adaptation turbo K16

salut a tous je voudrais mettre un turbo k16,

c'est un turbo qui proviens je pence de safrane 2.5 td 115ch je pence

c'est le modele sans la wasegate externe ,

size:k16-98424027
serial:9 844 2116
part:5316 970 6731


alors mes question sont les suivante :

déjà peut-on l’adapter ?

ou trouver une wasegate et un piquage d'huile qui s'adapte pour nos titines ?

temps de charge peut être trop long ?

sachant que je vais y mettre un arbre a came et un collecteur inox ,

j'ai quelque photo que je mettrais si besoin est !!

merci .

Bon j'ai aussi un K16 mais j'ai pas pu tester le montage

d'après ce qu'on ma dit

plein charge a 3500 tr, il marche bien avec mini 1,2 BAR

sinon downpipe sur mesure

niveau piquage etc... je peut pas te dire

ok merci

je crois que je vais pas m’embêter je vais le vendre !

je chercher plutôt un turbo qui charge plus tôt !!

quesque du pense du turbo gtt 260/200 de chez gt turbo online ?

salut , si tu vend ton k 16 , voit avec anton45 , je croit qu il en cherche 1 .

slt ,j'en ai trouvé un mais je ne sais pas comment arriver a monter tt ca au vue des modif a faire !

oui je pense que je vais le vendre !

si sa intéresse quelqu'un ..

je peu mettre des photo !!

va y met nous les photos !

avec le k16 il ta faut un arbre ya pas a chier

sinon ca monte pas trop mal un pote l'a fait mais je suis devant lui avec mon T2 avec la meme pression...

le gt17/20 ( de memoire) est bien il charge a 1700trs et coupe a 6000

ok voila les photo!!oui c'est prevu pour l'arbre a came !!

je pence plutot mettre un de chez gtturbo online il mon lair bien !!!

salut il n'y a pas de jeu dans ton turbo.?? sinon tu en demanderais combient.??

Personnelemnt je ne pourrais pas te dire comme ça marche , mais je sais que ça charge plus tard que le t2, par contre quand il charge il arrache(parais car moi pas finis de le monter encore).

Pour un down pipe sur mesure , chez inoxline y a ce qu'il faut .C'est fesable aussi avec un down pipe origine modifié,avec une platinemontable sur le k16(5 trous)

Pour ma part j'ai gardé ma wasgate externe ,et simplement modifié légerement sa fixation car une fois les escargots tournés correctement,ça bute entre la fixation et l'escargot d'admission(pas grand chose).

Reste aussi l'arrivée d'huile du turbo ,pour ma part il faut que je la modifie aussi.

Voila peut pas t'en dire + car rien n'est finis encore.

apparemment il y a aussi une différence avec ce k16 et celui avec WG interne

http://www.zimagez.com/miniature/snv32040.jpg


C'est celui pour lequel j'ai opter car il doit charger plustot

junior a écrit:

salut il n'y a pas de jeu dans ton turbo.?? sinon tu en demanderais combient.??

salut on voit sa en mp !

bob jack bzh a écrit:

apparemment il y a aussi une différence avec ce k16 et celui avec WG interne

http://www.zimagez.com/miniature/snv32040.jpg


C'est celui pour lequel j'ai opter car il doit charger plustot

oui le K16 avec wesgete externe celui des safrane TD
a une plus grosse roue échappement que un
autre k16
avec wesgete interne
avec les k16 interne y a 2 type se dont le carter échappement et rond et ce dont le carter et carré comme les t2(je parle cotée collecteur)

celui qui charge le plus bas e celui avec la carter rond ( plaine charge 3500)
l autre 3700

et celui avec wesgete externe c dans les 3900 4000

voila


ps pas obliger d avoir un ACC pour que sa marche

Salut , la mienne est equipé du GTT260 de gtturbo-online , pleine charge a 3000trs jusqua 7000trs sans s'essoufler apres peu etre qu'il va plus loin mais pas moi !

et comment faire pour la dif de diam sur l'arrivée d'aire entre k16 et T2 ? et ou trouver le raccord d'huile pour K16 ?

gtturbo19 a écrit:

Salut , la mienne est equipé du GTT260 de gtturbo-online , pleine charge a 3000trs jusqua 7000trs sans s'essoufler apres peu etre qu'il va plus loin mais pas moi !

ok c'est sa que je recherche ta quoi comme prépa ?

gtturbo19 a écrit:

Salut , la mienne est equipé du GTT260 de gtturbo-online , pleine charge a 3000trs jusqua 7000trs sans s'essoufler apres peu etre qu'il va plus loin mais pas moi !

Tu peux aller jusqu a 8000 t/min si tu a un bas moteur corecte...

Re,

Moteur plus ou moin stok (petite prepa culasse,AAC,bas moteur équilibré), echangeur facade,carbu style GRA, 4en1 inox, turbo GTT260 , down pipe 60, ligne en 60 et surtout un gros refroidissement il fait chaud par chez moi !

Pisteur a écrit:

gtturbo19 a écrit:

Salut , la mienne est equipé du GTT260 de gtturbo-online , pleine charge a 3000trs jusqua 7000trs sans s'essoufler apres peu etre qu'il va plus loin mais pas moi !

Tu peux aller jusqu a 8000 t/min si tu a un bas moteur corecte...

J'aime pas trop lui tirer dedans aussi haut ! deja que les 7000trs je le fait que sur les 3 premiers rapport apres je reste plutot sur les 6500trs ! Histoire de preserver la mecanique et aussi mes points sur le permi

oui mais moi j'ai rien de tout sa !

juste un petit arbre a came ,un collecteur et turbo de prévu !

avec un moteur stock on peu monté jusqu’à combien sans soucis ?

Avant de mettre de la pression il te faut 2 choses un mano egt et afr.
Ensuite quelque modif au carbu, parcourt le forum tu trouvera ton bonheur.

gtturbo19 a écrit:

Avant de mettre de la pression il te faut 2 choses un mano egt et afr.
Ensuite quelque modif au carbu, parcourt le forum tu trouvera ton bonheur.

+1 certain monte a 1,6 bar avec un moteur stock (par forger) faut juste être super bien régler

juste une parenthèse sur ce post : un turbo T 25 neuf a 200 euros est a vendre sur le national , si ça intéresse .

avantage du T25 ?