Preparation de culasse

Oui c et pour cela que des fois je comprend pas pourquoi vous amusé a restauré ou madifié certaine pièces alors que des neuve coute rien... enfin que je voie le prix que vous payé en France et ce que moi je paye en Suisse.

Exemple tout simple: echangeur alu gros volume chez vous il est 300 euro sa rab mais on arrive a ler avoir a 150 voir 200 euro, en Suisse pour le meme c et plus de 1300 euro... le calcule et vite fait

le calcule est vite fait mais compare les salaire !

MAGIC94 a écrit:

Pisteur a écrit:

Non tout simplement, envoyé chez un très bon préparateur. ensuite cfabriquation des guides de soupapes, sièges de soupape en bronze avec abaissement du siège d admission de 7 dixèmes, equillibrage des chambres, surfaceage, ajustement des soupapes avec la pose, il a du fabriqué des cales qui vienne sous les ressorts de soupapes pour avoir les meme jeux partout, rodage des soupapes, controle de l étanchéité de celci, nettoyage, mise au RV voulu de toute les chambres, il a du modifé les couplelle magnésuime pour que le culbuteur vienne bien appuié sur la queu de soupape et non sur la coupelle et encore 2 ou 3 trucs...

Sa prend vite du temps tout sa, comme j ai dis il ma compté env. ( j ai pas la facture sous les yeux) 14h

Il ma aussi fait l equillibrage et allégement de tout le bas moteur et fourni un vilbrequin neuf. Après pas mal de truc pas compté, tous les controle qu il a fait sur mon moteur kan il ma livré mes pièces...

Le tout je en ai eu pour env.5'600 euros

C et vrai que certain truc j aurai pu largement y faire moi meme, mais je me suis dis autant qu il fasse tout lui meme comme sa je suis sur, car certaine choses je n aurai pas pensé de controlé...

Comme j ai dis je préfére invesstire comme il faut une seul fois plus que de tout le temps tout demonter...

Après chaqu un et libre de faire comme il veux nous ne somme pas la pour juger, mais pour conseillé...

Bas tu me donneras pas l'adresse de ton préparateur il t'a saigner la regarde le travail sur la culasse de MANUGTT fait par HEMERY c'est largement suffissant je veus dire.
Après oui la tu t'ais fait plaisir, mais perso ta pas besoin d'inversir autant dans une culasse meme si c'est un élément très important à ne pas négliger dans une préparation moteur.

Une préparation simple et efficase sur une culasse de GTT, un alignement des conduits avec polissage des conduits d'échappement et un tulipage des soupapes pour un meilleur remplissage est largement suffisant.

Sur ma culasse à moi mes conduits sont alignés et polis (échappement) un tulipages des soupapes et des ressorts plsu dur (AAC groupe A) et basta ah si mes guides sont neufs:thumright: et ça ma couter moin de 500 euros.

Pkoi ne polir QUE les echappements?

pour favoriser le mélange air/ fuel !

Pisteur a écrit:

Exemple tout simple: echangeur alu gros volume chez vous il est 300 euro sa rab mais on arrive a ler avoir a 150 voir 200 euro, en Suisse pour le meme c et plus de 1300 euro... le calcule et vite fait

ton exemple est bête pour la simple raison que n'importe qui dans le monde peut acheter un echangeur 150 euros sur internet

ce n'est parceque tu es suisse qu'il faut te sentir obligé d'acheter en suisse



et c'est la même chose pour le reste, t'es pas obligé d'aller faire ta culasse chez le preparateur qui habite au bout de ta rue ...

++++11111

tu parles en franc suisse?

mooky a écrit:

pour favoriser le mélange air/ fuel !

Il faut donc des imperfections dans l'admission?
Mais le melange se fait dans le carbu non?!!

renseignez-vous chez cupissol le prix d'une préparation moteur,c'est p'tet moins cher que 4000€

gt40 a écrit:

renseignez-vous chez cupissol le prix d'une préparation moteur,c'est p'tet moins cher que 4000€

520e HT pour une culasse chez eux.
Apres je ne sais trop ce qu'ils font dessus.

T35 a écrit:

Pisteur a écrit:

Exemple tout simple: echangeur alu gros volume chez vous il est 300 euro sa rab mais on arrive a ler avoir a 150 voir 200 euro, en Suisse pour le meme c et plus de 1300 euro... le calcule et vite fait

ton exemple est bête pour la simple raison que n'importe qui dans le monde peut acheter un echangeur 150 euros sur internet

ce n'est parceque tu es suisse qu'il faut te sentir obligé d'acheter en suisse



et c'est la même chose pour le reste, t'es pas obligé d'aller faire ta culasse chez le preparateur qui habite au bout de ta rue ...

Le probleme c'est qu'en suisse , tu doit avoir des pieces "homologuées" ,jamais tu passe la visite(CT france quoi) avec un echangeur alu ,ou autre modif qui n'est pas "homologué" par ce pays.

Mais sur que l'echangeur il peut se le commander aussi .Je pense qu'il parlais surtout des pieces "homologuées " pour le pays,sinon tous les 2/3 ans tu redémonte tout le foubi avant d'aller a la visite.

Petit HS pour Muzo: tu habites saint Pierre en Faucigny??? J'y ai vécu mes 10 premières années!

muzo74 a écrit:

T35 a écrit:

Pisteur a écrit:

Exemple tout simple: echangeur alu gros volume chez vous il est 300 euro sa rab mais on arrive a ler avoir a 150 voir 200 euro, en Suisse pour le meme c et plus de 1300 euro... le calcule et vite fait

ton exemple est bête pour la simple raison que n'importe qui dans le monde peut acheter un echangeur 150 euros sur internet

ce n'est parceque tu es suisse qu'il faut te sentir obligé d'acheter en suisse



et c'est la même chose pour le reste, t'es pas obligé d'aller faire ta culasse chez le preparateur qui habite au bout de ta rue ...

Le probleme c'est qu'en suisse , tu doit avoir des pieces "homologuées" ,jamais tu passe la visite(CT france quoi) avec un echangeur alu ,ou autre modif qui n'est pas "homologué" par ce pays.

Mais sur que l'echangeur il peut se le commander aussi .Je pense qu'il parlais surtout des pieces "homologuées " pour le pays,sinon tous les 2/3 ans tu redémonte tout le foubi avant d'aller a la visite.

HS ON : En meme temp tu prépares un moteur et une auto toi meme, donc il n'y a rien d'homologué que se soit en suisse ou partout dans le monde.

HS OFF

mooky a écrit:

pour favoriser le mélange air/ fuel !

non pas trop. Ah quoi sert ta soupape d'échappement??(tu vas avoir ta réponse tout seul).

Et ensuite imagine tes gazs sortir par ta soupape d'échappement et son conduit polis, tu penses pas que çà permet une évacuation plus rapide?

voila monsieur.

Ce n'est pas pour le melange dans ce cas....mais pour les gazs brules.

Fab74 a écrit:

mooky a écrit:

pour favoriser le mélange air/ fuel !

Il faut donc des imperfections dans l'admission?
Mais le melange se fait dans le carbu non?!!

à mon avis (et avec mes minces connaissances en mécanique des fluides) , le mélange air/fuel se fait dans le carbu par des diffuseurs (ou gicleurs) à la base de la "cuve" et l'air vient du dessus , du coup , on peut/je peux imaginer qu'ils se créent comme deux couches de fluides dans le "cylindre" du carbu : une d'essence grossièrement pulvérisée en bas du cylindre et une autre d'air arrivant par la coiffe... ce mélange n'est donc pas homogène(donc moins détonnant), pas bien mélangé car il n'a pas le temps de l'être dans cet endroit vu qu'il y a en permanence arrivée d'air et d'essence (pour les pro, les pressions des fluides en question doivent créer des phénomènes de laminarisation non?) ... donc (à mon avis bis) il va s'homogénéiser dans les conduits d'admission où l'on va le "forcer" un peu plus à le faire avec des irrégularités dans ceux-ci; les irrégularités créent des petites turbulences qui vont "secouer" les fluides dans les conduits d'admission...

ce n'est que ma théorie

GAB83 a écrit:

Fab74 a écrit:

mooky a écrit:

pour favoriser le mélange air/ fuel !

Il faut donc des imperfections dans l'admission?
Mais le melange se fait dans le carbu non?!!

à mon avis (et avec mes minces connaissances en mécanique des fluides) , le mélange air/fuel se fait dans le carbu par des diffuseurs (ou gicleurs) à la base de la "cuve" et l'air vient du dessus , du coup , on peut/je peux imaginer qu'ils se créent comme deux couches de fluides dans le "cylindre" du carbu : une d'essence grossièrement pulvérisée en bas du cylindre et une autre d'air arrivant par la coiffe... ce mélange n'est donc pas homogène(donc moins détonnant), pas bien mélangé car il n'a pas le temps de l'être dans cet endroit vu qu'il y a en permanence arrivée d'air et d'essence (pour les pro, les pressions des fluides en question doivent créer des phénomènes de laminarisation non?) ... donc (à mon avis bis) il va s'homogénéiser dans les conduits d'admission où l'on va le "forcer" un peu plus à le faire avec des irrégularités dans ceux-ci; les irrégularités créent des petites turbulences qui vont "secouer" les fluides dans les conduits d'admission...

ce n'est que ma théorie

et bas c'est bien ce que j'ai voulu dire !

En fait il y en pas beaucoup de personnes qui connaissent le fonctionnement d'un moteur à se que je peus lire. Ce serais pas mal de créer un post sur le sujet parceque la vous partez loin:D les amis.

http://cesifs.emse.fr/BULLES/BELLECOMBE/BULLES-3/Science/Pages/moteur.html

Polir les conduits d'échappement pour revenir au sujet sert juste à évacuer plus rapidement les gazs vers l'échappement.

toi tu parle de polir les conduit d'echappement et nous on parle de ne pas polir les conduit d'admision forcement on peut pas dire la meme chose !

mooky a écrit:

toi tu parle de polir les conduit d'echappement et nous on parle de ne pas polir les conduit d'admision forcement on peut pas dire la meme chose !

Bas oui mais c'est pareil à quoi ça sert donc de ne pas polir l'admission?

MAGIC94 a écrit:

mooky a écrit:

pour favoriser le mélange air/ fuel !

non pas trop. Ah quoi sert ta soupape d'échappement??(tu vas avoir ta réponse tout seul). la je comprend pas se que tu veux dire

Et ensuite imagine tes gazs sortir par ta soupape d'échappement et son conduit polis, tu penses pas que çà permet une évacuation plus rapide?

voila monsieur

oyui ca je suis d'acord avec toi .

et je te dit moi j'ai toujours entendu qu'il ne fallais pas polir les conduit d'admission pour que comme dit gab83 que le fait de ne pas polir crée de petite turbulence ce qui évite que des particule se déposé sur les bord de conduit après j'ai toujours entendu ca mais je suis pas ingénieur !

mooky a écrit:

MAGIC94 a écrit:

mooky a écrit:

pour favoriser le mélange air/ fuel !

non pas trop. Ah quoi sert ta soupape d'échappement??(tu vas avoir ta réponse tout seul). la je comprend pas se que tu veux dire

Et ensuite imagine tes gazs sortir par ta soupape d'échappement et son conduit polis, tu penses pas que çà permet une évacuation plus rapide?

voila monsieur

oyui ca je suis d'acord avec toi .

et je te dit moi j'ai toujours entendu qu'il ne fallais pas polir les conduit d'admission pour que comme dit gab83 que le fait de ne pas polir crée de petite turbulence ce qui évite que des particule se déposé sur les bord de conduit après j'ai toujours entendu ca mais je suis pas ingénieur !

C'est moi ou je sais pas lire lol je sais se que j'ai écris encore ou es que tu vois que je parle de conduits d'admission:roll: lol

atend je crois qu'on c'est mal compris mdr !

Fab74 a marquer pourquoi ne polir que les conduit d'echappement ,

et moi j'ai repondu pour favoriser le melange air fuel ( en voulant parler dans l'admission je pense que c'est la qu'on c'est pas compris )

mooky a écrit:

atend je crois qu'on c'est mal compris mdr !

Fab74 a marquer pourquoi ne polir que les conduit d'echappement ,

et moi j'ai repondu pour favoriser le melange air fuel ( en voulant parler dans l'admission je pense que c'est la qu'on c'est pas compris )

je sais j'avais compris l'ami pani probleme:D

non non pas di probleme c'est juste que je comprennais plus rien donc c'est bien la que l'on s'est pas compris sinon on est d'accord donc admission on polis pas echappement un mirroir

mooky a écrit:

non non pas di probleme c'est juste que je comprennais plus rien donc c'est bien la que l'on s'est pas compris sinon on est d'accord donc admission on polis pas echappement un mirroir

Voilou:thumright: