témpérature d'huile moteur

Le top est de mettre une plaque thermo 85 degres alors??

Au fait....concernant la vis d'extension, connaissez vous la dimension qu'il faut??
Est ce la M20x150??
Sur les sites il y a plusieurs choix mais je n'ai aucunes idée de celle qu'il faut.
Merci!

Encore une question la dessus...

Si on met une plaque thermo 85 degré,
La temp d'huile va monter jusqu'à atteindre cette tempé et une fois atteinte le circuit va s'ouvrir et l'huile va alors refroidir.
N'est ce pas mauvais que la tempé monte et descende sans cesse??

enfaite la temperature est reguler tout comme pour le circuit de refroidissement donc elle va pas s'ouvrir a 85 et laisser redescendre de 20degrée puis ce refermer mais plus sa chauffe plus elle s'ouvre mais si elle redescend un petit peu trop elle reduit le debit de passage dans le radiateur donc regule voila

Ah tiens, je ne savais pas que ça regulait comme ça.
Donc 85 degrés c'est bien ou c'est pas assez chaud?

Perso comme tant d'autres ici, avec un radiateur d'huile, j'ai bcp de mal à faire monter la tempé d'huile.
Si j'atteint 80-85 l'été c'est le maxi.

C'est pareil avec le calorstat pour la flotte tu dis??
Le calorstat régule le débit d'eau?

fab met un calorstat dans une casserole avec un thermometre de cuisine et tu verras comment ca marche !!!

mais oui le calorstat regule lui aussi la température du circuit d'eau mais c'est surtout en hiver ...

++

Fab74 a écrit:

Ah tiens, je ne savais pas que ça regulait comme ça.
Donc 85 degrés c'est bien ou c'est pas assez chaud?

Perso comme tant d'autres ici, avec un radiateur d'huile, j'ai bcp de mal à faire monter la tempé d'huile.
Si j'atteint 80-85 l'été c'est le maxi.

C'est pareil avec le calorstat pour la flotte tu dis??
Le calorstat régule le débit d'eau?

Meme principe , au plus l auto chauffe et au plus le thermostat eau ou huile s ouvre en fonction de son tarage ,c est pas un truc genre "on/off".

Pour le radiateur d huile , je ne peut rien dire car pas de sonde encore , par contre,niveau chauffe de l auto c est pareil , pas vu de différence moi.

Oui pour moi c'etait un principe on/off ces trucs là.
Je roule depuis 12 ans sans calorstat mais j'entends tellement de trucs la dessus que j'en ai un en commande.


Pour l'huile, c'est clair qu'on ne voit pas de difference sur la tempé moteur.
C'est con j'ai mis ma sonde en meme temps que le radiateur donc je ne sais pas a combien l'huile montait dans le radia d'origine.

J'veux installer une plaque thermo pour qu'elle chauffe un peu plus.
85 degres constant ca devrait etre pas mal non?!

edit: pour la vis d'extension....qq un connait la cote? M20x150??

perce ton calorstat avec des petits trou sur le bord pour qu'il y ai toujours un filet d'eau qui passe et ca permet d'eviter une accumulation d'air qui empecherai l'ouverture du calorstat

ca t'evitera un souci apres une purge un peu rapide ou si il y a une prise d'air dans le circuit .... bullage apres une surchauffe enfin ca evite les problemes !!!

++

Merci pour la combine!
Bon a savoir.

quand tu te fais avoir une fois tu oublies pas la technique !!!

je crois meme que je l'ai lu dans un bouquin genre "prepa R5 GTT coupé " ou un truc du genre ...

enfin bon ca marche ca mange pas de pain et c'est efficace alors pourquoi se priver !

++

Comment savoir si le nb de trou est suffisant?

4 trous de 1mm ca suffit?

C'est 3 ou 5 mm le trou je me souviens pu

Est ce que 85 degré, pour lhuile, est une bonne tempé??
Quite à ce qu'elle monte encore en faisant bourrer.

Ou vaut il mieux viser 75?
Je dois commander à plaque thermo mais je ne sais pas trop laquelle prendre...

moi j'ai choisi une 75 car pour le roulage en ete j'ai peur que l'huile ne repasse pas asser souvent dans le radiateur ce serra mieux meme si ca reste ouvert en forte chaleur au moin elle serra refroidis plus rapidement et constant

Le fonctionnement du thermostat d huile et inversé par rapport a l eau

Il est ouvert a froid et se ferme avec la chaleur, se qui permet en cas de souci avec celui ci, l huile peux toujours passé au travers du radia...

kan j avai monté le mien avec un radia 10 rangées je tournée aussi autour des 70, 80C° jamais eu de souci...

Sil est ouvert comment l'huile peut elle monter en temperature?
Elle nest cense alle dans le radiateur que quand la tempe est atteinte non?!

Sinon pour la plaque je vais me rabattre sur la 75 je crois.
Merci.

Ma sonde de tempe dhuile est juste avant d'entree au turbo, je ne sais pas si cest le meilleur endroit pour mesurer ca??

Non car a froid l huile passe au travers de la modine, et une fois l huile chaude le clapet se ferme se qui oblige l huile a aller dans le radia

C'est ce que je pensais moi aussi Pisteur, mais regarde ce que nous dit gonz:

gonz59 a écrit:

javais démaré avec la plaque mocal et les durittes , mais sans radia l'huile coulé goute a goute donc ça prouve bien qu'a froit le circuit est fermer ou presque .

Oui c et juste car a froid l huile passe tout droit mais les cannaux qui von au radiateur sont ouvert, un foi chaud il ferme juste le passage va tout droit et oblige l huile d aller dans le radia, j avai étudié la chose quan j ai monté le mien sur mon ancienne GT

Écoute, en lisant la doc Mocal j'en avais conclu la même chose que toi. Mais si c'était vrai gonz aurait dû avoir de l'huile plein la tronche, or il n'y a rien qui allait au radia ??

Ben normal, le moteur étant froid l'huile n'avait pas à aller dans le radiateur.
Elle restait dans la modine et le filtre.

Je voie ce que tu veux dire.

Mais je pense que l huile passe principalement par le chemin le plus simple, donc en direct, et c et pour sa que sa coule goute a goute...

Avec 6 bar de pression ça devrait quand même couler plus que ça non ?? Enfin c'est quand même bizarre cette histoire.

Bon aller je retourne à mes occupations.