Perte de liquide de refroidissement

Bonsoir à tous,

depuis un petit moi je perds du liquide de refroidissement (pour 100km un peu moins d'un cm)

Je ne fume pas blanc à l'échapement, mes durites d'eau ne sont pas dures du tout, et ca ne sent pas le liquide sous le capot mais j'en perds !!!

J'ai changer mon col de signe il y a un mois et j'ai vu que j'avais quelques goutes de ldr dedans mais léger alors j'ai pensé à un joint de culasse mais je ne sais pas (à causes des caractéristiques citées ci-dessus).

J'espère que vous allez pouvoir m'aider !!!!!!

Bonne soirée à tous

s alut , l huile n est pas caramélisé , un JDC consommeré plus de LDR et les durites ferais mongolfiére ; peut ètre une fuite quelque part , a vérifié .

jeanjean gt a écrit:

s alut , l huile n est pas caramélisé , un JDC consommeré plus de LDR et les durites ferais mongolfiére ; peut ètre une fuite quelque part , a vérifié .

Salut,

je n'ai ni de mayo sur le bouchon ni en tirant la jauge d'huile, je n'ai vu aucune fuite sous la voiture et ce qui m'a interpelé c'est les quelques gouttes dans le col de signe.

Comment je peux trouver la fuite. J'ai inspecté le maximum de durites pour voir si je vois des traces blanches et j'ai rien vu !!

Et j'ai l'impression de perdre de plus en plus d'eau

Merci de ton aide

ta pas de fuite non plus aux radiateurs ( chauffage et refroidissement ) .

Non en haut c'est sur en bas faudrait que je re-regarde !

Tu en pense quoi pour l'eau dans le col de cygne ?

il y en a quand le moulin viend de tourner , ou c est juste moteur froid

En faite j'ai rouler avec et au bout d'une heure j'ai changer mon col de cygne et des que j'ai redémarré il y avait une fuite entre le col de cygne et l'intermediaire et il y avait du liquide de refroidissement qui passait par la fuite (quelques gouttes)

la ça me semble ; parceque le liquide ne peut pas venir du bloc par l échappement ; il serais réduit en vapeur par le turbo , regarde t es 2 durties de chauffage qui passe le long du tablié au dessus du col de cygne et qui vont au radiateur de chauffage , il peut y avoir une fuite la ou au 2 serflex qui tiennes ces durites , des fois ils se coupe avec le sérrage des collier ( serflex ) et ça fuit .

jeanjean gt a écrit:

la ça me semble ; parceque le liquide ne peut pas venir du bloc par l échappement ; il serais réduit en vapeur par le turbo

C'est exactement ce que je pensais ça serait sous forme de vapeur !!

Je cherche je cherche !!!

Merci en tt cas

Sais-tu comment sont refroidis les collecteurs stp ?

En regardant la revue technique dans le chapitre refroidissement, j'ai vu que les collecteurs étaient refroidis.

Merci

salut , que ce soit collecteur échappement ou admission , aucun des 2 est refroidi par eau , juste l air ambiant , le carbu est refroidi par eau a sa base mais ça ne concerne pas le collecteur d admission .

salut le collecteur d admission et bien refroidit par eau.
et si celui ci etait fissuré ton moulin fumerait!!

fredgt a écrit:

salut le collecteur d admission et bien refroidit par eau.
et si celui ci etait fissuré ton moulin fumerait!!

Salut et merci pour ta reponse.

Je pose cette question car le joint est en un seul morceau pour le collecteur d'echappement et d'admission. Je me dis donc qu'il est possiblr que ce joint fuit et laisse passer de l'eau ds l'échappement d'où ma perte de ldr et sa présence dans le col de signe.

Qu'en penses tu ?

Merci

, erreur de ma part ( je m en souvenais plus , ça fait des lustre que j ai pas mis les mains dans le moulin ) , en tout cas le refroidissement du collecteur se fait qu a un certain endroit , et il n y a pas de passage du LDR de la culasse au collecteur , donc aucun risque de fuite au joint .

Met un carton sous ta voiture et regarde si ta des traces

et fait tourner la voiture pas que ce soit un durite qui fuite quand elle est chaude

tu ne connais pas quelqu un qui pourrai eventuellement te preter la pompe pour mettre ton circuit sous pression?
ca te ferai gagner du temps je pense!!

jeanjean gt a écrit:

, erreur de ma part ( je m en souvenais plus , ça fait des lustre que j ai pas mis les mains dans le moulin ) , en tout cas le refroidissement du collecteur se fait qu a un certain endroit , et il n y a pas de passage du LDR de la culasse au collecteur , donc aucun risque de fuite au joint .

Pas de pb c'est deja très sympa de te pencher sur mon pb

bob jack bzh a écrit:

Met un carton sous ta voiture et regarde si ta des traces et fait tourner la voiture pas que ce soit un durite qui fuite quand elle est chaude

Je vais faire ça mais je ne comprends toujours pas pk j'aurais du ldr dans mon echappement !

fredgt a écrit:

tu ne connais pas quelqu un qui pourrai eventuellement te preter la pompe pour mettre ton circuit sous pression?
ca te ferai gagner du temps je pense!!

C'est à dire ? un compresseur ? Tu peux m'expliquer la méthode stp car je ne la connais pas du tout.


Merci à tous

Oui, avec un compresseur, tu mets le circuit du LDR sous pression, et tu attends et regarde s'il y a une fuite quelque part.

tu perce un trou dans un vieux bouchon de bocal de LDR tu lui met une valve de roue et le tour et jouer.
bien serrer celui ci sur le bocal de LDR et a l aide d un mano de pression de roue tu gonfle le circuit (PAS PLUS DE 1 BARS) et tu attend la pression fera en sorte que du LDR sortira bien par quelque part!!

un petit apercu de l objet!!

Comment est tu sur que ce soit du liquide de reffroidissement dans ton echappement en fait ?c'est peut etre simplement de la condensation ???
As tu regardé parfois avec l'usure les pompe a eau arrive a rejetter un peu de liquide par un ptit trou ,et en général le liquide seche avant d 'atteindre le sol ,c'est peut etre ça,ou aussi ton radiateur de chauffage vers les pieds parfois ce n 'est pas flagrant .

fredgt a écrit:

un petit apercu de l objet!!
Merci bcp je vais essayer ca ce week end je vous tiendrai au courant

muzo74 a écrit:

Comment est tu sur que ce soit du liquide de reffroidissement dans ton echappement en fait ?c'est peut etre simplement de la condensation ???
As tu regardé parfois avec l'usure les pompe a eau arrive a rejetter un peu de liquide par un ptit trou ,et en général le liquide seche avant d 'atteindre le sol ,c'est peut etre ça,ou aussi ton radiateur de chauffage vers les pieds parfois ce n 'est pas flagrant .

Salut,
quand j'ai changer mon col de signe il y avait une petite fuite entre l'intermédiaire et celui ci et quelque goutte de ldr sortait (je l'ai touché et j'ai senti mes doigts). Je vais regarder aussi pour la pompe à eau. Le radiateur de chauffage par contre je ne pense pas car ça ne sens vraiment pas le ldr ds la voiture mais peut etre c telement minime que...

Je regarderai plus vers le coté échappement car c'est bien la que j'ai trouver du ldr

pas évident ton histoire de fuite , vaut mieux cherché moteur froid quand mème , a chaud le liquide peut s évaporé , et la fuite sera plus difficile a trouvé .

Alors je fais des test sur le GT.

J'ai demarré la voiture et j'ai regardé s'il y avait des fuites. Au niveau d'une durite du vase d'expension, c'était un peu humide et il y a de legère traces blanches sur une vis de purge. Je me dis donc que mon circuit a des fuites.

Quand le moteur tourne et qu'il est froid, les durites d'eau sont molles. Je l'ai laissé chauffer jusqu'à ce que le ventillateur se déclanche. A ce moment là les durites sont bien plus dure (peu etre pas comme du beton mais elles sont bien dures).

Alors voila mes questions :
Est-ce que si on a joint de culasse les durites sont dures tout le temps quand le moteur tourne (à chaud comme à froid)?

Est-ce normal que les durites soit assez dures quand c'est chaud (je sais que le liquide se dilate et que la pression monte). Je me demande si mon bouchon de vase d'expension fait bien son role et si mon circuit n'est pas trop sous pression d'où des fuites possibles !

J'espère que j'ai était clair

si tu veux être fixé, fait le test du bulleur

vu sur un fofo BX
http://www.yaronet.com/posts.php?sl=&s=119902