Joint de culasse renforcé + embrayge ?

En vue d'une augmentation de la pression de turbo je souhaite mettre un joint de culasse renforcé (turbo d'origine)

De plus je vais changer l'embrayage + butée.

Que me conseillez vous ?
Merci

Sans partir dans l'excès, le JDC d'origine tiens très bien la pression

David a écrit:

Sans partir dans l'excès, le JDC d'origine tiens très bien la pression

+1 aucun souci avec ceux d'origine

et pour l'embrayage perso j'met du valéo pour volvo 480 turbo parait qu'il est un poil renforcé par rapport à cui d'origine de la GTT et en plus sur oscaro t'as ça pour vraiment pas cher

un bon joint Reinz d'origine, ça ira tres bien jusque 1/1.2 bar
si c'est bien monté

apres tiendne t'empeche de monter un Spesso ou un autre modele "renforcé" ... un poil plus cher mais qui peut le plus peut le moins

pour l'embrayage, un valeo, un sach, borg and beck, AP, etc .... tout est bon ( enfin evite celui vendu chez renault )
mais là encore, tu peut monter un modele renforcé pour un poil plus cher

bah le problem on dira c est qu un joint renforcé par rapport a un origine , c est si quelque chose doit lacher , au lieu que ce soit ton jdc ca sera pt etre autre chose

skirms_fr a écrit:

bah le problem on dira c est qu un joint renforcé par rapport a un origine , c est si quelque chose doit lacher , au lieu que ce soit ton jdc ca sera pt etre autre chose

Je suis pas non plus le bourrin qui va tourner la vis de waste gate pour avoir 1,4 bars... Mais comme dit T35 qui peux le plus peu le moins donc autant profiter quand le moteur est ouvert.