votre methode pour rabaisser votre gt ph1

salut à tous, je voudrais rabaisser ma gtx de -30/35, mais je ne sait pas comment faire (quel ressort, amortisseur prendre). sachant que je recherche un bon pti montage ( pas amorto d'origine, ressort coupé,...), je voudrais qu'elle tienne un peu mieu dans les rond point (je ne veut plus l'effet 2CV!!!) sachant que j'ai un piti budjet!!

comment avez-vous fait?? sinon pouvez vous me donner quelques photos pour me donner une tite idée des autres rabaissement?

et es-ce que les "speedline turbines" touchent en 195/50 R15, (j'ai trouvé que cette dimension sur ce type de jante, et pour ma part j'ai du monter des cales de 10mm sur mes anciennes jantes, qui étaient montées avec cette celebre dimension, en plus, je touchais encore, et non rabaissé!!)personne aime le 185/45 R15, et c'est domage!!!

so please guys, help me!

Si je devrais le refaire...

- Apex -30mm
- Bilstein B8

- Pneu en 195/45x15 sa évitera de touché de trop a l'arrière, par contre, sa frottera encore légèrement dans les passages de roue a l'avant (roue braqué)...

- Décrantage arrière

Voilà !!!

195 50 15 ca frotte a coup sur
moi meme en 45 ca frotte un peu a l arriere en etant rabaisse - 35 mm

moi je suis rabaisser -30 devant et -35 derriere et les 195/45/15 touche si je charge un peu trop , ou si il y a de gros dos d'ane .
je compte passer en ressort court -40 a l'avant un peu plus tard .

Moi pour plus toucher,ce que je ferai certainement sur mon prochain projet,
c'est des tubes a la place des amortos avant a la cote choisi et des tiges fileter a l'arriere pour pouvoir affiner les reglages de hauteurs de temps a autres

turboman62 a écrit:

Moi pour plus toucher,ce que je ferai certainement sur mon prochain projet,
c'est des tubes a la place des amortos avant a la cote choisi et des tiges fileter a l'arriere pour pouvoir affiner les reglages de hauteurs de temps a autres

Salut !

Le plus simple : amortisseurs et ressorts GT turbo, léger décrantage arrière
Testé et approuvé :



A+
Wilson

merçi de vos reponses, c'est con pour le 195/50 R15, je suis sur que renault à fait exprès...

c'est vrai que les tiges filletés, pas con!!

et pour repondre à wilson,
le gtx a le même train avant que le gtt phase 1, d'origine Mc Pherson, et vu que c'est une tite version sportive, les ressorts devraient etre identiques?!

sinon j'ai vu du viarouge?

viarouge tout depend de ton budget...

plus cher que le bilstein, ou plus cher?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/129033633.htm?ca=17_s

sa pourrait etre bien, j'ai fait une demande de prix

viarouge, 10 000km, 200euros, à votre avis potable ou non???!

Je pense que oui , je vois seulement maintenant cette annonce , j'ai acheté une culasse a cette personne et j'avais demandé pour les viarouge mais vendu , pas grave ,je pense qu'il sont en bonne état , 10000 kms c est peu .

dès que je lui ai dit que les prennaient , il m'a repondu qu'ils étaient déjà vendu.

je vais me rabattre sur les JR gamme sport, domage

bonjour
qu'en est il de ton rabaissement ? marque ? rabaissement
as tu des photos de ton rabaissement et de ta monte pneumatique ?
merci, cordialement

pour l'instant mes jantes sont chez un ami (en attente du sablage ) les pneus sont chez moi, (regarde dans la rubrique (membres/presentation gtx 90') ) , et pour le rabaissement je compte sur les JR, ils m'ont l'air assez bien (tige racourci -3, tarage "sport") que je vais commander d'ailleur, (a chaque fois je le dit et j'oublie de le faire!), et je suis a la recherche de ressort -3 parcequ'en neuf (120euros ) de toute façon dès que c'est mis en place je vous tient au jus!

une question que je me pose, les ressorts ph2, ça passe sur ph1???

j'ai reçu mes amortos jr! c'est beau!




et je suis sur des ressorts court -30 eibach!
pour mes jantes, il y a eu un ch'ti imprévu, il y en a une de voilée, donc encore de l'attente

c du bon matos !!

dommage pour ta jantes

bon bin c'est rabaissé, niveau conduite ça change beaucoup, elle tient super bien, c'est incroyable! par contre un petit soucis de carrossage, je sait pas si c'est fait exprès, mais ça fait un peu beaucoup, enfin bref, place aux images



petit sechage de fortune



difference des ressorts



difference amortisseurs



montage



un montage sans casse, c'est pas un montage! donc arrivé a la derniere vis (comme par hasard), clic cassé la vis qui tient l'amorto sur la caisse! alors redemontage complet, pour enlever le petit bout!! donc photo de la




et pour finir

c nickel , elle a une meilleure gueule rabaissée quand meme .