Pression turbo

Combien de ch peut on esperer par 0,1 bar d augmentation, car j ai entendu dire que si on augmente de 0,1 on gagne 10 ch cela me semble un improbable...
Merci

un peux trot facile 0,1=10 chevaux
donc si je calcul je mais 0,5 je gagne 50 Chevaux
trot facile a mon avis


a confirmait

ça se calcule pas comme ça.....

0.1 pour 10 chevaux tu peux oublier !!

Pisteur a écrit:

Combien de ch peut on esperer par 0,1 bar d augmentation, car j ai entendu dire que si on augmente de 0,1 on gagne 10 ch cela me semble un improbable...
Merci

oui c'est exactement ça

tu rajoute 1 bar et ta gtt fera 220 ch

T35 a écrit:

Pisteur a écrit:

Combien de ch peut on esperer par 0,1 bar d augmentation, car j ai entendu dire que si on augmente de 0,1 on gagne 10 ch cela me semble un improbable...
Merci

oui c'est exactement ça

tu rajoute 1 bar et ta gtt fera 220 ch

merci pour l'info Tony

Vos êtes sur de ça les mecs? ça me semble énorme, que faut -il modifier quand on change la pression du turbo, je veux voudrai lui rajouter 0.3 bars environ faut-il que je change qu'elle que chose ?

bbm's team a écrit:

Vos êtes sur de ça les mecs? ça me semble énorme, que faut -il modifier quand on change la pression du turbo, je veux voudrai lui rajouter 0.3 bars environ faut-il que je change qu'elle que chose ?

il faut justeque tu appui plus fort sur la pedale d'accélérateur

tu as deja essayé ?

euhh ouai lol nan mais je voulais juste savoir si il je devait renforcer quelque chose

bbm's team a écrit:

euhh ouai lol nan mais je voulais juste savoir si il je devait renforcer quelque chose

ta semelle, car faut appuyer tres fort quand meme

bon alor quelqu un c et comment on peu calculer sa ???

tout ce calcul et assez savant,suivant la température de l air
l'indice d'octane
on va dire cet a peux prêt du réglage de minutie
sans compter qui faut prendre en compte

- le style d'échappement
- l'arrivait d'air
- l'alimentation en essence gicleur etc..
- le style de bougie
- le faisceaux d'allumage
et bien d'autre

( Sinon comme T35 tu mais 2 bars pour 440Chevaux
et une bonne semelle a la chaussure pour appuyer fort sur l accélérateur
humour du jour )

j allait oublier

après passage aux banc pour voir les cheval qui sorte a la motricité des roue

ça y'est j'ai acheté des semelle en fer forgé j'esper que a ira ^^
On m'avait dit qu'il fallait renforcer son embrayage quand on changé ça pression de turbo?

et il faut aussi maitre des pneus renforcé car la gomme ce dechire

Pour repondre à la question, c'est faux !
Si tu ne touche qu'à la pression, tu gagnes tres peu avec une evolution degressive.
ex:
GTT à 0.7b environ 120cv
GTT à 1b environ 140cv
GTT à 1.2b environ 145cv

quand tu augmente ta pression de turbo il faut aussi qua tu fasse un bon reglage carbu car sinon atention au cliqueti

Bullitt a écrit:

Pour repondre à la question, c'est faux !
Si tu ne touche qu'à la pression, tu gagnes tres peu avec une evolution degressive.
ex:
GTT à 0.7b environ 120cv
GTT à 1b environ 140cv
GTT à 1.2b environ 145cv

Ceci et serieu ou c et

bon alors pour finir c'est quoi la vérité dans cette affaire

Ouai j aimerai bien savoir ???

ben oui mais il faut de la pratique en préparation
les condition etc...

(Sinon j avait oublier si tu mais une bande racing sut la voiture tu gagne 0.5 cheveux 2 belle bande 1 chevaux phrase d'humour
)

a moi j aurai pense qu avec les bandes sa aurai été 50cv...

il n"y a pas de proportionalité exacte entre la pression de turbo et les chevaux. Tout dépend de ton reglage carbu, de la temp exterieur, de ton type d' echangeur.... les premiers chevaux sont "facile a gagner", les derniers sont bien plus durs

mon ex gtt avec 1.2 bar pression, gicleurs et 2/3 bidouilles

https://gtt5962.forumactif.com/medias-f5/passage-au-banc-de-ma-gt-ca-y-est-t2805.htm?highlight=passage+au+banc

jusqu a combien peut ont monter en pression avec un gt d origine ?
quelle son les organe qui risque de casser si l on depasse cette pression ?

pistons