filtre a air

bonjour j'aimerai modifier la partie filtre mais je ne sais pas quelle es la bonne solution pour que le moteur respire mieux car la boite a air d'origine sa chauffe beaucoup et j'ai toujours le filtre en papier style d'origine laisser la boite a air d'origine avec filtre kn et utiliser l'entrée air chaud pour faire une deuxième d'air frais avec ou placer un filtre style cône avec arrivée d'air frais près de celui ci j'attend vos avis et expérience merci

bonjour bien aucune réponces donc voila je suis allez dans une boutique de tunning et il me propose une kit admission dynamique cda a environ 300 euro monté j'ai pas envie de mêtre sa pour le moment donc je suis allez chercher du tuyeau de diamètre 51 et j'ai utiliser l'entrée d'air chaud pour y faire entrer de l'air frais donc je me retrouve avec 2 entrées d'air frais et je vais y placer dans la boite d'origine un kn

aurais tu des photos de ton montage s il te plait

voila pour le montage

C'est quoi ce montage??? tu as l'arrivé d'air froid normal celle de derrière c'est celle qui va à ta tole de protection démarreur collecteur échappement, qui sert à réchauffé l'air quand il fait froid, actionné avec un clapet qui est dans la boite.

Pour avoir que de l'air frais tu bloques ton clapet en position fermer soit en le collant ou avec une vise et dans ta boite à air un filtre type KN va largement. Y faut que tu retire le mécanisme (ressort) pour bloqué le clapet à l'arrière parceque la ça sert à rien ta bidouille.

Moi j ai fai le meme montage sur celle de route, mais j ai suprimé le clapet, donc j ai deux entrée d air frais...
Si non tu peux mettre un conne vers le passage de roue gauche avec une cloison, comme j ai fai sur celle de course...

Voila une photo...

salut , pour moi la boite a air est trop près du turbo , elle prend la chaleur et pas conséquant l air aspiré par le comprésseur est pas d une fraicheur a gagné en perfs , mieux vaut la faire closonné comme sur la photo a pisteur avec un conne et qui prendra l air direct par le devant , soit par une gaine , une prise d air , grosse durite etc...... et qui sera protégé de la chaleur dans le compartiment moteur , .

bien moi j'ai tout viré le mécanisme complet avec le clapet tous es retirer et je me suis servis de l'arrivée d'air chaud pour y amener par le boa de l'air frais qui vient du bas de ma calandre le petit rectangle

Oui c et vrai qu avec la boite a air d origine l air ne sera jamais vraiment fraiche, mais comme jeanluc1975 a fait c et deja pas mal...

Aprè pour etre au top il fauderai faire comme j ai fai avec le conne et tu suprime le phare pour que l air frai arrive directe dessu

bonjour et pour vous le kit cda placer près de la boite de vitesse donc il serais plus au frais que la boite d'origine sa vaut quoi? j'ai aussi vider et cloisonner mon échangeur les accélération sont plus vive dans mon cas le kit m'apporterais quelque chose pour le moteur ?

jeanluc1975 a écrit:

dans mon cas le kit m'apporterais quelque chose pour le moteur ?

Du bruit c'est tout ^^

moi j'ai mon admission comme pisteur , et en plus j'ai un capot style delta donc la prise d'aire donne direct dessus


et le jours ou j'irai sur piste j’enlèverai le phare conducteur ;)

le kit cda es un boitier en carbonne avec filtre et entrée d'air qui viendrai de la calendre c'es un kit dynamique

jeanluc1975 a écrit:

le kit cda es un boitier en carbonne avec filtre et entrée d'air qui viendrai de la calendre c'es un kit dynamique

oui je sais (ça vaut dans les 150€ d'ailleur donc si tu le prendre évite la ou tu a fait ton devis)


mais sur une mécanique d'origine un bon kn dans la boite a aire d'origine , voir même une boite a aire style d'origine mais en carbone serra pour moi largement plus efficace