mon turbo charge a fond

slt a tous 
Depuis que j ai change l embrayage , elle tourne très bien mais je n avais pas encore pousse.
Hier soir je test un peut plus fort et je vois sur le tableau de bord plus sur mon mano que le turbo s ouvre a fond .
Aurais je oublie un détail ? Je n aérien touche de ce cote la .
Merci

ptète un problème de wastegate  ( elle régule plus ) .

une durite débranché ??

je v voir ça après .
Cote durite je vois rien mais a vérifier encore .
Merci

j ai ouvert le carbu pour changer tout les joint , ça peut être la cause ou pas ? 
Si oui en quel circonstance ?
merci d avance.

Vérifie la présence du calibreur sur ta coiffe de carbu et/ou si ton clapet enti-retour n'est pas à l'envers

Turbo d origine ? Inversion des durites wasgate ??

si durite ok vérifie ta wasgate

Je vais voir tous ça ,
Pour la wastegate il y a un moyen de la vérifier ?

oui

déjà regarder si elle est pas enlever au niveau de la tige , tu as un circlips qui tiens la tige sur la soupape et sa arrive que ce circlips se barre du coup la tige saute et turbo a fond  et si tu as un pare chaleur pas évident de voir qu'elle est sautée ;)

si la tige est débranché de la soupape de décharge ( ça doit pas ètre le cas  ) tu aura pratiquement plus de préssion , car les gaz d échappement sortirons par cette soupape et ne ferons pas tourné la roue d échappement qui elle donne justement de la préssion en faisant tourné le roue d admission  . éssaye plutot une autre wastegate .

Oui je v voir demain avec une autre , sinon ça ne peut que venir du carbu car je l ai démonté pour changer tout les joints donc je ne voit que lui si la wastegate est bonne.

Tony le clapet est dans le bon sens par contre le calibreur je vois pas ce que tu veux dire , une durite ? Car dans la coiffe il n y a rien .
Merci

Pour la waste-gate, vérifie que la membrane dans la capsule est encore bien étanche, sinon ta soupape de décharge, reste fermée = pression max

Pour la coiffe de carbu, sur un des 2 piquages ( P1 ou P2 je ne sais plus lequel ) tu as à l'intérieur un petit tube en métal qui sert de calibre pour reduire la pression dans le circuit de pilotage du turbo

Bon wastegate changer + tout vérifie resserre , ça va mieux mais pas top.
Lorsque je pousse la pression n est pas la même quand je suis en 2 ou 5 ème, 0.6 a 0.7 et jamais deux fois la même non plus.
Au moin elle reste au max a 0.7 max donc pas de danger.
Un bon réglage carbu pourrais régler ce problème ?

PS: c la grosse memerde a changer (enfin pour moi c était la grosse galère).

salut du 17,t'es en montage "normal" ou "coupe"?

c'est pas la mer à boire quand même,changer une wastgate,au pire deux boulons,la tige à dégraffer et un ou deux colliers de durite à dessérer.....lol
je plaisante évidement,quand on l'a jamais fait on cherche un peut!!!!

Montage normal.
Par contre du 17 ? Non plus petit, 2 vis et 1 une ki est bloque par la sorti d eau que même une CLE plate ne passe pas. Bref c fini j ai juste toujours le soucis de charge tardif et ki n est pas identique a chaque vitesse .
Cordialement

euhhhh,quand je dis salut du 17,je voulais dire bonjour de CHARENTE-MARITIME!!!!!!lol