disque de frein 285mm

salut tout le monde.
voila j'aurais voulu savoir quel disque en 285 mm je pouvais monter.
en cherchent sur google j'ai vue que certain monté se de 21 txi.
comme chez renault c'est souvent plug and play

Sur Clio 2 Rs ,c est du 280 mm en 24 d épais , 4 trous 4*100 , les étriers se montent sur gtt avec des cales ( a vérifier pour les cales , Ponch a fait le montage )

dac pour l'instant je vais garder mais etrier d'origine, je fabriquerais des calles et sa seras good.

etrier de gt avec calle pour monter sur des disques en 280 ?

tu ne vas pas mordre sur tout le disque ......

j'etait en trein de chercher pour voir si sa irais mais tu ma devancé.
donc il me faut a chaque fois l'ensemble,
sinon il y a pas d'autre etrier qui pourrais faire l'affaire?

c'est ce que j'ai comme disque sur ma ronze,c'est monté avec des etriers de clio rs.
donc pas de cales.

tu as quoi exactement tof ?

quel disque ?

étrier RS II 1 2 ou 3 !

j'ai touver des etrier de 406 coupe qui mon l'air pas mal je vais contacter le type pour aller voir sa.

gonz59 a écrit:

tu as quoi exactement tof ?

quel disque ?

étrier RS II 1 2 ou 3 !

disques de 21 txi et etriers de clio rs1.
par contre obligé d'etre en 15".

ok merci tof

et disque de RS 1 ca passe pas ?

complètement inutile pour que cela soit efficace il faudrait que tu change l’étrier pour pouvoir mettre des plaquettes plus grosses..

Ton freinge n'est fonction qu'en en grande parti de ta surface de contact entre le disque et ta plaquette.

Et attention si tu change le freinage a l'avant n'oublie pas de modifier l’arrière. cela pourrait etre tres dangereux.

+++

tof 08 a écrit:

gonz59 a écrit:

tu as quoi exactement tof ?

quel disque ?

étrier RS II 1 2 ou 3 !

disques de 21 txi et etriers de clio rs1.
par contre obligé d'etre en 15".

et calle pour l etrier ou la fusée de clio rs passe?

pour l'instant l'arrière est suffisant j'ai des plaquettes ferodo ds2500.
j'ai trouver se qui me fallait.
j'ai choper des etriers brembo de 406. il sont un peu salle mais apres un bon nettoyage sa seras bon.

ensuite pour les disques j'ai pris des brembo max pour clio rs1.

Un freinage de r21 txi en Ø285mm avec des étriers d'origines fonctionne très bien, pas besoin d'étriers plus gros.... c'est ce que j'ai et c'est bluffant !!!!

Beaucoup de kit Ø285mm sont vendus du côté de nos voisins anglais, ensuite si tu peux faire les cales pour déporter les étriers d'origines toi-même ou les faire-faire c'est nikel tu te prend les disques de r21 txi sur oscaro et bingo !

Tout cela avec des plaquettes d'origines.... à 60/70€ de disques tu te fais un freinage de ouf qui suffit largement !

mike69delyon a écrit:

complètement inutile pour que cela soit efficace il faudrait que tu change l’étrier pour pouvoir mettre des plaquettes plus grosses..

Ton freinge n'est fonction qu'en en grande parti de ta surface de contact entre le disque et ta plaquette.

Et attention si tu change le freinage a l'avant n'oublie pas de modifier l’arrière. cela pourrait etre tres dangereux.

+++

Pour moi le freinage est plutôt fonction du diamètre du disque!! ça c'est clair ! que tu prenne des plaquettes de gt ou des plaquettes d'étriers plus gros c'est kif kif. Et en ce qui concerne l'arrière, il suffit d'avoir de la bonne plaquette, sinon si c'est pour bloquer les roues ar. (avec nos caisses qui pèsent kedal sur le tr. ar.!) c'est pas la peine ..

Pour conclure c'est un des meilleurs compromis de freinage pour gt selon moi !!!!!!!!

merci pour ton com meum

aurais tu des photos du montage ? (cale)

gonz59 a écrit:

merci pour ton com meum

aurais tu des photos du montage ? (cale)

Tiny en vend sur le national

sa c'est du commentaire clair net et precis.
on est d'accord sur le fait que le diamètre joue beaucoup sur le freinage.

Je n'ai malheureusement pas de photos d'ensemble de mon montage ni même des cales, mais tu peux trouver facilement quelques photos des cales du côté des anglais (notamment chez CGB, il vend les kit Ø285mm ) et aussi Tiny tien oui je ne me rappelait plus !!

Sinon j'ai ces 2 photos-ci :




Pour moi c'est que du bonheur, il faut que je retende le répartiteur arrière tellement j'ai gagner en freinage sur l'avant (même ac des plaquettes origines Oscaro..!), car l'auto est moins stabilisé à l'arrière sur les gros freinage, le cul "lève".

Je recommande ++++++ !! Et le jour du CT si tu passe pas en 15" voir 16" pour certains, tu te fais pas chier à changer tes étriers de 406 (qui ne passe pas dans du 13"!), tu démonte simplement tes cales et tu remet 2 disques avant de gt sans avoir à tout repurger !!!

Le seul défaut constaté; ils voilent sur des freinages très soutenus, utilisation intensive (piste, etc..) !

Tu est entrain de ma convaincre lol

Apres on peut passer en disque de clio rs plus performant qui doivent moin ce voilé

la ou je fait le ct je suis pas emmerdé avec les 15 pouces.
tu dit qu'il voile mais tu doit vraiment leurs mettre sur la gueule, avec des disque de meilleur qualité je pense que se probleme doit etre etténué.

oui pas mal !

bob jack bzh a écrit:

Tu est entrain de ma convaincre lol

Apres on peut passer en disque de clio rs plus performant qui doivent moin ce voilé

Oui très certainement plus performant, mais les disques de Clio RS mesurent 24mm d'épaisseur DE MÉMOIRE !! Contre 21mm pour les disques de gt et r21 txi.. d'où l'intérêt de ce montage simple.

Pour le voilage des disques de r21 c'est avec une utilisation TRÈS TRÈS soutenue certes, mais je tenais à le préciser quand même. J'ai déjà eu quelques avis sur la question, certains les voilent d'autres non.. Pour un usage routier aucun problème !

salut Aymeric!
les etriers de clio rs,je les ai eu avec les disques de 21 txi,parce que je les ai eu avec la ronze (la ph1).
je te dirais ce que ça donne ,j'espere que je vais pas les voilé aux sangliers,vu comment,je conduis....
va falloir que je regarde au repartiteur arriere,d'aprés ce que tu dis,mais peut etre qu'une ronze levera moins du cul qu'un gtt...
bref,j'ai des reglages a faire...

voila un comparatif,en bas les disques d'origine,et sur la ronze les disques de txi et les etriers de clio rs.
on voit un peu mieux la surface de freinage,on voit encore plus la difference en vrai.