question turbo

slt a tous

voila j'ai une question au sujet du turbo d'origine

quel son la taille des roues admi et échap?

et savoir ce que changerai un turbo de ce type:

ar admi 48 et ar echp 47

merci ;)

turbo gtt origine:

- admi = 53
- echap = 35

donc pour moi ton turbo,soufflerai moins en chargent plus tard!! donc pas du tout interessant!!

clio gt turbo a écrit:

turbo gtt origine:

- admi = 53
- echap = 35

donc pour moi ton turbo,soufflerai moins en chargent plus tard!! donc pas du tout interessant!!

salut fred

j'ai un doute

je pense plutôt que d'origine, c'est

- A/R admission = 48
- A/R échapement = 35

en tous cas, pour moi, c'est pas intéressant, car tu chargera plus tard, pour aucun gain à l'admission.

@+

nico

ok merci

donc oui je chargerai plus tard mais plus loin aussi?
a mon avis il faudrai un AAC qui va avec

et coté admi ca change quoi quand on change la taille?

car dans la petite annonce que j'ai vu le mec parle d'un turbo "maxi T2"

j ai vu cette annonce a 250e j crois

julien20516 a écrit:

j ai vu cette annonce a 250e j crois

c bien ca ;)

NicoGt62 a écrit:

clio gt turbo a écrit:

turbo gtt origine:

- admi = 53
- echap = 35

donc pour moi ton turbo,soufflerai moins en chargent plus tard!! donc pas du tout interessant!!

salut fred

j'ai un doute

je pense plutôt que d'origine, c'est

- A/R admission = 48
- A/R échapement = 35

en tous cas, pour moi, c'est pas intéressant, car tu chargera plus tard, pour aucun gain à l'admission.

@+

nico

salut nico!!! tout a fait ok pour les gains apporter par ce turbo!!

pour les AR j'ai pris les infos sur le national,partie optimiser!!

" En haut à droite, carter compresseur de T2 de GTT.
D2 = 35mm. D1 = 48mm. (trim = 53) "

;)

Marco02

achete toi deja une RTA avant de te lancer là dedans

T35 a écrit:

Marco02

achete toi deja une RTA avant de te lancer là dedans

enfait j'aimerai juste qu'on mexplique sur quoi joue la roue coté admi ;)
si on met une plus petite par ex

pour ce qui est coté échap je pense avoir compris + elle est grande+ ca chargera tard mais aussi plus loin
donc dans ce cas par ex il faudrai un AAC qui aille avec

merci de m'éclairé un peu

l'admission c'est ce qui fera que ton turbo s'essouflera plus ou moins vite à haut régime, plus l'AR d'admi est grand plus ton turbo aura de souffle dans les tours, en fait c'est une combinaison entre l'AR d'admi qui continuera à charger tard ou non et l'AR d'échapp qui te fera charger tot ou non, il suffit de trouver le bon compromis ;)

burtonii a écrit:

l'admission c'est ce qui fera que ton turbo s'essouflera plus ou moins vite à haut régime, plus l'AR d'admi est grand plus ton turbo aura de souffle dans les tours, en fait c'est une combinaison entre l'AR d'admi qui continuera à charger tard ou non et l'AR d'échapp qui te fera charger tot ou non, il suffit de trouver le bon compromis ;)

merci de ton explication

j'ai appris quelque chose l'anneé commence bien

désolé je pensais que tu voulais deja faire de la grosse prepa ...

moi je dis qu'il faut deja bien connaitre tous les parametres de sa voiture avec de se lancer dans des modifs

sinon burtonii a bien expliqué le truc

fait aussi qq recherches sur le net ... des explications sur les turbo y'en a à profusion

T35 a écrit:

désolé je pensais que tu voulais deja faire de la grosse prepa ...

moi je dis qu'il faut deja bien connaitre tous les parametres de sa voiture avec de se lancer dans des modifs

sinon burtonii a bien expliqué le truc

fait aussi qq recherches sur le net ... des explications sur les turbo y'en a à profusion

nan pas de grosse prépa en vue ;)

c'est just pour avoir des connaissances en plus

sinon j'ai vu sur le national le montage d'un T25 semble intéréssant

oui le T25 ça soufle bien mais plus tard

un maxiT2 c mieux

T35 a écrit:

oui le T25 ça soufle bien mais plus tard

un maxiT2 c mieux

les carac que je donne dans mon 1er msg se sont celle d'une annonce ou le gars prétend qu'il s'agit d'un maxi t2
donc intox de la personne?

http://www.gt-turbo.org/forum_old/forum_posts.asp?TID=23792&KW=maxi+t2

http://www.gt-turbo.org/forum_old/forum_posts.asp?TID=18727&KW=maxi+t2

T35 a écrit:

oui le T25 ça soufle bien mais plus trop tard

un maxiT2 c mieux

+1

après ça dépend de ce que tu modifies d'autre mais pour les petites prépas un maxi T2 c'est en général mieux, ceux qui sont passés au T25 sont en général assez déçu, après il faut voir aussi que maxi T2 et T25 ce sont des appelations très générales il y à une grande tranche d'AR comprises dans ses dénominations ;)

pour resumer :

le maxi T2 = un T2 sur lequel on usine et modifie que la partie admission pour souffler plus fort au meme regime turbo/moteur

le T25 = un "hybride" entre le T2 et le T3 ... mais c'est pas encore vraiment ça car un vrai hybride ce serait une turbine echap de T2 et un compresseur de T3 .... alors que ce montage est casi impossible sur un Garrett T2 ( mais pas sur un IHI ou sur un KKK)

le T25 chez garrett comprend plusieurs modeles, et pour ainsi dire, tout est un peu plus gros que sur le T2

donc la personne qui vend ca pour un maxi t2 n'est pas crédible:

ar admi 48 et ar echp 47

car le maxi t2 ne change qu"au niveau de l'admi

merci T35 pour les liens

donc en gros ca coute 700euros pour un neuf

et 230euros pour le faire modifié (sur base presque neuve ce qui est pas facile )

je viens de trouver cela a l'instant


"-turbo Maxi T2 Neuf (Ar ech 48 ar ad 47 butée 360- ideal f2000 car pas besoin de bride)"

il a l'air presque similaire a celui ke j'ai mis juste au dessus
il ny a pas d'avantage non plus dans celui la

ca c'est un t2 maxi gr n de chez huger

marco02 a écrit:

je viens de trouver cela a l'instant


"-turbo Maxi T2 Neuf (Ar ech 48 ar ad 47 butée 360- ideal f2000 car pas besoin de bride)"

il a l'air presque similaire a celui ke j'ai mis juste au dessus
il ny a pas d'avantage non plus dans celui la

tu crois que la butéee 360 c'est pas un avantage ?

T35 a écrit:

marco02 a écrit:

je viens de trouver cela a l'instant


"-turbo Maxi T2 Neuf (Ar ech 48 ar ad 47 butée 360- ideal f2000 car pas besoin de bride)"

il a l'air presque similaire a celui ke j'ai mis juste au dessus
il ny a pas d'avantage non plus dans celui la

tu crois que la butéee 360 c'est pas un avantage ?

quelle sont les avantages de la butée 360?

il peu encaisser plus de tours minute, donc plus de pression sans usé les palier

nicolas2005 a écrit:

il peu encaisser plus de tours minute, donc plus de pression sans usé les palier