calibreur durite de retour d'huile??????

salut les gars je suis toujours sur mon fameux soucis de carb et on m'a dit qu'il y un espece de calibreur dans la durite qui part du collecteur au T(retour d'huile au degazeur et durite telephone)soit disant qu'on le sentirait au touché hors moi je n'ai rien du tout et entends une aspiration d'air dans cette durite.j'ai croisé un gars qui a eu ce soucis,sa durite etait morte,il a mis une neuve et quand il a mis en route le moteur calait(enfin tournait vraiment pas rond) et il a etait obligé d'enrichir au max pour qu'il puisse avoir un ralenti stable donc il a repris son ancienne durite et a vu ce calibreur dedans qui l'a remontait et la nikel le moteur tournait impec.

j'attends vos confirmations...

y a mème 2 calibreurs ?

salut jeano,tu t'amuse bien avec tes smileys....lol.ou sa qu'il y en a 2?

salut greg , oui y a bien 2 calibreurs , plus préçisément au T , 1 dans la durite qui va au collecteur d admission qui fait 1,7 mm , et l autre dans la durite qui va a la durite téléphone qui fait 7 mm .

donc j'ai ce montage la.











dans le T coté le plus petit il y a un reducteur a 1.7 mm mais rien dans la durite qui va a la durite telephone









maintenant j'attends de savoir si vos montages sont identiques et si d'entre vous il y en a qui ont quelque chose direct dans la durite qui part du collecteur au T.

donc tu a bien ton calibrage de 1,7 mais pas celui de 7 .....................................................tu peut toujours éssayé de mettre un calibrage de 7 pour voir si ça joue sur ton moulin .

je pense que ca ne jouera en rien car cette durite meme debranchée le moteur tourne pareil.

gregrs1 a écrit:

je pense que ca ne jouera en rien car cette durite meme debranchée le moteur tourne pareil.

oui au ralenti quand ton comprésseur tourne peut , mais en mode accélérations , ton comprésseur va aspiré beaucoup plus dans le circuit par le biais de cette durite ......................................donc a voir ............peut ètre , .

nan j'y crois pas car deja au ralenti ca ne change rien toujours impossible de regler cette foutu richesse avec le gicleur de ralenti origine.tu va voir que je vais avoir un aac sur ce moulin et c'est lui qui me fais chier

gregrs1 a écrit:

nan j'y crois pas car deja au ralenti ca ne change rien toujours impossible de regler cette foutu richesse avec le gicleur de ralenti origine.tu va voir que je vais avoir un aac sur ce moulin et c'est lui qui me fais chier

un aac , il est d origine le tient non !!!!!

le truc c'est que je ne sais pas du tout et je vois plus que cette piste la...

gregrs1 a écrit:

le truc c'est que je ne sais pas du tout et je vois plus que cette piste la...

non ça viens pas de l AC , ................................................par contre a souesme ( 41 ) y a un mec qui vends 2 carbus de gt ( a néttoyé ) pour 30 euros les 2 .

les carbu je les ais dans mon garage et ils ne sont pas qu'a nettoyer car ils sont pas en super etat mais avec 2 il y a moyen dans faire un parcontre c'est mort c'est sur que c'est pas mon carbu c'est le 4eme que je monte,celui la est nikel avec les joints neuf.et si l'aac si il a etait retailler ou autre ca expliquerais que le melange soit pauvre

gregrs1 a écrit:

les carbu je les ais dans mon garage et ils ne sont pas qu'a nettoyer car ils sont pas en super etat mais avec 2 il y a moyen dans faire un parcontre c'est mort c'est sur que c'est pas mon carbu c'est le 4eme que je monte,celui la est nikel avec les joints neuf.et si l'aac si il a etait retailler ou autre ca expliquerais que le melange soit pauvre

c est toi qui lui a pris c est carbus alors ? ....................................pour l AC , si ton mélange est pauvre ça ne viens pas de lui , plutot du carbu car c est lui qui fait le mélange air / éssence , par contre tu aurais un mano pour voir ta richesse ça te donnerais une idée de ton mélange .

oui c'est moi,si jeano avec un aac different de l'origine ca joue sur l'avance donc appauvrit le melange.a voir mais la c'est sur mon carbu n'a plus rien il est mieux qu'un neuf...lol

sinon les autres membres sont mort????car on dirait qu'il y a que toi sur le fofo

gregrs1 a écrit:

oui c'est moi,si jeano avec un aac different de l'origine ca joue sur l'avance donc appauvrit le melange.a voir mais la c'est sur mon carbu n'a plus rien il est mieux qu'un neuf...lol

sinon les autres membres sont mort????car on dirait qu'il y a que toi sur le fofo

demande a FRENETIK / MAGIC pour l AC si il joue sur le mélange air /éssence .

j'ai deja eu j.a.s au tel et lui penche pour l'aac.

gregrs1 a écrit:

j'ai deja eu j.a.s au tel et lui penche pour l'aac.

a moins d'avoir un aàc violent sans poulie reglable un peu comme moi oui j'ai de l'avance
mais sur un àac genre mini gra ou un aàc avec poulie reglable ton avance changeras pas

ok ok merci de tous ces conseils manu.

Salut je voulais savoir si tu avais essayer de changer ton regulateur de pression d'essence. car si celui est sorti de ces valeur cela poirrait t'apovrir ou enrichir ton melange.

Regarde si ta pompe a essence si elle ne debite pas assez cela peut apauvrir ton melange ;)

je sais que mon post commence a etre long a lire mais pompe a essence(deux de tester)et regulateur remplacer