Probleme voiture qui cale

hello!
alors voila samedi j'ai ete faire un tour de gtt.
sur le retour elle sais mise a callé quand j'arrivais au stop alors qu'elle etait bien chaude.

j'ai essayé ce matin pareil elle cale, comme si elle tenait plus le ralenti.

j'ai sorti le gigleur de ralenti (n°14 sur RTA) voir s'il etait pas bouché et il a l'air nickel.

une petite idée??

AUtre chose elle sais mise a "petaradé" sur le retour quand je decaccelere (pour arrivé au stop) ca me le fesai pas avant et comme pas hazard elle sait mise a callé au stop.

Pareil sur la RTA ya la vis n°19 (vis de reglage d'ouverture positive) et moi je l'ais pas ou plus (je sais pas si presente avant) ca sert a quoi?

D'avance merci.

si tu petarades a la deceleration tu es surement trop riche
quelquechose a du jouer sur ton reglage carbu

Tu a regarder ta vis de richesse, elle a surment du se barré.

Pisteur a écrit:

Tu a regarder ta vis de richesse, elle a surment du se barré.

je vais verifié ca, elle peut se barrée toute seule??

j'ais deja euh ce tour la elle petarader en décélération et ralenti instable elle caler une fois sur deux !

et moi c'été du a une prise d'air sur la pipe d'admition (un écrou de desseré)

coub a écrit:

Pisteur a écrit:

Tu a regarder ta vis de richesse, elle a surment du se barré.

je vais verifié ca, elle peut se barrée toute seule??

oui elle peu !!!! j'ais euh ce tour la aussi

oki et en plus a ce que je lis c'est galere pour en trouver des vis de ralenti.

regarde si elle encore la

si tu la plus j'en et tkt

bon bah a plus la vis de richesse!!
chris ou est tu lol?

il va falloir que je vienne maitre les main dans ton moulin alors

ca va mettre une vis de richesse je doit y arrivé lol.

j éspére bien

chris51 a écrit:

il va falloir que je vienne maitre les main dans ton moulin alors

par contre moi je veux bien

bon j'ai une vis de richesse par contre ya une facon de pré-reglé (du genre serré a fond puis desserrer 3 tour...)?

.salut , ce réglage c est une base de départ , aprés il faut joué sur la vis pour trouvé le régime moteur le plus haut , vissé , dévissé , une fois trouvé , réglé le ralenti avec la vis de ralenti .

j'ai pas tout suivi lol.
j'ai un mano de ratio ds l'habitacle aussi.

bon , c est pas compliqué , tu visse ta vis a fond ( pas trop sinon la pointe de la vis va pété au fond du puit ) puis tu dévisse de 3 tours ( en gros) pius tu cherche le régime moteur le plus "élevé" en dévissant ou révissant la vis , une fois trouvé , réglage du ralenti par vis de ralenti , comprendo

oki comprendo !
je comprends vite mais faut m'expliquer longtps!!

t aurai du m'appeler

alonso a écrit:

chris51 a écrit:

il va falloir que je vienne maitre les main dans ton moulin alors

par contre moi je veux bien

elle a quoi ta titine ?,

chris51 a écrit:

alonso a écrit:

chris51 a écrit:

il va falloir que je vienne maitre les main dans ton moulin alors

par contre moi je veux bien

elle a quoi ta titine ?,

elle aurait besoin d un bon reglage carbu aux petits oignons

et puis ca ferait l occasion de se voir

t'avais pas envoyé ton carbu a un ùmembre du fofo?

coub a écrit:

t'avais pas envoyé ton carbu a un ùmembre du fofo?

si d ailleurs il a fait des merveilles ( magic 94 ) mais maintenant il faudrait peaufiner les reglages une fois le carbu remonte sur la voiture

Donc si j'ai bien compris les etapes sont :
- remettre la vis
-serrer a fond puis deserrer de 3 tours
-demarer la voiture et laisser chauffer
- serrer ou deserrer la vis pour trouver le plus haut regime moteur
- une fois trouver jouer avec la vis de ralentie pour avoir un ralenti en desous de 1000 tours

C'est bien ca?

oui ta bien compris