freins 285mm

Bonjour, je me pose des questions concernant  le kit 285mm avec la cale qui déporte l'étrier d'origine;
-est ce que la cale résiste a l'effort de l'étrier ?
-L'usure des disques ne sera pas uniforme ?
-Quel MC utiliser ? 
-Les flexibles de gt sont ils assez long ? 
- est ce que ce genre de freinage ne sera pas trop fort

Sur la mienne j'ai du 285 avec les étriers de 21T. 
Ça freine du tonnerre avec des disques plaquettes type origine. Le MC d'origine fait l'affaire. J'ai un 22 depuis des années que je dois monter 
Par contre j'ai mis des flexibles avia de R11

Merci mais je voulais savoir avec les étriers d'origine

Oui je sais, mais à défaut je te donne mon expérience en 285. 

Vu que c'est les étriers d'origine, tu peux laisser le mc d'origine. Mettre un 20 à la limite.

ok merci de ton expérience

Qui d'autre a mis des disques en 285mm avec étriers d'origine ?

l usure serra forcement pas uniforme au niveau du disque, les durites risque d’être trop courte et pas forcement besoin de changer de mc si tu garde les pistons d origine, après c'est une modification surtout esthétique si tu change que les disques, en plus avec les disques de r21 txi tu ne trouvera pas de gamme sport

salut à vous, je vais faire le boulet mais bon!!!!! Quel est l intérêt de passer des 285???? Déjà le montage en 238 et Rc6 est super,, en 259 de clio dci pour être top avec des étriers de 406 ... En 285 bonjour le poids des disques en plus!!!! Et C est pas quelques grammes!!!!!! Moi je vois pas trop l intérêt de ce montage

Pour ma part j'ai eu l'occasion d'avoir des cales pour ces étriers pas cher. 
Après ça rempli une jante en 15 donc c'est plus esthétique. 
Mais surtout pour moi c'était que ça freine fort et c'est le cas, sans bloquer les roues. Pas besoin d'avoir des disques plaquettes perf, type origine ça suffit largement. Donc pas de surcoût et d'usure rapide