Question enrichisseur de suralimentation

Comme dit dans le titre, vous en pensez quoi ?
Ca vaut le coup de désserrer d'un tour ou pas ?
Je sais que sur ce forum certain l'ont fait, je voudrai leur avis à propos de ça, savoir si ça peut améliorer les temps de réponse ou les divers creux qu'on peut ravoir au changement de vitesse et à la ré-accélération violente par exemple.

tu veux desserer quoi au juste ??

J'pense qu'il veut parler de la vis qui se trouve derrière la bille:



si c'est bien de cela il y à un résumé d'essais effectués ici:

http://www.gtt64.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=501&sid=ad6efe48b88856ebf080b3c52d7f6a1d

ben : 2 tour en moins ;)

T35 a écrit:

ben : 2 tour en moins ;)

mais ca va pas non!!!!!!!!!!!

tu veux qu'il pete son moulin ou quoi?

@+

nico

ben

pour ma part, je n'y est pas touché et ca n'empeche pas mon gt de marcher fort

enfin c'est mon avis

@+

nico.

ben : 2 tour en moins ( fais moi confiance )

nico a les boules que tu le depasses

;)

un lien interessant :

http://www.gt-turbo.org/forum/forum_posts.asp?TID=1101&KW=enrichisseur

NICOGT62 a écrit:

ben

pour ma part, je n'y est pas touché et ca n'empeche pas mon gt de marcher fort

enfin c'est mon avis

@+

nico.

j'ai oublié de dire que les 2 tours en moins c'est basique comme reponse

il faut faire les tests avec une lambda ou unes onde de T° d'echappement

Nico , ton gtt marcherait encore mieux surement avec un reglage aux petits oignons de ton carbu (si vraiment c'est un GrA, ce serait bête de ne pas le parametrer correctement de façon optimal )

Tous les (Vrais) carbu GrA ou Maxi GrA que j'ai pu voir avait été réglé au niveau de l'aiguille d'enrichissement en phase de suralimentation



;)

clio gt turbo a fait la modif il y a plusieurs années deja , faudrait lui poser la question

T35 a écrit:

ben : 2 tour en moins ( fais moi confiance )

nico a les boules que tu le depasses

;)

en fait, je croyer que quand tu disait "deux tour en moins" qu'il fallait que ben visse de deux tours

hors, dans ce cas, c'est une veritable catastrophe pour le moteur.

à l'inverse trop devissé, le moteur s'engorge et il y a un risque de perte de la vis

ca m'est deja arrivé, sur mon précédent gt

PS : si ben passe devant tant mieux

ca voudra dire, qu'il faut que je me remmette au boulot, pour améliorer ma config

@+

nico

Merci des réponses, les gars, c'est justement par rapport au lien du forum national que j'ai posé la question, et c'est vrai, je m'en doutais que T35 avait fait ça, et j'étais persuadé que ClioGTTurbo, l'avait fait aussi, maintenant, je me demande si avec les gicleurs Gr.N, 1 bar de pression, une ligne d'échappement libérée, est ce que ça vaut le coup ???

burtonii a écrit:

T35 a écrit:

un lien interessant :

http://www.gt-turbo.org/forum/forum_posts.asp?TID=1101&KW=enrichisseur

qu'y a t'il ?? ça va pas ??

Bon plutôt que la parlotte, j'ai enlevé 2 tours comme me l'a conseillé T35, eh ben c'est vrai qu'y a une différence, ça charge plus vite et plus fort, mais n'ayant pas de lambda, je me contenterai de ce réglage qui est déjà nettement mieux, et qui m'a supprimé mon creux lorsque je sollicite le pédale de droite.
En deux mots: MERCI T35

Benenuts a écrit:

Bon plutôt que la parlotte, j'ai enlevé 2 tours comme me l'a conseillé T35, eh ben c'est vrai qu'y a une différence, ça charge plus vite et plus fort, mais n'ayant pas de lambda, je me contenterai de ce réglage qui est déjà nettement mieux, et qui m'a supprimé mon creux lorsque je sollicite le pédale de droite.
En deux mots: MERCI T35

va faloir que j'y pense aussi, maintenant que l'on connait plus ou moins le réglage à effectuer et que benenuts trouve qu'il y a une nette amélioration

merci à toi T35, si ca peut me faire gagner un peu en performance

@+

nico.

Oh lui hé copieur, m'en fou avant la fin de l'année, je te colle une raclée

Moi aussi il faudrait que j'essaye de la faire.

NICOGT62 a écrit:

Benenuts a écrit:

Bon plutôt que la parlotte, j'ai enlevé 2 tours comme me l'a conseillé T35, eh ben c'est vrai qu'y a une différence, ça charge plus vite et plus fort, mais n'ayant pas de lambda, je me contenterai de ce réglage qui est déjà nettement mieux, et qui m'a supprimé mon creux lorsque je sollicite le pédale de droite.
En deux mots: MERCI T35

va faloir que j'y pense aussi, maintenant que l'on connait plus ou moins le réglage à effectuer et que benenuts trouve qu'il y a une nette amélioration

merci à toi T35, si ca peut me faire gagner un peu en performance

@+

nico.

De rien NICOGT62 , mais il faudrait que l'on fasse des mesures rationnelles avec une sonde à l'echappement à l'occasion

parce que les 2 tours en moins ça reste aleatoire ( en fait c'est entre 2 tours et 1.5 tour en moins )

tout est relatif aussi, par rapport au carbu, au turbo ( et à sa pression max), etc ...

ta pression max est de combien en crete Nico ??

Benenuts a écrit:

Oh lui hé copieur, m'en fou avant la fin de l'année, je te colle une raclée

fin 2006

T35 a écrit:

NICOGT62 a écrit:

Benenuts a écrit:

Bon plutôt que la parlotte, j'ai enlevé 2 tours comme me l'a conseillé T35, eh ben c'est vrai qu'y a une différence, ça charge plus vite et plus fort, mais n'ayant pas de lambda, je me contenterai de ce réglage qui est déjà nettement mieux, et qui m'a supprimé mon creux lorsque je sollicite le pédale de droite.
En deux mots: MERCI T35

va faloir que j'y pense aussi, maintenant que l'on connait plus ou moins le réglage à effectuer et que benenuts trouve qu'il y a une nette amélioration

merci à toi T35, si ca peut me faire gagner un peu en performance

@+

nico.

De rien NICOGT62 , mais il faudrait que l'on fasse des mesures rationnelles avec une sonde à l'echappement à l'occasion

parce que les 2 tours en moins ça reste aleatoire ( en fait c'est entre 2 tours et 1.5 tour en moins )

tout est relatif aussi, par rapport au carbu, au turbo ( et à sa pression max), etc ...

ta pression max est de combien en crete Nico ??

en fait, je tourne constament à 1 bar, à la casquette, pas plus

mon robinet me permet, en théorie, de monter la pression jusqu'à 1.4 bar

en théorie seulement, car au dela de 1.2 bars, le moteur cliquette

humm du cliquetis ??

as tu modifier ton capteur pmh et ton allumeur pour eviter le cliquetis au dela de 1,4 bars ?

T35 a écrit:

clio gt turbo a fait la modif il y a plusieurs années deja , faudrait lui poser la question

oui c'est vrai qu'il y a un bon moment que je l'ai fait mais comme j'ai fait d'autres modifs en meme temps pour moi j'ai pas vu grande differance!!!

le mieux est de faire comme ben,la modif et comparer sans rien toucher d'autres!!

mais attention de ne pas trop desserer non plus,entre 1 et 2 tours pas plus!!

sur la photos que tu a mis tony tu rajoute de l'avance , non ?

oui tres bonne deduction damien, pour la photo j'ai fai l'inverse pour qu'on voit mieux

mais effectivement , c'est de l'autre coté qu'il faut deplacer le capteur