Effet turbo

Salut à tous,
Je trouve que ma gt n'a pas le coup de pied au cul,elle pousse vraiment apres 4000tr,elle est trop lineaire,un ami l'a essayé et l'a comfirmé.
Ca pourrait etre quoi?
Merci pour vos réponse.

J'ai oublié de preciser le turbo est d'origine mais à 900gr et pas de montage coupe.

tu as peut être une fuite sur une durite .

Je viens de regarder et RAS 

salut , 4000 tr/mn  !!!! un peut a la peine ce turbo , pourtant avec 900 gr la poussé doit ètre franche ............. il a beaucoup de kms dans la roue ?

Elle a 115000 km au compteur,je ne sais pas si le turbo est encore d'origine ou pas.
En fait,je n'ai pas l'effet on/off,c'est assez linéaire,au plus elle monte dans les tours au plus elle pousse donc pas trop de sensation

pourtant tu a le pilotage du turbo qui est resté d origine , donc tu devrais avoir une poussé franche vers 3000 tr/mn   , ton turbo est peut ètre un peut " fatigué " , la roue est moins libre que dans sa jeunesse et peine a prendre des tours a bas régime  .

Pourtant d'apres l'aiguille,il monte en pression rapidement

Gus21turbo a écrit:

Pourtant d'apres l'aiguille,il monte en pression rapidement

 oui mais peut ètre moins rapidement qu avant  , et avec un temps de réponse repoussé ................ tu peut aussi avoir une fuite au carter d admission ( joint torique HS ) .

Dommage que j'ai pas un autre turbo pour essayer

Gus21turbo a écrit:

Dommage que j'ai pas un autre turbo pour essayer

c est ce que j allais te dire ................. tu serais au moins si ton " problème " viens du turbo ou autre chose .

Je pense à une fuite au niveau de l'embase du carbu

Goujons de collecteurs qui se desserrent ou qui se cassent.

T35 a écrit:

Je pense à une fuite au niveau de l'embase du carbu

Possible aussi : vaporises du start Pilot à proximité quand la voiture est au ralenti et si le régime augmente, bingo.

Ok merci j'avais l'intention de nettoyer le carbu et changer les joints cet hiver,je vais peut etre le faire plus tot du coup
Merci les gars

Gus21turbo a écrit:

Ok merci j'avais l'intention de nettoyer le carbu et changer les joints cet hiver,je vais peut etre le faire plus tot du coup
Merci les gars

si ça résous pas le problème      ..................... tu aura au moins un carbu " remis en forme "  .

jeanjean gt a écrit:

Gus21turbo a écrit:

Ok merci j'avais l'intention de nettoyer le carbu et changer les joints cet hiver,je vais peut etre le faire plus tot du coup
Merci les gars

si ça résous pas le problème      ..................... tu aura au moins un carbu " remis en forme "  .

Oui ça lui fera pas de mal

Si tu veux un carbu neuf, tu peux m'envoyer un mp

J'ai essayer avec le montage coupe et le turbo baisse en pression environ 2 traits au mano,ca devrait pas etre l'inverse normalement

en montage coupe tu perd automatiquement 200 gr , pour les récupéré il faut " joué " sur la tige de wastegate .

Ok donc c'est normal alors!
Merci Jeanjean 
Par contre j'ai toujours pas regler ce probleme de coup de pied au cul,j'ai mis du detecteur de fuite sur les durites et pied de carbu et RAS,j'ai controler le petit clapet en plastique a cote du carbu et RAS!

et tes clapets anti retour sur le collecteur? les miens se fermaient mal.
La pression se barrait également dans mon mastervac (ce qui à détruit le clapet en plastique placé sur celui ci) et du coup augmentait le temps de charge.

C'est quoi les clapets anti retour sur le collecteur?

Ok merci Mosby mais comment controler ça?

L'air doit passer dans un sens mais pas dans l'autre.
Peut etre pour éviter de demonter, souffle et apres  aspire par la durite (attention a l'huile ou autre qui pourrait y avoir ),dans l'un des deux cas cela doit bloquer...
J espère avoir été compréhensible!