info aei

slt a tous mon gtt  démarre bien  mais a mis régime ratatouille  donc je voudrait savoir comment on teste un aie. merci

salut , déja voit si t a capsule ( menbrane )  d AEI est pas HS , ( moteur tournant ) débranche le tuyeau qui va a cette capsule , si le moulin ne change pas de régime ou ne cale pas ...........t a menbrane fuit ( HS )   .

quand le moteur tourne si je la débranche  il commence a caler et je mais mon doigt au bout et sa remonte en régime.

ok , donc ta capsule n est pas HS   , le problème vient peut ètre d autre chose ( carbu ,  pompe , bougies , capteur PMH )

les bougies sont neuve ,pompe ?

pompe ........ arrivé d éssence , préssion , régulateur .

je viens de me rendre contre je viens que ma dump ne bouge pas  je c pas si sa a un rapport .

Yep poulet,
Ne me dis pas que la durite de la dump est branchée sur la ligne de l'aei ? ? ?
Si oui, ça peut te foutre le brin...

  ba si si jai rien changer ^^

Ouais c'est comme le reste ! ! ! 
Fais un montage sans dump pour voir!!!

je v voir ça demain mais je peut que debrancher la dump et boucher la durite

Fais ça déjà ! ! ! On sera fixé ! ! !

Et mets un coup de wb40 comme on a dit!! 

tjr pareil  

jai trouver un autre aei mais un 208 comme javais av elle démarre nikel mais tourne tjr pas très rond je débranche la durite je la bouche et la c mieux pas parfait mais mieux es que quelqu'un peut me dire pourquoi es que le pmh peut vraiment me faire ça.?

Tas essayé le wd 40???
Je pense pas que le pmh soit la cause mais faudrait en essayer un autre!

il y a peut ètre aussi une prise d air quelque part ( carbu , durites )   .

Bah oui c'est ce que je pense aussi!!!!

Parfois prise d air pied de carbu......a cause du serrage ca se voile!!!!! ptit surfacage carbu et pied de carbu voire le plan de joint collecteur....
Ca explique tes ratatouilles a mis charge ce truc.  
L AEI ni est pour rien

je les surfacer ,jai déjà changer quelque durite qui me plaisais  pas trop je v changer le reste se week

bon je viens de trouver un truc qui n'allais pas,une partis du carbu qui avait  gripper je ne c pas pk bref je remonte tout, comptent de moi mais je démarre tjr pareil. Si je demonte la durite de l'aei  la sa marche beaucoup mieux  donc c la membrane qui et morte?

Si c'était la membrane ça n'aurait pas fait la même chose avec mon 209!!!  

Pas sûr,si ta membrane était morte ,le fait de débrancher la durite n'aurait aucune incidence....

ba la je débranche  et  sa marche mieux que je la bouche ou pas .

PS:je repondait à la question d'avant!!!!!et pas à mon cher voisin  ......au fait tu va bien ?t'es pas envolé c'te nuit ,ça zeffait grave à LA ROCHELLE.....