Problème charge batterie

Slt a tous, je viens vers vous car la je sèche vraiment sur mon problème  
Batterie neuve, alternateur neuf et moteur tournant mon alternateur charge pas ma batterie. J'ai vue sur différents forum que cela pouvait venir du neiman est-ce vrai? 

Toutes les idées sont les bien venu. 
Merci à vous.

ton voyant de tableau de bord reste alumé ?

sur ton alternateur tu a une fiche elect  ou deux cosses ?

IOui le voyant reste allumé, sur l'alternateur j'ai une fiche en haut (fil jaune sur + et fil violet sur L) puis j'ai sur la fiche écrou de 10 2fils rouge et 1 jaune et sur la fiche écrou de 8 2fils noir, 1fil blanc et un fil jaune...

perso j'ai eu le tour et comme je n'avais pas la fiche d'origine sur mon faisceau ,je me suis tromper de sens sur mes deux cosses au remontage .

du coup le voyant rester alumé et la batterie ne charger plus !

si tu a deux cosses toi aussi inverse les et fait un essai 

Il n'y a aucun risque à les inverser? (Question bidon mais bon on ne sait jamais) lol

De toute façon je trouve mon faisceau trop bizarre j'ai 3 fils sur l'écrou de 10 et 4 fils sur l'écrou de 8... J'ai pas souvenir dans avoir vue autant sur d'autre Gt :/

G-ROM a écrit:

Il n'y a aucun risque à les inverser? (Question bidon mais bon on ne sait jamais) lol

pour un essai non , au mieu ca va refonctionner  !

salut regarde si ton alternateur charge car moi j en est acheté un neuve et il ete hs 
un voltmetre et regarde derrier ton alternateur

verifie que ta cosse plus du démarreur n est pas oxydée ou desserée .

Bon bas je suis sur ce probleme depuis 13h ^^ 
Jai toutes les "armes" avec moi (voltmètre et testeur batterie) donc je met le voltmètre sur la batterie il m'indique 12,60 moteur arrêter je démarre jusque la tout va bien.... Sauf que plusieur problèmes apparaisse, un coup le voltmètre me dit 14,8 donc nikel et hop d'un coup le voyant s'allume et il m'indique 12,6 (donc la batterie n'est plus alimenté. 2ème cas le voyant s'amuse a faire "stroboscope" 
J'en peux plus j'arrête pour aujourd'hui... 


Mauvaise masse? Fil coupé dans le faisceau? Trop de questions mdr

as tu mesuré le voltage au cul de l alternateur .comme ça tu élimines qu' il soit en défaut et tu y vas étape par étape.

le faisceau étant plus que bizarre a mon goût je vais en chercher 1 samedi donc ensuite on vera. Merci à tous pour les conseils je vous tiens informé de l'avancement de la panne

Régulateur d'alternateur HS ? Avec un alternateur neuf c'est peu probable mais bon

Peut probable pas forcément surtout si c'est un échange standard verifie ton alternateur même neuf comme tu dit il peut avoir un problème

Bref je me suis creusé la tête pendant plusieur jour a tout remplacer (au moins tout est neuf) lol pour un malheureux fil coupé dans la prise juste derrière le phare gauche :/ donc probleme résolu 
Merci à tous pour votre aide