Problème train avant sur mon Ph1

Voilà les symptomes:

En ligne droite entre 90 et 130, le volant vibre très fort.

Lorsque j'arrive dans une courbe, j'ai des retours dans le volant assez violent au point de perdre quasiment le contrôle de l'auto.

J'ai vérifié le jeu aux rotules, cardans, et roulements et je n'ai rien constaté.

Pour info mes suspensions sont complètement HS.

Je vous écoute...

bien rentré sinon vendredi soir ?..pas trop eu peur ?

sinon, pour ma part, changement des amortisseurs avant ! ensuite tu compares...
Puis, vérification de TOUS les serrages.. triangles, rotules,berceau, serrage des roues.etc...
fait ensuite ton constatt après toutes ces controles..

si besoin, je passerai avec plaisir..

Oui, je suis bien rentré.

Il est effectivement prévu un changement des 4 amortos.

Après on avisera. Je pense qu'un réglage du train avant et un équilibrage des roues ne sera pas un luxe.

Salut Nico,
Pas d'affolement, j'ai déjà vécu ça avec la mienne, elle embarquait dangereusement à la remise des gaz en sortie de virage et sur routes bombées. Des amortos, un changement de triangles (ça coute moins cher de les changer entier que d'en changer les Caoutchoucs), un parallélisme et roule ma poule. Pour la vibration dans le volant, ça devrait aller mieux avec les nouveaux amortos, mais je ne serais pas surpris qu'un ou plusieurs pneus soient déformés du fait d'une rare utilisation de la voiture.
Fais aussi un petit Check de la colonne de direction.
Wilson

et bin tu as des soucis avec l auto??

ravioli a écrit:

et bin tu as des soucis avec l auto??

Effectivement, j'ai des soucis que je ne pensais pas avoir.

Je vais remettre tout ça d'équerre et après je vais voir si je la garde ou si je la vends. :

Nico59 a écrit:

ravioli a écrit:

et bin tu as des soucis avec l auto??

Effectivement, j'ai des soucis que je ne pensais pas avoir.

Je vais remettre tout ça d'équerre et après je vais voir si je la garde ou si je la vends. :

t usais, si le train avant n'a jamais été révisé depuis 1986 .... c'est pas un luxe de s'en occuper

car la mecanique marche tres bien .... manque pas grand chose pour faire passer la cavalerie

T35 a écrit:

Nico59 a écrit:

ravioli a écrit:

et bin tu as des soucis avec l auto??

Effectivement, j'ai des soucis que je ne pensais pas avoir.

Je vais remettre tout ça d'équerre et après je vais voir si je la garde ou si je la vends. :

t usais, si le train avant n'a jamais été révisé depuis 1986 .... c'est pas un luxe de s'en occuper

car la mecanique marche tres bien .... manque pas grand chose pour faire passer la cavalerie

C'est vrai que le moteur démarre bien et qu'il tourne correctement.
Hormis le claquement du bas moteur. Sinon il prend bien ses tours, les vitesses passent bien et le turbo charge.

entre nous, 1 gtt sur 2 comporte un moteur qui " claque " quelque part"

je sais que ça parait pas "normal" aujourd'hui mais ça n'empeche pas de rouler, et puis y'a tellement de choses qui peuvent "claquer" sur un cléon ....

T35 a écrit:

entre nous, 1 gtt sur 2 comporte un moteur qui " claque " quelque part"

je sais que ça parait pas "normal" aujourd'hui mais ça n'empeche pas de rouler, et puis y'a tellement de choses qui peuvent "claquer" sur un cléon ....

C'est pour cela que je ne peux tirer de conclusion.

Je préfère voir et faire entendre aux experts du GT qui sont sur ce forum.

Ils me diront ce qu'ils en pensent.

en esperant aussi que tu n'ai pas trop tiré sur la meca depuis que tu l'as car c'est vrai que le jour où tu l'as essayé, j'ai haluciné sur ta conduite

T35 a écrit:

en esperant aussi que tu n'ai pas trop tiré sur la meca depuis que tu l'as car c'est vrai que le jour où tu l'as essayé, j'ai haluciné sur ta conduite

C'est pas en faisant 2 kms le matin et 2 kms le soir que j'ai pu tirer sur la méca car elle n'a pas le temps de chauffer et d'ailleurs le turbo ne souffle pas pendant ce trajet.

En partant et en revenant de Loos, j'ai pas roulé plus vite que 120 km/h.

Après pour le peu que j'ai roulé quand elle était bien chaude, je passais mes rapports entre 4500 et 5000 tours.

Si c'est trop pour ce genre de méca alors il ne faut pas appeler ça une sportive.

En même temps quand tu essaies une sportive tu l'essaies ou t'achètes une AX, tant que les temps de chauffe et le régime moteur sont respectés j'vois pas le souci, un moteur qui n'a pas rouler depuis plusieurs années j'veux core bien mais là même si ce n'était pas souvent tu t'en servais quand même donc faut pas abuser, et clairement nico y sake pas avec car avec les amortos chewing gum il en à peur, il m'a d'ailleurs demander d'y aller mollo en venant à Loos, de plus et pour finir vu les autos qu'il à j'crois qu'il sait comment ça fonctionne un moteur turbo...

moi javai le tour c etait ma colone de direction qui etait deserer

salut nico,
pour les vibrations, probleme d equilibrages des jantes.
apres pour la tenue de route, deja il faudrait que tu change tes amortos, coupelles et un bon reglage du parallelismes et tu verras apres.

a+;)

Les amortos sont commandés ainsi que les coupelles.

Après changement, je règlerais le train avant et ferais un équilibrage des jantes.

oui surtout qu'il n'y a aucun plomb sur aucune jantes je crois de memoire .....