consommation ldr

slt a tous,je constate que mon moteur consomme du ldr,quelles peuvent etre les causes possible sachant que j'ai changé toutes les durites+fait la purge en ayant bien laissé coulé jusqu'a ce qu'il y est un jet continu.J'ai beau regarder partout,je ne vois pas de fuite et il n' y a pas de fumée a l'echappement non plus.

Hello, mets sous pression ton circuit de refroidissement (pas plus de 1 bar) et contrôle si il n y à pas de fuite extérieur.

fuite radiateur de chauffage ? :)

si c'est au radiateur de chauffage,ca fuit a quel niveau dans l'auto?

bah soit juste en dessous du tablier dans le compartiment moteur au niveau des raccords mais ça doit être rare, soit dans l'habitacle ... c'est pas un peu humide la moquette sous la console de chauffage?

Sous le tableau de bord vers la pédal d'accélérateur a droite si tu veut controler démonte les deux durite qui rentre dans le tablié a droite du turbo (allé et retour du radiateur de chauffage) et raccordent les ensemble avec un boud de tube au bon diamètre et deux colliers (les raccords union de types arrosage en léton vont trés bien)
Cette opération suprime le radiateur de chauffage et te permé donc de le bypassé si tu pert encore du liquide sa vien pas de lui.(noublie pas tu n'auras plus de chauffage

ok,merci les gars!

Tu consome du liquide en quel quantité, le niveau dans le vase et ou a froid?

Sous le tableau de bord vers la pédal d'accélérateur a droite si tu veut controler démonte les deux durite qui rentre dans le tablié a droite du turbo (allé et retour du radiateur de chauffage) et raccordent les ensemble avec un boud de tube au bon diamètre et deux colliers (les raccords union de types arrosage en léton vont trés bien)
Cette opération suprime le radiateur de chauffage et te permé donc de le bypassé si tu pert encore du liquide sa vien pas de lui.(noublie pas tu n'auras plus de chauffage

contrôle aussi au niveau des pastilles de sablage du bloc...

n'oublies pas que je suis un débutant en mecanique,alors les pastilles de sablage du bloc:scratch: !je ne vois po c'que c'est?sinon,je mets au niveau maxi a froid,et ne roulant pas avec la voiture pour l'instant puisque je suis en train de traiter le chassis,je fais tourner le moteur sur place de temps en temps!j'ai regardé au niveau des pedales,c'est sec.

ca y est,j'ai localisé la fuite!c'est vers la plaque sandwich(en dessous),je vous posterez une photo jeudi les gars,vous me direz si il y a quelquechose a resserer par là.

"en dessous de la plaque sandwich" ( filtre a huile ) , ça doit venir de quelque part , suremment coté pompe a eau .

ouais,c'est du coté de la pompe a eau,mais je ne vois pas de fuite autour!il faut se rappeler que j'avais été obliger de decouper un support moteur pour monter la plaque sandwich mocal(de chez k-tech)pour pouvoir la passer.Et pour decouper le support,je n'avait pas d'autre moyen que le marteau+burin et de finir en "fraisant" avec un foret sur ma perceuse(systeme d)!Alors,si ca s'trouve j'ai cassé quelquechose ou desséré quelquechose!je vous ferais une photo!

Tu l'avais pas dit ça! LOL

MAIS SIIIIIII§regardes dans mes aventures:tongue:

https://servimg.com/view/14910723/76bon bah les gars,j'arrive po a voir d'ou vient cette fuite de ldr!A part des gouttes au niveau de la plaque sandwitch,rien au niveau des durites,rien au niveau de la pompe a eau!je vous ai fait une photo,mais bon....par contre,ca fuit de plus en plus!alors,je rappelle qu'il y a un bruit que je n'arrive pas a determiner la provenance non plus!y'a t-il un rapport?mystere!Est-ce que du ldr peut passer par la plaque sandwitch?

par ailleurs,en inspectant le circuit d'eau pour voir d'ou venait la fuite,j'ai constaté qu'a tous les boulons des collecteurs,aussi bien admission,que celui d'echappement,il y avait des traces d'huile.Qu'en pensez-vous? https://servimg.com/view/14910723/77https://servimg.com/view/14910723/78

https://servimg.com/view/14910723/78

Mets ton circuit de lr sous pression moteur chaud, et tu verra plus rapidement de où cela vient.

je ne peut pas faire ca,j'ai rien en matos!et pour les traces d'huile aux boulons des collecteurs,t'en penses quoi?

Pas besoin de beaucoup de matos
-1 pompe a vélo
-1 vieux bouchon de bocal de refroidissement
-1 valve de roue

Sur le vieux bouchon de LR, tu vire le clapet coloré ainsi que le ressort et le deuxième clapet, tu mets en place la valve de roue en lieu et place du clapet coloré.
Tu monte l'ensemble sur ton bocal, un peu de pression avec ta pompe a velo(maxi 1 bar) et te voilà avec ton contrôleur de fuite de circuit de LR!

gt40 a écrit:

je ne peut pas faire ca,j'ai rien en matos!et pour les traces d'huile aux boulons des collecteurs,t'en penses quoi?

je me trompe peut être on dirait que ton joint es à l'envers sur photo?!

Côté métallique vers culasse normalement...

ou ca?

Au niveau de ton joint entre collecteurs d'echapp é d'admission é ta culasse sur

photo on voi une partie du joint argentée mais on doit voir la couleur du joint côté

noir...

normalelmen si c'é un renforcé?!