Projet SP5 five(GTT) swap F4R Clio 3rs 197 Pages 5

Voici un début d'explication de se qui a était fait sur le projet F16-R

Étape 1 moteur:

bye bye le F7p



1er essai de montage du F4r et sont énorme faisceau pour voir le boulot qui m'attend pour qu'il rentre
J'ai du enlevé la poulie damper pour qu'il passe mais surpris sa rentre presque



Pour que le bloc rentre j'ai du posé des cales de 2,5cm entre la caisse et le berceau pour que le gros bloc rentre. (désolé j'ai oublie de les prendre en photo)
Une fois les cales posé le moteur rentre reste a trouver l’emplacement exacte des support moteur coté distri et boite (admiré l’énorme faisceau a casé dans la 5)



Vue entre le berceau et le carter coté distri




Vue coté boite et arrière de boite





Posé des support moteur
Coté distri on enlève le carter du F4r 3rs et on monte celui de Clio 2RS qu'il faut legerement retouché pour pas que la courroie de distri touche le carter
J'ai egalement récupéré le support en taules sur une caisse de Clio RS (merci Simon)






Coté boite j'avais les pièces mais de ou elle vienne aucune idée lol



Le moteur en place après ajustage et soudure du support coté distri:



Pour le support anti couple il fait maison en montage fixe:
(je me suis inspiré de se montage pour faire le mien)




J'ai egalement du changer la poulie damper de 3rs par celle du F4r de Clio 2Rs moins grande



Pour les cardan il faut prendre les cardan de Clio 2 1,5DCI campus de 2008
Coté boite sa correspond au a la boite TL4 et coté cardan au pivot de Clio 2
A savoir qui vous pouvez faire se montage avec les pivot de GT ou Clio 16 il faudra juste changer le flasque central du pivot par celui du de Clio 2 ce que j'ai fais moi même pour se swap



Et voila le moteur et faisceau en place:




Prochaine étape frein et train roulant.

Étape 2 châssis et frein

Châssis (train avant):

Montage des triangles de Clio 2 Rs2 rien de compliqué c'est plug & play il on juste était renforcé et montage de silent bloc power flex black série (optimiz acces)
cela élargie le train et ajoute un peut de chasse


Triangle monté avec bar de 25 mm scenic 1 ph2 qui laisse la place pour le collecteur de Clio 3rs ce qui n'est pas le cas avec une bar de Clio rs ou R19 16s


Je n'ai pas de photo de la bar de scenic mais la bar et la même que Clio RS a la seul différence quel a une partit incurvé (voir photo) qui permet le passage du collecteur de 3rs sans modif




Il faudra aussi changé les bras de direction car se de 5 devienne trop court.
Perso j'ai monté se de Clio 2rs au quel il faudra coupé 2cm (en prenant soin de gardé le filetage intacte)
les 2cm en moins serve pour le réglage du para sinon vous visserai les rotules de direction a fond et il y aura trop de pincement



train arrière:  

J'ai un train de Clio 16s la aucune modif la aussi plug & play

Le train arrière a était modifié pour recevoir les fusé de Clio RS pour permettre le réglage du carrossage.
vue du train arrière étrier dévissé et disque enlevé




On sort l'axe de la fusé a cout de masse.
Perso j'ai laissé l’écrou pour la sortir pour ne pas abimé le pas de vis
(photo récupéré sur le net a titre d’exemple)


Voila les fusé 16s et RS cote a cote


Pour les vis j'ai gardé le filetage d'origine en trouvant les vis de la bonne longueur car celle de 16s sont trop courte et les vis de RS trop longue.



Et voila comment on remonte le tout avec la cale penté (1° pour moi)
Garder l’étrier et disque de 16s se sont les même que RS





Pour les frein avant j'ai fait simple
Étrier de 206 RC ou 307 ou 207 RC c'est pareille
Ce monte plug & play sur pivot de GT et 16s il faudra juste mettre 2mm de rondelles entre l’étrier et le pivot
Et meuler le haut de l’étrier a l’intérieur sinon le disque frotte sur l'etrier


Pour les disques j'ai monté des Brembo Max Clio RS 280mm et plaquettes RC6 avec durite AVIA Clio Rs


Pour se qui est du système de freinage
J'ai fais un montage mixte qui me permet d'avoir l’embrayage hydraulique (ba oui boite TL4)
Le mastervac vient d'une Clio 2Rs
Le maitre cylindre ATE 23,8mm de 406
Le bocal de frein vient d'une Clio 3rs
Pour que le bocal se monte il faudra enlevé les 2 joint d'origine du maitre cylindre et les remplacé par se monté sur le maitre cylindre d'origine de Clio 3



Pour les suspension montage d'un combiné fileté AST de Clio 16s (optimiz acces)
Pour le montage j'ai juste garder les coupelle GT ph2 avec les buté d’amortisseur de Clio 16s

Petite vidéo de la F16-R (qualité portable).
Après 7 mois de travaille elle se dégourdi les pneus.
Apprécié le son de la ligne inox sur mesure créer par Td Cardesign​
Actuellement je peaufine le châssis et d'ici une semaine je commence les test sur piste

[size=48]F16-R is back[/size]

Fini le mode dégradé le coupable a était identifié un fil coupé bien cacher


Désolé son pourri le téléphone encaisse mal




  

J'ai fait un petit test routier histoire de m’assurai que tout fonctionne.
Verdict elle pousse très très fort. Ma RS3 a coté et un veaux.
Test fait en 2,3,4 et pour avoir conduit des Megane 3rs de 300ch la F16-R envoie plus fort et plus brutale.

Suite a l'essai le support anti couple a casser et l’étrier AVD restait bloquer.
Problème déjà résolu.
Demain je monte le régulateur de pression d'essence et refait un test que je filmerai ci possible.

Je ferai un dernier para pour bien affiné le train AV et go la piste pour tester en condition réel.

Voici une petite vidéo rapide de la F16-R pour vous faire entendre comme elle chante bien.
L'auto pousse fort et prend très vite les tours ce qui donne l'impression d'avoir une boite très courte alors que pas du tout elle a la boite 6 d'origine Clio 3 RS.
Départ tranquille je pousse a partir de 2:12
Départ en 2eme a 3000tr