regime moteur ralenti instable

Chalut ché biloutes,

J'aimerais l'avis de connoisseurs en Gt pour regler un probleme qui me pourrit la conduite, dont j'ai causé dans ma presentation.

Donc, comme j'ai dit, le ralenti est inexistant sur ma GT.

C'est simple, soit elle un tient un ralenti foireux a 1500trs/mn , ou soit rien du tout elle s'arrete immediatement des qu'on debraye pour passer la 2, ou la 3, ou la 4....

Elle a aussi des soubresauts desagreables en dessous de 2000 tours, pas violents mais presents.

J'ai changé mes bougies, j'ai nettoyé le distributeur d'allumage, j'ai changé ma vis de richesse par une neuve.

je n'ai meme fait eine video:

https://www.youtube.com/watch?v=WoILkQFqRBs&tracker=False

Le starter change rien du tout, au contraire plus vite il est coupé mieux c'est.

Je cherche par ou commencer, mais c'est pas evident... On me parle de pompe a essence, de vis de richesse, de filtre a air, d'allumage, d'une prise d'air, bref j'avance pas beaucoup.

Je pense quand meme que ca vient du carbu... Si y'avait un biloute qui pouvait greffer le sien sur la mienne, juste pour verifier que c'est bien ca la cause, je lui en serais grandement reconnaissant, je laisse mes coordonnées en MP et me deplace.

merchi :)

salut , pourquoi éssayer un autre carbu , tu change tout les joints du tient , un bon réglage de la richesse et ça ira mieux , sur la vidéo ton moulin était pas en température , ou la jauge du tableau de bord déconne

salut jeanjean,

D'abord, desolé pour la longueur de reponse, j'ai peu de temps pour m'occuper de mon GT, et j'avoue que ce souci me bouffe et me donne pas envie d'y regarder

pour te repondre:

Les joints de mon carbu sont neufs.

la vis de richesse a ete changée,et quoiqu'on y fasse ca change rien. Y'a effectivement un probleme de reglage, mais ca c'est secondaire, d'abord faut trouver pouquoi elle me pourrit la vie a bas regime.

La jauge de T° deconne effectivement, comme la plupart des trucs du TDB ( ma GT est immortelle, elle a 88000 kms depuis au moins 10 ans)

Nouveauté, ces derniers temps elle me fait des "blops blops" au pot, signe que le dereglage/panne s'aggrave. Oui mais ou agir?

Au moins essayer un carbu sain pourrait me renseigner si c'est la cause de toutes ces galeres.

salut , comme dirais un ancien des gt , une gt qui pète pas a la décélération , c est pas un gt , sinon , ben oui faut éssayé un autre carbu ( et surtout en trouvé un ) , mais pour t es" blops blops" a la sortie d échapp , tu met ta main sur la sortie moteur tounant , si ta main est "aspiré" , il y a un problème de soupapes .

Salut,

Si ca peut aider, j'ai le même souci depuis que j'ai refais le carbu.

J'avais les mêmes problèmes après une pochette de joints de carbu.

Au démontage du carbu; il y avait du silicone qui bouchait la vis de richesse.
Je me suis dit que c'était pour pas la perdre. Mais en fait, c'est car il y a une fuite entre la vis de richesse (neuve de ce fait) et le pied de carbu.
J'ai mis de la graisse épaisse pour faire un essai et le régime moteur est stable...

Donc je cherche un pied de carbu...

demonte ton gicleur de ralenti, et tu le nettoi!

regarde bien dans le trou (a la lumiere) qu'il ne te reste pas une saloperie...

yonnemecasport a écrit:

demonte ton gicleur de ralenti, et tu le nettoi!

regarde bien dans le trou (a la lumiere) qu'il ne te reste pas une saloperie...

ouais moi c'etait sa elle callais tout le tps.

pareil, ca a ete fait, j'ai meme demandé la ref dans le topic du forum pour etre sur. c'est pas ca non plus.

Ce qui est marrant, c'est que j'ai eu une five qui en faisait autant. Je suis maudit.

Si tu es certain que ta vis de richesse est bien propre, vérifie la durite qui part de la pipe d'admission vers l'allumage : elle doit etre nickel, pas craquelée, ni pincée, ni poreuse ; ainsi que la durite menant au servo-frein.

Tiens-nous au jus,

bah, comme je le disais dans mon topic, ma vis de richesse s'est barrée en roulant... Je pense que le filetage est foutu, et qu'un morceau d'une ancienne vis est coincé dedans, d'ou l'inefficacité du starter a froid, c'est trop riche.

Mais tous les conseils sont bons a prendre, et je verifierais cette durit, merci

chalut,

Je deterre ce sujet, bien que j'ai trouvé un nouveau carbu, j'essaye de trouver la panne, ca me ferait bien plaisir d'y arriver par moi meme.

Y'a un truc que je pige pas,

J'ai une durit sur le coté du carbu qui n'est reliée A RIEN.

D'apres ma RTA, ca correspondrait a l'enrichisseur de suralimentation. Donc, si je ne suis pas trop nul, ca doit atterrir quelquepart sur le turbu, non???


Mais....

Comme j'ai une dump valve qui vient s'intercaler dans ce merdier, est ce que ca ne rend pas cette durit inutile? (on sait jamais...)

non non , cette durite est une sorte de trop plein , c'est normal quelle est relié a rien !

elle sert en cas ou la menbrane de l enrichisseur de sural fuirais , l éssence sortirais par cette durite et non sur le bloc moteur ( mettre cette durite et la dirigé vers le sol )

aaah je comprends, merci, tout est normal

AEI et/ou capteur PMH ? tu as vérifié l'ensemble ?