pression essence

voila j'ai monté un mano made in gt online pour le controle de la pression essence



pouvez me dire ce que vous pensez de cette pression ou



merci







l'eguille est sur 0,2bar

préssion d éssence au ralenti : 275 + ou - 25 m.bar .

jeanjean gt a écrit:

préssion d éssence au ralenti : 275 + ou - 25 m.bar .

donc ce serait bon alors ?

ça peut ètre bon au ralenti et plus aprés .

Oui 275mbar +/-25mbar + pression de sural.

si j'ai instalé ce mano c'est tous d'abors pour verifier la pression mais aussi car il se passe un drole de truc quand je suis a 1,3 bar de pression turbo (je ne peut pas depasser le 160KM/H )



et quand je suis a environ 700G de pression tous va bien ca pousse j'usquau bout



a 1,3 bar et a 160km/h c'est comme un regulateur ca n'avance plus (sans accoup et autre probleme) il faut que je relache l'accelerateur pour pouvoir accelerer encore un peut et rebelotte



donc ou j'ai un probleme avec le regulateur ou a cette pression ma pompe ou mon gp ne sont pas assé gros



moteur stock , carbu origine



a vous merci

tu as trop d'aire, donc pas assez d'essence a 1,3B ! fait attention c'est dangereux pour ton monteur.

met des gicleurs adaptés

C'est ss doutes ta cuve de carbu qui se vide, ton carbu est assez gros ac un gp plus gros ça serait encore pire.

J'ai remarqué sur la photo que tu es à environ 220mb au ralenti voir moins, sous le seuil de pression minimale préconisée (250mb), tu doit vidé la cuve en phase sural, ta pompe est légèrement défaillante et ne remplie pas assez vite la cuve..

J'ai eu le cas similaire sur ma gt tungstène malgré full stock (pression de sural d'origine à 700gr), je vidais la cuve sur les fonds de rapports en 4 et 5 avec une pompe à essence ph2 d'origine qui était défaillante -> poubelle!! Depuis pompe d'r21t en bon état et plus de problèmes même sur des pointes en 5 sur plusieurs kilomètres.

Remplace ta pompe à essence par une neuve (auparavant, essaie avec une autre si tu as en stock tu sera fixé) , ensuite au moins tu repartira d'un bon pied, et c'est vraiment pas un mal d'avoir une pompe à essence en très bon état !!!

(à 1.3b sur un carbu stock, c'est quand même très très limite!!! Attention !!)

OK c'etais bien ce qui me semblé que ma cuve se vidait donc une pompe a essence de 21T sera instalé



et pour le carbu exacte c'est un peut schort a cette pression j'en fait un autre qui est pret gp 130 ,auto 130 ,sural 100 percer a 3, buse de 27

ce sera surement trop riche mais j'ai de coté aussi une down pipe et mon afr qui reste a instaler pour controler tous ca et me rapprocher au mieux d'un bon melange



merci a vous

olivier a écrit:

et pour le carbu exacte c'est un peut schort a cette pression j'en fait un autre qui est pret gp 130 ,auto 130 ,sural 100 percer a 3, buse de 27

Beaucoup trop gros, et de plus illogique .. !! Ou à moins de tourner à 2b!!

http://www.gtt5962.com/t14174-combi-gicleurs

meum a écrit:

olivier a écrit:

et pour le carbu exacte c'est un peut schort a cette pression j'en fait un autre qui est pret gp 130 ,auto 130 ,sural 100 percer a 3, buse de 27

Beaucoup trop gros, et de plus illogique .. !! Ou à moins de tourner à 2b!!

http://www.gtt5962.com/t14174-combi-gicleurs

j'ai bien suivi ce poste et appris beaucoup de chose



merci

alors j ai monte le meme mano et quand je mets le contact il monte a 0.2 et redescend et plus rien il ne fonctionne plus:? (moteur tournant je precise:lol:)



quelqu un peut il m aider y a t il un sens pour le monter:scratch:



merci a vous:thumright:ou est ce que c est parce que ma pompe debite pas assez?

y a pas de sens pour monter les durites
assure toi que tu es pas de fuite normalement non car les embouts sont en 8 et tu as des durites de 6 depuis le regulateur
moi j'ai tous passé en 8 si tu as pas de fuite ni de coupure de pression venant de la pompe c'est ton mano qui est HS qui t'indique pas la pression en flux constant

ce qui est bizarre c est qu il monte et redescend apres plus rien

la voiture tourne ? si oui ca ne peut etre que ton mano !!

alors ce matin j ai voulu la demarrer et rien:oops:

j ai debrancher la durite au carbu et pas d essence:pale: pourtant j entends bien la pompe a essence tourner:scratch: alors pompe, regulateur ou filtre?

Jauge qui serai grippé

jarod02 a écrit:

Jauge qui serai grippé

comment tu fais pour degripper

J'avais eu le coup sur ma clio elle était grippé et un coup dessus et elle était repartie.

tu tapes ou ?

sur le puits de jauge?

Je l'avais démonté du réservoir

parce que meme si le regulateur etait mort j aurais un peu d essence qui coulerait:scratch:

Si ta jauge aspire pas l'essence tu n'en aura pas dans ton régulateur.

alors j ai remis 10l dans le reservoir et a nouveau de l essence au carbu bref jauge au compteur hs
par contre mon mano ne fonctionne toujours pas et si je le mets sur la ronze il fonctionne:scratch:
d ou cela peut il provenir?