtt = 34 mn

D2 de volvo 1700 = 37/38 mn