question pompe a huile (debit)

salut les gars comme je fais ma prepa pour obtenir +ou-180 cv en soufflant a 1.3 ou 1.4bars je veut augmenter ma pompe a huile je sais qu'il faut mettre une rondelle mais je sais pas a qu'elle niveau pouvez vous m'explique ou reprendre ma photo pour placer la rondelle ???est elle particuliere cette rondelle???
MERCI D'avance

http://www.renault-9-11.fr/technique/doc/r11grA_180ch.pdf voila qui devrait t'aider c'est la meme prépa que j'ai,il faut une rondelle de 2mm

n'oublies pas de réduire le diametre de l'arrivé d'huile dans le haut du bloc pour qu'il n'y est pas trop de pression en haut si tu augmentes le débit de la pompe...

manugtt a écrit:

salut les gars comme je fais ma prepa pour obtenir +ou-180 cv en soufflant a 1.3 ou 1.4bars je veut augmenter ma pompe a huile je sais qu'il faut mettre une rondelle mais je sais pas a qu'elle niveau pouvez vous m'explique ou reprendre ma photo pour placer la rondelle ???est elle particuliere cette rondelle???
MERCI D'avance

pour 180cv
pas obliger de souffler a 1.3 1.4
a 1.1 les 170son déjà la
bien régler

slibar a écrit:

manugtt a écrit:

salut les gars comme je fais ma prepa pour obtenir +ou-180 cv en soufflant a 1.3 ou 1.4bars je veut augmenter ma pompe a huile je sais qu'il faut mettre une rondelle mais je sais pas a qu'elle niveau pouvez vous m'explique ou reprendre ma photo pour placer la rondelle ???est elle particuliere cette rondelle???
MERCI D'avance

pour 180cv
pas obliger de souffler a 1.3 1.4
a 1.1 les 170son déjà la
bien régler

1.3bars c'est par ce que la prepa me le permet c'est pour sa que je dit sa

gats a écrit:

http://www.renault-9-11.fr/technique/doc/r11grA_180ch.pdf voila qui devrait t'aider c'est la meme prépa que j'ai,il faut une rondelle de 2mm

je comprend pas le dessin de ta pompe n'est pas le meme que le mien???



ET LE MIENS




Donc ou je met la rondele????
reduire le debit en haut du bloc je comprend pas la tu peux avoir une photo ou autre,,,????

perso
je l ai mis au cul juste avant la goupille
apres te dire que j ai bien fait

Sivolc a écrit:

perso
je l ai mis au cul juste avant la goupille
apres te dire que j ai bien fait

C4EST CE QUE JE COMPTER FAIRE mais c'est le meme model que moi que tu as????
et tu as reduit le debit en haut du bloc???jai jamais entendu parlais de sa moi

oui c est le meme modele
pour la reduction oui deja entendu parler
mais je n ai pas fait car je ne sais pas comment on diminue le diametre
je suis preneur de l info aussi !!
c est pour optimiser la lubrification dans le bas moteur on sait que les coussinets sont la bete noire du c1j
enfin je crois
de toute facon je pense que ceux qui l on fait vont t expliquer

oui j'espere qu'il vont expliquer comment reduire ce diametre car sa va m'aider pour ma prepa
en ce qui concerne les coussiné bah je croit que c'est surtout quand on devient gourmand du pschiiittttt

alors pour réduire l'arrivé d'huile en haut du bloc il faut se servir d'un vieu gicleur,personne n'as jamais fait ca ici?

vas y explique
un gicleur de combien de quoi ? ta une tof?
MERCI d'avance

GATS m'as dit qu'il aller ce renseigner
sa serviras a plus d'un

pour la rondelle voir le topic a tony je crois que l'on vois ca.

une goupille aussi

coub a écrit:

pour la rondelle voir le topic a tony je crois que l'on vois ca.

le qu'elle tony

hello,alors pour le gicleur il faut emmancher un gicleur de type mobylette diametre 2mm pour réduire le trou d'huile ki fai 4 ou 4,5mm d'origine dans le bloc voila

en mettant le gicleur tu reduit le debit pas la pression

tu évites de faire monter trop d'huile en haut en réduisant l'orifice

Je n ai pas compris pourquoi il faut faire monté moin d huile ???

Pisteur a écrit:

Je n ai pas compris pourquoi il faut faire monté moin d huile ???

Pour qu'il en reste plus en bas pour lubrifier le bas moteur, le haut moteur étant, limite, trop gavé d'huile...

manugtt a écrit:

en mettant le gicleur tu reduit le debit pas la pression

Effectivement, et c'est le but de la manoeuvre

voila c'est exactement ca

les gars j'avais pas vu sa comme sa

Euh je crois pas que ce soit la bonne idee , toutes les pieces en mouvement sont lubrifier par la pompe a huile qui envois tous dans des canaux interne au bloc qui viennent dans toutes les pieces en mouvement et qui une fois lubrifier retombe en bas ou il sont reaspirer , c'est pas le frotement qui met de l'huile dans les rouages , exemple le vilebrequin les paliers et les manetons pour les bielles ( coussinet ) c'est la pompe qui graisse tous donc deja ca , apres la rampe de culbu c'est la pompe aussi , le turbo aussi , augmenter la pression c'est mieux en restant raisonable trop de pression c'est pas bon non plus .