Perte rapide de puissance et mauvaises compréssions

Salut a tous,

Ceux qui on suivis ma présentation savent que j’ai perdu quelques vieux poneys asthmatiques sur le bord de la route , mais j’ai une question qui me taraude, qu’est ce qui à pu entraîner cette perte rapide de compression ?
Je pense à un aditif qui aurait pu être ajouté à l’huile avant l’achat de la voiture et que je n’aurais pas renouvelé à la vidange .
Je pense aussi au carburant (Total excelium98)
Au fait que je me sers que rarement de cette voiture et qu’elle reste souvent arrêtée.
Bref, je me demande ce qui à bien put ce passer et me retourne vers vous et votre expérience perso .

ta perte de compression peut aussi venir au niveau de tes soupapes, comme tu ne roule pas souvent avec la calamine s installe sur tes sieges et cré une fuite.
moi a ta place je deculasserai et verifirai si ces bien etanche.

si ton moteur tourne bien sans claquement, refait plutot celui la car un autre tu ne sais pas se qu il vaut

Merci, je vais refaire le mien de toute façon, mais je n'aime pas l'idée d'avoir la Gt sans un moteur, alors elle aura droit à une greffe le temps de l'intervention

Qu'est ce que tu appels manque de Compression?
Combien sur Chaque Cylindre?

EDIT
Je viens d'aller voir sur ta Présentaion, j'ai vu les valeurs que tu as relevées.

Le fait d'avoir rouler avec une Soupape sans jeu , il est possible que le siège et la portée de Soupapes se soient brûler ou salis.

Il y a pas longtemps, on a fait l'expérience ;sur un vieux moteur qui avait des sièges de soupapes encrassés( Compressiomêtre et Endoscope à l'appui); un nettoyage de ceux-ci moteur tournant en lui faisant avalées de l'eau -Moteur tournant.
Le Résultat nous a prouver que les particules d'eaux ont nettoyés les sièges de Soupapes.

c est un pb mecanique mais aucun lien entre un additif d huile ca c est sur ensuite si tu la sors pas souvent c est plus courant d avoir des soucis avec moi perso on a beau dire j ai tjrs roulé ts les jours avec les miennes et j ai jamais ete aussi tranquille

professeur a écrit:

Qu'est ce que tu appels manque de Compression?
Combien sur Chaque Cylindre?

EDIT
Je viens d'aller voir sur ta Présentaion, j'ai vu les valeurs que tu as relevées.

Le fait d'avoir rouler avec une Soupape sans jeu , il est possible que le siège et la portée de Soupapes se soient brûler ou salis.

Il y a pas longtemps, on a fait l'expérience ;sur un vieux moteur qui avait des sièges de soupapes encrassés( Compressiomêtre et Endoscope à l'appui); un nettoyage de ceux-ci moteur tournant en lui faisant avalées de l'eau -Moteur tournant.
Le Résultat nous a prouver que les particules d'eaux ont nettoyés les sièges de Soupapes.

interessant tout sa!! faudra que tu m explique

loicpassion a écrit:

professeur a écrit:

Qu'est ce que tu appels manque de Compression?
Combien sur Chaque Cylindre?

EDIT
Je viens d'aller voir sur ta Présentaion, j'ai vu les valeurs que tu as relevées.

Le fait d'avoir rouler avec une Soupape sans jeu , il est possible que le siège et la portée de Soupapes se soient brûler ou salis.

Il y a pas longtemps, on a fait l'expérience ;sur un vieux moteur qui avait des sièges de soupapes encrassés( Compressiomêtre et Endoscope à l'appui); un nettoyage de ceux-ci moteur tournant en lui faisant avalées de l'eau -Moteur tournant.
Le Résultat nous a prouver que les particules d'eaux ont nettoyés les sièges de Soupapes.

interessant tout sa!! faudra que tu m explique

chimiquement, l'eau est avant tout un "solvant" je crois, surtout chaude

En fait, le Principe est que les particules d'eau viennent détruire les Particules de calamines présentent sur les Sièges de Soupapes.
La méthode se fait moteur tournant, et régime moteur assez élevé pour éviter de noyer le moteur.
Bien sur, faut pas non plus vider une citerne d'un Seul coup.

La méthode m'avait été décrite par des Vieux mécaniciens, qui faisait l'opération assez souvent il y a une quarantaine d'année, sur des véhicules pour les "Revigorer" (Comme il disaient)....

Que de Bon Souvenirs .....

et le resultat etait vraiment bien ?? je veut dire ; pas besoin de demonter pour repasser derriere ???

Pour le résultat, nous avons constatez une récupération de la compression et un nettoyage du siège de soupape.
Maintenant rien ne vaut le démontage.

oui j'ai deja entendu parlé de cette technique,en faite c'est une reaction thermique(moteur chaud et eau froide)qui va faire que la calamine se decolle et voila le tour est joué

Beaucoup de réponses interressantes, merci.

Alors en ce qui concerne mon cas, ça ne semble pas venir des soupapes. Le cylindre qui a le moins de compression avait un jeu correct des culbuteurs; à la prise de compression, j'avais six bars j'ai donc fait comme indiqué sur la notice du compressiometre, j'ai ajouter un peu d'huile dans ce cylindre et j'ai repris la compression qui est remontée à 8 bars. Sa semble indiquer une faiblesse des segments (dixit la fameuse notice)
Pour ce qui est de l'injection d'eau, j'aurais bien voulu tester le système Pantome mais pas sur la Gt

Pantone pas Pantome.
A Savoir que le principe du moteur Pantone c'est pas du tout ce que je voulais.
C'est une indication après t'en fait ce que t'en veux.

professeur a écrit:

Pantone pas Pantome.
A Savoir que le principe du moteur Pantone c'est pas du tout ce que je voulais.
C'est une indication après t'en fait ce que t'en veux.

Et je te remercie Toi qui essais plein de chose au niveau mécanique, j'aimerais connaitre ton avis sur ce système. Et désolé pour la faute

Pas encore essayer, mais déja vu fonctionner.
mais je pense que le montage a interet d'être nickel, car ça être dangereux.

professeur a écrit:

Pas encore essayer, mais déja vu fonctionner.
mais je pense que le montage a interet d'être nickel, car ça être dangereux.

Et selon toi, ça peut fonctionner? (je pense particuliairement au coté dépolution)

Pour fonctionner, ça fonctionne.
De plus le bruit du moteur diminue énormément, pour la dépollution faudrais analyser les gazs qui sorte de l'échappement.

Quand tu dis: "Pour fonctionner, ça fonctionne." Tu veux dire quoi par là parce que je veux bien croire que le moteur tourne mais est-ce que ça change quelque chose par rapport à l'origine (genre changement de carburant, baisse de consommation ou autre) Ce qui m'impressione avec ce système, c'est de voir une tondeuse tourner rond sans carburateur par exemple (quand on pense aux année qu'il a fallut pour mettre au point le carburateur )

il faudra toujours le carburateur. Parce que le système ne peut fonctionner qu'a une certaines température de fonctionnement.

Je l'ai vu fonctionner sur un Moteur diesel, tu consommes toujours tu gasoil mais en moins grandes quantité.

professeur a écrit:

il faudra toujours le carburateur. Parce que le système ne peut fonctionner qu'a une certaines température de fonctionnement.

Je l'ai vu fonctionner sur un Moteur diesel, tu consommes toujours tu gasoil mais en moins grandes quantité.

Ok

Quelqu'un c'est si c'est bien comme qualité de pièces et combien ça vaut
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bah du mahle c'est nikel , à mon avis tu peux y aller

burtonii a écrit:

bah du mahle c'est nikel , à mon avis tu peux y aller

Selon toi, ça vaut combien un ensemble comme celui-là?

certains te répondront vachement mieux que moi sur ce sujet mais pour moi vu le matos le prix me semble acceptable.

burtonii a écrit:

certains te répondront vachement mieux que moi sur ce sujet mais pour moi vu le matos le prix me semble acceptable.

Il l'est encore, mais c'est ebay Je vais chercher si je trouve des prix, je ne veux pas me faire bananer