turbo hybride T2/T3

je viens de modifier mon turbo IHI rhb5 ( equivalent T2) en remplaçant le carter compresseur et la roue par un modele T3 (tbo353)

la partie echappement reste identique à celle du T2
mais la partie compresseur (admision) change un peu ... y'a plus qu'à tester

A gauche l'hybride , à droite le T2 :

si y'en a que ça, interesse, je peux faire un chti reportage

bien sûr, quelle question ;)

poste le ici, je pourrais ensuite le placer dans le ch'ti grenier Merkiii
je sais que d'autres ch'ti reportages sont en cours de réalisation....... ;) (merci d'avance à nico, mat, et les autres)

normalement la partie admission t3 ne peux pas se monter sur un t2 origine gtt!! donc si on n'a pas la meme base que toi c'est pas possible!!

attention fredo !! la base c'est pas un garrett T2 mais un IHI rhb (equivalent au garrett T2 mais chez IHI )

pour les A/R et les trim c'est quasi identique entre T2 et rhb5 : mais sur le IHI on peut démonter la partie admision et mettre celle du Garrett T3 ( avec quelques modifs bien sur)

là pour le moment, il me manque juste l'adaptation de l'arrivée d'huile au turbo , et il me manque aussi les boulons et les languettes en metal qui fise le carter admission sur le corps

ok!! donc sais bien ce que je disais plus haut!! si on n'a pas le meme turbo que toi au depart c'est mort!!


par contre on peux monter sur le T2 d'origine gtt,le carter d'admision+la roue du 1700 volvo !! elle se monte en lieu et place sans modif!!

et on passe d'une trim de 53 a une de 60!! ;)

oui c'est vraie aussi

mais les IHI rhb5 Va11 sont de serie sur les 25 td et 21 td ... donc en trouve à la pelle

lol

g rien compris à votre charabiat...

ok tony!!! ;)

pour seb,en gros pour la meme presion de sural,tu aura plus de debit d'air avec cette modif!! et fatiguera moins ton turbo,car il tournera moins vite mais donnera la meme pression!!

ATTENTION C'EST UN EXEMPLE POUR MIEUX COMPRENDRE!!!!

un exemple si tu tourne a 0.9 avec ton t2 d'origine,en montant la partie admission d'un autre turbo impeu plus gros,tu aura le meme debit de sural mais avec seulement 0.7 de pression!!!

je sais pas si c'est plus clair comme cà!!!

clio gt turbo a écrit:

ok tony!!! ;)

pour seb,en gros pour la meme presion de sural,tu aura plus de debit d'air avec cette modif!! et fatiguera moins ton turbo,car il tournera moins vite mais donnera la meme pression!!

ATTENTION C'EST UN EXEMPLE POUR MIEUX COMPRENDRE!!!!

un exemple si tu tourne a 0.9 avec ton t2 d'origine,en montant la partie admission d'un autre turbo impeu plus gros,tu aura le meme debit de sural mais avec seulement 0.7 de pression!!!

je sais pas si c'est plus clair comme cà!!!

Merci Fred, c'est bcp plus clair, peu pas mieux faire...

merci pour la traduction fred

T'aurais des photos Fred, pour étayer un peu tes dires STP ?
Histoire de bien voir la différence de trim ;)

voila!!!

la seule difference c'est le diametre ext du carter d'admission (la ou mets le filtre a air) qui passe de 60 pour le gtt a 50 pour le 1700!!








donc finalement pour un t2 origine gtt la trim est de 53!!
et avec la transformation sa donne une trim de 62!! et non 60 comme j'avais dit plus haut!!

pour calculer la trim: diam int de la roue diviser par le diametre ext,et le resultat vous le multiplier par lui meme!!

exemple pour le gtt: 35 diviser par 48 = 0.729.....

0.729 x 0.729 = 0.531... donc trim de 53!!

;)

deterrage

donc c bien de ceux turbo a que tu parle tony pout un hybride t2/t3,

il faut adapter le carter d'echappement et la roue (connais pas le terme exact) du t2 ?
ou garder que la partie admission du gros turbo et prendre le corps et la partie echappemnt du t2 ?
parce qua côté le t2 a l'air pitit

avis aux expert

si le petit est un T2 c'est pas possible de mettre des pieces du T3!!! ;)

http://www.gt-turbo.org/pages/optimiser_turbos.asp

clio gt turbo a écrit:

si le petit est un T2 c'est pas possible de mettre des pieces du T3!!! ;)

http://www.gt-turbo.org/pages/optimiser_turbos.asp

nan, tu peux le faire si c'est un IHI, mais pas avec un garrett


Syl59: ton turbo en photo, ça ira pas je pense

ok ;)

tu peux pas reposer le coude d'origine au cul du turbo

alor avec une base t2 de gt on ne peut que mettre roue+escargot de 1700 volvo.
et si j ai un ihi je peut mettre le devant du t3,mais ou trouver ce t3? merci

21 entre autre!!

et le ihi ou le trouver :

et monter le t3 sur une base 1700??

ma reference : 77007709838
465764-2 se0327f ta0305

syl.59 a écrit:

et monter le t3 sur une base 1700??

non plus!!!!

21 ok merci mais 2l turbo je suppose

oui oui!!