Montage robinet de turbo et mano

BONJOUR,BONJOUR,



Pour tout vous dire je suis un peut dans le caca pour le montage dans l'habitacle de se robinet(je vous met une photo).je suis en coupe et k16 just pour info merci a qui pourra m'aider [img]http://www.gtt5962.com/[/img]

tu devrais décrire le pourquoi tu es dans la merde, car là c'est vague . . .

Alors pas tres compliquer.

Le t tu le branche à la durite qui va de la wasegate au carbu et tu relie ensuite avec la durite siliconne que ta eue en plus au robinet ( l'entrée avec la flèche) ensuite tu branche une longue durite sur lautre entrée du robinet que tu tire jusquau compartiment moteur (sinon bonjour le bruit) Moi perso jai laisser le robinet dans le compartment moteur pour eviter cela.
Voila

ok milo59420 mais la durite silicone tu la branche ou sur le t,sur le téton bleu? j'ai déja monté un robinet mais la c'est le t qui me bloc merci

Oui tu la relie au robinet pour crééer ta fuite

et pour le mano on le repique avec un t sur le petit tuyau d'origine transparant sous le TDB ? et peut on laisser le mano d'origine aussi ?

le mieux c est de faire fonctionné qu un seul mano le plus précis , et celui d origine est pas des plus optimal .

ok merci j'ai bossé là d'su hier soir et c'est vrai que c tout con

j'ai pas été une lumiére là merci à vous ti'sot

a défaut de mettre un robinet ( c est plus d actualité ce genre de truc pour les gt ) tu posé une SEM , aurais ètè un bon choix .

d'ailleur puise que tu parle de sa jeanjean tu pourrais dire exactement se qu'il faut pour faire ses montages la ( je c'est que c'est un bouton qui commande une electrovanne mais j'arrive pas a trouver plus d'info ) par mp si veux merci

ptit HS pour mooky , je te dit ça par MP pour pas pollué le post a Passrally.

jeanjean gt a écrit:

ptit HS pour mooky , je te dit ça par MP pour pas pollué le post a Passrally.

peux tu aussi m expliquer le montage et les pieces qu il faut pour faire ce montage

merci jeanjean

alonso a écrit:

jeanjean gt a écrit:

ptit HS pour mooky , je te dit ça par MP pour pas pollué le post a Passrally.

peux tu aussi m expliquer le montage et les pieces qu il faut pour faire ce montage

merci jeanjean

ok MP

moi aussi je veux bien savoir !

merci jeanjean !

bon les gards je vais me mettre a mon compte comme monteur de SEM , MP pour toi gonz .

jeanjean gt a écrit:

bon les gards je vais me mettre a mon compte comme monteur de SEM , MP pour toi gonz .

moi aussi j'ai une SEM et le montage est simple



mp si besoin

les gas vous pouvez balancé sur le post ya pas de souci...

ok , bon si olivier veut bien passer des tofs de la SEM monté ( moi je suis imcapable de foutre des tofs sur le forum ) , je peut juste donné des explication de montage .

merci a passrallye



c'est quoi une SEM







voila le schema







le voyant





les 2 cables pour l'interupteur (le mieux etant 2 fils de telephonne ou de cibie)

a passer sous la planche demontable sous le volant







le bouton sur le volant







le montage de la SEM sous le capot observé le sens des durites une rouge de la wg a une entré de la SEM et l'autre au carbu

sur le dernier embout de la SEM il y a un calibre qu'il faut percer pour avoir la pression voulut) biensure un mano est indispensable et roulage pour controle











avec ce type de montage tous le monde a compris que c'etait pour passer de la pression d'origine a la pression max en appuyant simplement sur un bouton



les avantages :

plus rapide qu'un robinet , pas de souci d'erreur ou mauvaise manipe , roulage en pression max uniquement quand on le souhaite , tige de la wg reste d'origine



les truc a savoir:

il faut un bon embrayage , et un reglage carbu homogene capable de travailler avec les 2 pressions et c'est ce sur quoi je travailles avec un autre carbu et mon afr pour determiner ce qui ce passe entre ces 2 pressions

la base du reglage ce fera biensure avec la pression la plus haute soit 1,3B et comme le carbu d'origine est deja pas mal riche la difference entre les 2 pression devraient etre interessante

quel diamétre fait le calibre pour avoir 1.3b ?

c est pas possible de le mesuré il est trop ptit , pour réglé la préssion maxi il faut faire des éssaie sur route , déja tu éssaye avec le calibrage d origine et tu vois a combien tu es en préssion , et aprés tu diminue ou tu agrandie le calibrage pour trouvé la préssion désiré .

vous faite des nouveaux calibre a chaque fois alors ?

gonz59 a écrit:

vous faite des nouveaux calibre a chaque fois alors ?

non pas a chaque fois !!!



tu le fais une fois pour regler la pression max (ex 1,3B)



quand tu as la SEM il y a 2 calibres avec (un maron et un vert)

l'un avec un gros trou et l'autre plus petit TU VIRES CELUI AU GROS TROU



tu prends le calibre petit trou que tu place dans l'embout de fuite de la SEM et tu le perces jusqu'a avoir ta pression max (beinsure avec la SEM enclanché)



une fois reglé c'est fait



700G avec wg conforme a cette pression et bouton appuyé nouvelle fuite crée par le calibre de la SEM



a ne pas oublier le bouton est du type on/off clac:clac

vous avez une photo du calibre pêtit trou ?