Petit soucis!!

Alors je vous explique mon pb:
Le moteur tourne bien mais j'ai des grosses détonations à l'echappement.
J'ai donc regardé ma ligne et elle est étanche donc pas de prise d'air de ce coté la.
J'ai mis une pochette de joints neuve au carbu qui a été nettoyé nikel et vaporisé de la bombe autour moteur tournant et pas de variations de régime, donc pas de prise d'air non plus!
Quand je roule, je pousse 1ere,2eme et une fois passé la 3 elle manque d'éssence et à du mal à monter dans les tours, une fois le pied laché, c'est feu d'artifice à l'échappement!!
Démontage des bougies aprés un petit tour et elle sont blanches!


Donc j'ai un manque d'éssence et de grosse détonations, j'ai touché à la vis de richesse et ça n'a rien changé, mes durites sont ok donc la je seche un peu et je pense que les gttistes confirmés pourront m'aider

Bougies blanche souvent mélange trot pauvre
regardait pompe a essence,filtre monté dans le bon coté de la fleche
la pompe de reprise,tuyaux fuite ou autre
ou arrivait pinçait
saleté dans le réservoir
ou gicleur trot petit
ou flotteur mal réglait ou le filtre a l'entrée d'essence sale ou bouchait ou circuit interne du carburateur bouchait
bonne chance
tiens aux jus

Christoff59 a écrit:

Bougies blanche souvent mélange trot pauvre
regardait pompe a essence,filtre monté dans le bon coté de la fleche
la pompe de reprise,tuyaux fuite ou autre
ou arrivait pinçait
saleté dans le réservoir
ou gicleur trot petit
ou flotteur mal réglait ou le filtre a l'entrée d'essence sale ou bouchait ou circuit interne du carburateur bouchait
bonne chance
tiens aux jus

Filtre+pompe ok
filtre carbu ok
arrivé ok
reservoir propre
pompe de reprise(joint neuf)
Circuit interne bouché :2 nettoyages successifs

Y a t il un réglage du flotteur et de la pompe de reprise à faire?

moi j'aurai plutot dit un decalage à l'allumage

la membrane de ton AEI est elle encore etanche ?

T35 a écrit:

moi j'aurai plutot dit un decalage à l'allumage

la membrane de ton AEI est elle encore etanche ?

j avait oublié ceci T35

oui tu peux tricher avec le flotteur et le pompe de reprise sur le carbu
en jouant sur le pointeaux du flotteur ou sur le support du flotteur en pliant etc...
tout avec douceur sinon tu te retrouve avec le flotteur dans les mains
pour regarder si il joue bien son rôle tu ouvre le carbu tu prend style le fond d une bouteille profondeur de la cuve du carbu des mesure mathématique lol
et tu envoie de l'essence dans l arrivée et tu regarde si il monte bien et un trous dans le fond de bouteille et quand le flotteur descend tu regarde si l arrivait verse de l'essence
un peux mal expliquer mais pas schéma la

si tu veux je peux regarde le reglage de la pompe de reprise
ceci ce règle avec le papillons et un foret électronique de 0,7 0,8

tiens aux jus

T35 a écrit:

moi j'aurai plutot dit un decalage à l'allumage

la membrane de ton AEI est elle encore etanche ?

Bin écoute je pense, y vient de Loic!
je vais faire un essai de mise en pression demain pour voir
Sinon niveau allumage, bougie, faisceau et tete d'allumeur sont neuf.
Peu etre le capteur pmh???

Christoff59 a écrit:

T35 a écrit:

moi j'aurai plutot dit un decalage à l'allumage

la membrane de ton AEI est elle encore etanche ?

j avait oublié ceci T35

oui tu peux tricher avec le flotteur et le pompe de reprise sur le carbu
en jouant sur le pointeaux du flotteur ou sur le support du flotteur en pliant etc...
tout avec douceur sinon tu te retrouve avec le flotteur dans les mains
pour regarder si il joue bien son rôle tu ouvre le carbu tu prend style le fond d une bouteille profondeur de la cuve du carbu des mesure mathématique lol
et tu envoie de l'essence dans l arrivée et tu regarde si il monte bien et un trous dans le fond de bouteille et quand le flotteur descend tu regarde si l arrivait verse de l'essence
un peux mal expliquer mais pas schéma la

si tu veux je peux regarde le reglage de la pompe de reprise
ceci ce règle avec le papillons et un foret électronique de 0,7 0,8

tiens aux jus

Je vais regarder l'allumage en premier car pour moi mon carbu est ok, si le probleme persiste je me pencherais sur d'autres réglages

No problemo

quand même bizarre comme tu disait l autre post
circuit interne bouchée 2 foi
je me pencherait plus dessus
et tu a trouvée koi comme saloperie?

on sait jamais ce que tu a trouver?

Christoff59 a écrit:

No problemo

quand même bizarre comme tu disait l autre post
circuit interne bouchée 2 foi
je me pencherait plus dessus
et tu a trouvée koi comme saloperie?

on sait jamais ce que tu a trouver?

Nan je disais que j'ai nettoyé 2 fois le carbu en croyant qu'il était sal!
Ma menbrane d'aei est percée, je viens de la tester

excellent si la capsule de l aei
donc ça tourne rond maintenant

Christoff59 a écrit:

excellent si la capsule de l aei
donc ça tourne rond maintenant

Bah aprés avoir changé l'aei ça tournera surement mieux
J'ai fait un post à ce sujet dans la section vente car j'en ai pas d'autre

et chez notre bon amie
EBAY,et le bon coin ?

ça se trouve mais je préfére faire affaire avec quelqu'un du forum

De même

aux moins tu sait que le matos et bon ;)

pas moyen de remplacer le joints sur ton aei ?

Si mais il faut que j'achete du nitril de 0,68mm, que j'ouvre mon aei et que je remplace ma membrane par une découpée dans la planche de nitril , que je remonte et régler le tout !
Je prefere trouver un aei en bon état

a voir pas mal de boulot
pour reparait L'AEI
plus simple de trouver un occase en bon état et après prendre le temps de reparait celui la

mémé turbo62 a écrit:

Si mais il faut que j'achete du nitril de 0,68mm, que j'ouvre mon aei et que je remplace ma membrane par une découpée dans la planche de nitril , que je remonte et régler le tout !
Je prefere trouver un aei en bon état

sur le national, il y a Lunlun je crois qui vend un kit de reparations, pas difficile à monter apparement