decrantage,questions pour debutant

slt a tous:salut: j'ai essayé de faire mon decrantage cet aprem,mais la tige filetée a eue le filet qui a merdé justement:scratch: Alors,j'ai reessayé de la retourner mais je ne peux plus la visser de beaucoup dans la barre!alors d'apres vous est-ce que c'est mort ou pas?Je précise que la barre n'a quasiment pas reculée,donc elle doit etre bien grippée je suppose.Sinon j'ai plusieures questions:Est-ce que je peux faire le decrantage en levant la voiture que d'un coté et faire l'autre coté apres ou ca ne va pas aller?Une fois que vous avez reussi a relever le train arrière,vous faites comment pour remettre l'amortisseur il faut le comprimer un peu non?merci les gars!

tu n'as pas à toucher à l'amortisseur

et en ce qui concerne le filetage,si il a morflé et du coup je ne peux pas visser trop loing la tige filetée,tu tenterais a nouveau ou pas?

De toute facon ta pas le choix

soit elle sort soit tu pourra pas decranter

et est-ce que je peux le faire avec un seul coté à la fois?ca n'a pas d'importance?

perso j eviterai.



mais a la rigueur si t arrive a en enlever une , tu peux taper l autre par l interieur pour qu elle sorte.

ce qu il faut surtout pas oublier de faire qd on remonte un train comme ca , c est de graisser a fond partout

vu sur "forum super 5"

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En cours de réalisation donc j'attend vos remarques.

Bonjours, je vais tenter de vous expliquer comment décranter ou recranter votre train arrière.
Les photos sont prises sur un gt-turbo mais c'est exactement le même principe sur tout les train arrières de super 5.
Il vous faudra un cric, deux chandelles (ou parpaings solide), et une caisse à outils bien pleine.

Donc première chose poser la voiture sur chandelle ou parpaing dans mon cas et enlever les roues pour avoir ça


Ensuite enlevez le cache noir en bout des barres de torsions


ça donne ça




Dans
mon cas les barres avaient déja été enlevées et regraissées par
l'ancien proprio. Mais je vous conseille pendant plusieurs jour avant le
démontage d'asperger de dégrippant.

Vous devez prendre les mesures maintenant pour savoir la hauteur de départ des deux demi bras.


Ensuite prenez votre clef de 18 et enlever la vis du bas de l'amortisseur


Maintenant on passe à la partie sortie des barres de torsion.

Il vous faut une douille de 32, une rondelle, une tige filetée, et au moins deux écrous.
Vous
devez visser la tige filetée dans le filetage de la barre de torsion
puis y placer la douille avec la rondelle, on obtiens ça




Ensuite tout simplement vous n'avez plus qu'à visser et la barre doit sortir tout seule pour obtenir ça




Pour décranter il faut lever le demi-bras avec un cric pour plus de facilité en mettant à la hauteur voulu


Pour recranter il vaut mieux être deux et rabaisser le demi-bras à la hauteur voulue


Pour
remettre les barres de torsions en place il ne faut surtout pas forcer,
tournez votre barre cran par cran jusqu'à ce qu'elle rentre aisément et
controlez la hauteur. N'oubliez pas de graisser les cannelures des
barres de torsions pour ne pas être ennuyé.

Il ne reste qu'à reposer le caches des barres de torsions, remonter les roues, et admirez!

merci du tuto joseph

merci pour le tuto,mais donc il faut quand-meme enlever la vis du bas de l'amortisseur,ensuite il ne dis pas comment il remet l'amortiseur une fois le train arrière relevé!comment il le comprimme pour remettre la vis?

Tu le comprime pas tu laisse descendre le train arrière avec le cric

Ben je te conseil de ne pas le démonter , tu n'es pas obligé du tout .

J'ai décranté mes GT sans les démonter.

Les mécanos le retire simplement si ils ont l'outil a monter a la place (sorte de tige filté réglable) et ainsi obtenir la hauteur vraiment désiré .Noté dans la RTA avec l'outil.

Le tuto est tres réussi, mais le cric pour relever le train arriere , je ne le placerais pas du tout sous le disque comme sur la photo,mais plutot sur le bout du train arriere , partie la + basse du train a l'arriere.

Je conseille de demonter les amortisseurs avant de prendre la mesure
car si il et en bout la mesure sera fausse et risque d'inciter le train
a rester en haut , par contre je confirme qu'il faut les 2 roues en
l'air ( barre de torsion libre totalement et les 2 amorto de devisser
pour que les barres de torsions soit dans leur position initiale ,
apres pour remetre les amorto tu les comprimes ou tu descend le bras ,
le reste de la methode et bonne , je l'ai fait le week end dernier .

ok,merci les gars,je vais essayer sans enlever l'amortisseur:thumright: A ce propos,je me suis acheté des bilstein b6 a l'arrière,et là ou on mets les vis donc en bas et en haut,et bien les 2 trous ne sont pas alignés!je m'explique le trou du bas il est soudé au corps de l'amortisseur,mais a la tete,il est tourné dans un autre sens,vous faites comment pour le mettre en alignement avec celui du bas vous pouvez la tourner a la main la tete de l'amortisseur ou il faut un outil spécial?

https://servimg.com/view/14910723/47https://servimg.com/view/14910723/47[/url]

vous voyez le bas et le haut ne sont pas dans la meme" lignée".Donc pour les mettrent dans le meme sens,vous tournez la tete a la main ou avec un outil special?

Ba tu a essayer a la main?

sympa ce tuto pour decranter merci bien sinon oui tu peut tourner ton amortos a la main pour que t'es trou tombe bien !

Je sais pas si ca marche avec les gtt, mais quand la barre est grippé , nous on visse une grande tige fileté avec une masse dedans et ca fait un tape tape lol

coub a écrit:

Je sais pas si ca marche avec les gtt, mais quand la barre est grippé , nous on visse une grande tige fileté avec une masse dedans et ca fait un tape tape lol

éxacte , d ailleur renault a cet outil , c est une tige filleté de 50 cm ( fermé a un bout par une ptite plaque ) avec une " masse" qui glisse au centre de la tige , et en faisant glissé cette masse a la main par accout "fort" on arrive a sortir la barre sans trop de problème .

jeanjean gt a écrit:

coub a écrit:

Je sais pas si ca marche avec les gtt, mais quand la barre est grippé , nous on visse une grande tige fileté avec une masse dedans et ca fait un tape tape lol

éxacte , d ailleur renault a cet outil , c est une tige filleté de 50 cm ( fermé a un bout par une ptite plaque ) avec une " masse" qui glisse au centre de la tige , et en faisant glissé cette masse a la main par accout "fort" on arrive a sortir la barre sans trop de problème .

ça s'apelle une "branleuse", c'est ce que j'utilise et ça ça va tres bien

par contre vous vous compliquez un peu la vie pour faire un décrantage

perso, je place la gtt sur une terrain bien "plat"+ frein à main

une planche sous la cage de roue de secour et un cric en dessous pour "maintenait" l'ensemble de la caisse

je sors les 2 bars, puis je pompe le cric pour lever le train à la hauteur souhaitée, je repousses les 2 barres et hop je descend le cric

c'est plutot un extracteur a inerti ! non ?

branleuse ou extracteur a inerti ............................................ça donne le mème résultat , ont peut en confectionné un soit mème mème d ailleur ...............................................et ça peut servir pour les copains .

T35 a écrit:

merci pour la photo T 35 .