Accouts et cale

Salut,

ma gt donnait des accouts en roulant normalement (quand j'accelere le turbo charge mais elle a du mal a avancé) mais en poussant (pedale au plancher) nickel donc nettoyage carbu et changement des joints mais aucun changement toujours le meme probleme et maintenant elle ne tient plus le ralentit (pourtant j'ai serré la vis de richesse a fond et desserer 3 tours).

Merci pour vos reponses.

prise d'air peut-être sur carbu ou le collecteur admission ... t'as contrôlé les plans de joint du carbu?

ça peut être tellement de choses...

Non j'ai pas controlé,j'ai oublié de preciser qu'au debut elle tenait le ralentie et au bout de 4 ou 5 km, elle s'est mise a calé a chaque feu rouge donc j'ai resseré la vis de richesse de 1 tours mais cale toujours.

vérifie que ta vis de richesse ne sois pas cassé .

Je pense pas,ça se casse pas tout seul en roulant:scratch:

regarde ta vis d air , elle est peut ètre obstrué voir bouché .

Elle se situe ou la vis d'air?

Gus21turbo a écrit:

Elle se situe ou la vis d'air?

c est la grosse vis jaune qu il y a au dessus de la pompe de reprise , bien voir si le trou au bout du gicleur n est pas bouché , (la ou le ptit piston rentre dans le gicleur) , se bouche façilement , car trés petit ( genre pointe d aiguille ) .

Bien vu jeanjean,c'etait bien la vis d'air pour le ralentie.

Par contre toujours autant d'accouts t'aurais pas une p'tite idée jeanjean par hazard:scratch:

pas de fuite , gicleurs d origine ou pas , régulateur et pompe en bon état ..........................................capteur PMH de mème , bougies de mème , fils de bougies pas détérioré , tète de delco pas fendu ..............a voir tout ça déja , .

Bougies et tete de delco neufs.

Pompe a essence et fils de bougies deja essayer avec des autres.

Capteur pmh nettoyer.

Gicleurs d'origine,je crois.

Reste regulateur???

Pas de fuite???

la capsule de l AEI est pas HS , les joints du carbu sont en bon état .

Les joints du carbu sont neufs,j'ai nettoyé le carbu avec du nettoyant bardahl et changer les joints en meme temps ce week end.

ta verifier l'etat de tes bougies ?

essaye de les nettoyer et de passer un coup de papier de verre entre les electrodes

Les bougies sont neuves,ça faisait la meme chose avec les anciennes.

Pas de soucis au niveau de la pompe de reprise? Elle est réglée comment?

Je ne sais pas comment elle est reglée,je l'ai acheté comme ça,elle a toujours fait des accouts.

Comment tu vois si c'est la pompe de reprise qui est en cause?

Sans démonter tu actionnes la manette des gaz et tu regardes comment la commande de la pompe de reprise bouge.
Sinon tu reprends le reglage de la tige en démontant ton carbu et en glissant un forêt de 5 entre le papillon des gaz et le corps du carbu. De la tu sers l'écrou de la tige de la pompe de reprise. Normalement l'écrou doit toucher la patte de commande de la pompe.

Normalement c'est la bonne méthode.

J'ai eu se genre de problème, essaye un autre régulateur de pression d'essence sa peut le faire. ;)

Ok mike,je vais voir ça des que possible:thumright:

Salut,j'ai changé l'aei,c'est un peu mieux,je peux monter a 2500 voir 3000 tr/min sans que l'aiguille du turbo decolle avant c'etait impossible,un peu moins d'accouts mais ratatouille toujours un peu et j'ai toujours un trou a l'acceleration au demarrage.

Par contre,elle pete encore plus fort a l'echappement en deceleration,on dirait un petard mamouth a flinguer les tympans.

Est il possible que l'allumeur soit mal caler?

Merci.

ton allumeur si il est monté en origine il est forcément bien calé car il est dans son logement,si la patte a étai coupé c 'est possible qu'il ai bougé mais je pence plus a une prise d'air ou probleme de carbu

Ok,merci gats,la patte est visible ou pas?

ta regarder ton reguateur de pression d'essence ?

Non pas encore,Mike.

Faut que je regarde si j'ai ça dans mes pieces,je m'en occupe en dernier parce que vu ou il est placé ça doit etre la merde a changer!