question pompe a huile (debit)

Euh je crois pas que ce soit la bonne idee , toutes les pieces en mouvement sont lubrifier par la pompe a huile qui envois tous dans des canaux interne au bloc qui viennent dans toutes les pieces en mouvement et qui une fois lubrifier retombe en bas ou il sont reaspirer , c'est pas le frotement qui met de l'huile dans les rouages , exemple le vilebrequin les paliers et les manetons pour les bielles ( coussinet ) c'est la pompe qui graisse tous donc deja ca , apres la rampe de culbu c'est la pompe aussi , le turbo aussi , augmenter la pression c'est mieux en restant raisonable trop de pression c'est pas bon non plus .

Moi je suis un peux septique, pour faire sa sur mon moteur...
Sa me fai kan meme un peux souci, je m dit que si tout d un coup y a plus assé d huile en haut savient vite la merde...

personne a fais la reduction???

si moi ca a était fait sur mon bloc,le mécano qui ma fait ca prépare des gt depuis 20ans pour la course de cote etc...c'est un sorcier de la gt, et j'ai aucun probleme au niveau de la lubrification dans le haut du moulin avec 5bars constant à chaud

gats a écrit:

si moi ca a était fait sur mon bloc,le mécano qui ma fait ca prépare des gt depuis 20ans pour la course de cote etc...c'est un sorcier de la gt, et j'ai aucun probleme au niveau de la lubrification dans le haut du moulin avec 5bars constant à chaud

Une photo peut etre et quel type de gicleur faut t-il installer?

ben la photo c'est pas possible c'est dans mon bloc,le gicleur c'est expliquer au dessus,gicleur avec un trou de 2mm de type "mobylette moto" voila

Oui moto je veus bien... mais as tu tappé sur google voir le nombre de gicleurs ??? Donc aurais tu un model? en photo

a qu'elle niveau du bloc merci pour les renseignements

MAGIC94 a écrit:

Oui moto je veus bien... mais as tu tappé sur google voir le nombre de gicleurs ??? Donc aurais tu un model? en photo

Je ne suis pas sur qu'il y ait des abaques pour avoir un diametre de gicleur bien précis, certain préparateurs utilisent même une simple goupille mécanimbus pour brider le débit d'huile...

oui mais a qu'elle niveau vous avez une photo ou une explication precise t 35 devrais le faire sur sa prepa mais si vous pouvez expliquer sa serait cool

Je n'ais pas de photo, mais le but du jeu est de réduire le passage d'huile situé sur le haut du bloc moteur, celui qui vient alimenter en huile la culasse.

ok mais vaut mieux qu'il soit bien vixer (le reducteur)je vais attendre les tof de t35 avant de me lancer

Bon voila je me suis lancé a faire cette décution JE FERAI DES PHOTOS !!!!!
Juste une ou deux question quan meme:

Pourquoi Renault Sport ne parle pas de cette réduction ???

Donc j ai mesuré le trou du passage d huile d origine et il fait 5mm, je trouve que de réduire a 2,5mm sa quan meme un peux beaucoup, j ai un peur qu il n y aie plus assé d huile la bsa en haut...

merci a toi l'ami le mien fais un peu moin de 5mm

Pisteur a écrit:

Bon voila je me suis lancé a faire cette décution JE FERAI DES PHOTOS !!!!!
Juste une ou deux question quan meme:

Pourquoi Renault Sport ne parle pas de cette réduction ???

Donc j ai mesuré le trou du passage d huile d origine et il fait 5mm, je trouve que de réduire a 2,5mm sa quan meme un peux beaucoup, j ai un peur qu il n y aie plus assé d huile la bsa en haut...

détrompe toi, car avec la pression d'huile qu'il y a dans ton moulin, meme avec 2,5 mm de passage, t'auras assez d'huile en haut ( à l'origine c'est beaucoup trop lubrifié .... les culbu nagent dans l'huile inutilement et les poussoirs idem)

une question lapression au mano devrais changer alors non???

manugtt a écrit:

une question lapression au mano devrais changer alors non???

non

T35 a écrit:

manugtt a écrit:

une question lapression au mano devrais changer alors non???

non

En effet, seul le débit est modifié, pas la pression.

Moi je pense qu il y aura plus de pression dans le haut motuer (pas enorme), mais comme on diminue le dimètre du passage obligatoirement la pression va augmenté... c et la physique.

ok prenons exemple sur un tuyau d'eau diametre 2cm pression 5bars debit 100l (c'est juste un exemple)
si je reduit le diametre a 1cm le debit a 50litre en diminuant le trou de sortie forcement je vais avoir plus de pression genre10bars
donc ou vas la pression si on diminue le debit du bloc

Pisteur a écrit:

Moi je pense qu il y aura plus de pression dans le haut motuer (pas enorme), mais comme on diminue le dimètre du passage obligatoirement la pression va augmenté... c et la physique.

la pression va augmenter avant aussi

La pression est engendrer par la pompe à huile, tu ne change pas la pompe, tu ne change pas la pression. CQFD.

Alor ce week end, pour ceux qui ne croie pas a ma théorie:
Vous prenné un tuyaux d arosage ou autres, ensuit vous ourvé la vanne l eau sort a une certainne pression, jusque la tout le monde suit ???
Ensuit vous gardé le meme debit, mais vous réduisé la sortie du tuyaux et la c et magic mais la pression a augmenté sa avoir touché au debit...


Voila merci

Pisteur a écrit:

Alor ce week end, pour ceux qui ne croie pas a ma théorie:
Vous prenné un tuyaux d arosage ou autres, ensuit vous ourvé la vanne l eau sort a une certainne pression, jusque la tout le monde suit ???
Ensuit vous gardé le meme debit, mais vous réduisé la sortie du tuyaux et la c et magic mais la pression a augmenté sa avoir touché au debit...


Voila merci

oui c'est logique c'est le meme principe que les gicleurs

pisteur, recommences ton experience mais au lieu d'avoir un UNIQUE conduit entre ton robinet et la sortie , tu met des T un peu partout sur ton tuyau, un peu comme ça se passe dans ton moteur ....

le plus simple ( mais irréversible ) :

une goupille élastique ( celle des charnieres de porte, cf reference renault)

vous la couper en 2 ou 3 avant de la poser car elle est trop longue sinon