pignon intermediere allumeur et pompe a huile

salut les gars,,
bon alors voilà en nettoyant le bloc a la cryo,le pignon intermediere entre l'allumeur et la pompe a huile c'est barré bah oui je ne l'avait pas enlever pis avec 7bars
donc ma question est est-ce qu'il y avait une rondelle ou autre quand vous le remonter ou est-ce qu'il ce remonte en fesant directement contacte sur le bloc
merci

comprends pas trop la question mais .....
si tu parle du pignon de distributeur d allumage
il se monte comme ca par contre attention au calage

ps il va pas sur le bloc mais sur ton aac
si on parle bien de la meme chose
une ch'tite photo serai la bienvenu

le pignon ce cale avec ton AAC la tete ronde fendu vers le haut , par contre faut recaler corectement l'ensemble .

webzone a écrit:

le pignon ce cale avec ton AAC la tete ronde fendu vers le haut , par contre faut recaler corectement l'ensemble .

Ah non pas trop non. le pignon se cale perpendiculairement au bloc, la grosse partie (fendu) vers le vollant moteur et petite partie vers distribution.

voilà j'ai editer mon premier message pour mettre une tof

donc il n'y a pas de rondele entre le bloc et ce pigon alors

le sens et le calage je savais et comme dit magic 94 la patir la plus grosse coté volant et la fente perpendiculaire a la culasse

oui je suis ok avec magic94 mais je disez qui faut pas mettre la partie caneller vers le haut ( cote pompe a huile ) c'est pas pareil ( la tete ronde fendu vers le haut )

impossible a inversser sinon y a probleme

webzone a écrit:

oui je suis ok avec magic94 mais je disez qui faut pas mettre la partie caneller vers le haut ( cote pompe a huile ) c'est pas pareil ( la tete ronde fendu vers le haut )

ah sorry autant pour moi

MAGIC94 a écrit:

webzone a écrit:

le pignon ce cale avec ton AAC la tete ronde fendu vers le haut , par contre faut recaler corectement l'ensemble .

Ah non pas trop non. le pignon se cale perpendiculairement au bloc, la grosse partie (fendu) vers le vollant moteur et petite partie vers distribution.

en méttant au PMH le premier piston ou rien a voir ?

enfaite quand tu as caler ta distri donc oui 1er piston pmh

ok

commnent métre le piston n° 1 au PMH quand la culasse est monté ?

merci

gonz59 a écrit:

commnent métre le piston n° 1 au PMH quand la culasse est monté ?

merci

Met une tige dans le puit de bougie et regarde quand il est au plus haut avant de redescendre

ah oui ok ;) merci

Verifie que le PMH ce soit le bon car y en a 2 , 1 apres admission et 1 apres echappement , regarde les culbuteurs de ta culasse , toi c'est celui apres l'admission .

ok