Preparation de culasse

mooky a écrit:

non non pas di probleme c'est juste que je comprennais plus rien donc c'est bien la que l'on s'est pas compris sinon on est d'accord donc admission on polis pas echappement un mirroir

Voilou:thumright:

tu vois je t'avais dit pas la peine de faire un debat mdr

hemery 575€

et pour ce prix la il on fait quoi manu en details stp MP si tu veux !

mooky a écrit:

et pour ce prix la il on fait quoi manu en details stp MP si tu veux !

http://www.gtt5962.com/t14332p15-preparation-culasse-hemery

Oula y a eu du mal entendu dans les question/reponses...

C'est vrai qu'au debut je demandais juste pkoi on ne polissait que les conduits echappements.
J'ai compris pkoi mais vous vous etes embrouillé tous seuls.

bob jack bzh a écrit:

mooky a écrit:

et pour ce prix la il on fait quoi manu en details stp MP si tu veux !

http://www.gtt5962.com/t14332p15-preparation-culasse-hemery

a priorit d'aprés ce que hemery ma apprit il est tous a fais possible et mieu de polir l'admi en respectant et en fesant prendre une forme specifique au bosselages dans les conduit admition afin de permettre une perturbation max pour le melange . aprés je leur fais confiance ils ont fait enormément de culasse en chambre mise a l'epreuve pour connaitre ce qu'ils disent

Je me sers de ce post "culasse" pour une question...

À quoi servent des soupapes forgées? À partir de quel niveau de prépa en a t'on besoin?

à mon avis elles sont plus légères et ptet légèrement tulipées... après pour le degré de prépa qui les impose je ne le connais pas :/

Euh..... Sans vouloir relancer le débat et re créer un dialogue de sourd Je fais part de mon expérience perso.

J'ai débuté la resto de ma 5 alpine turbo il y a quelques années (ma 1ère voiture) et me basant sur un bouquin de préparation de moteurs je m'étais amusé à polir les conduits admission, échappement et chambre de combustion de la culasse de mon AT. Papier de verre de + en + fin (jusqu'au 1000 à l'eau) + belgom alu et huile de coude. Je pensais comme bcp de personnes que "lisser" les conduits favorisait l'écoulement des gaz (turbo ou pas turbo).

Je ne l'ai jamais mise en place (j'en avais une autre) mais je l'ai toujours, stockée dans le garage. Pour rappel le carbu d'une 5 AT est un carbu aspiré, donc le turbo "aspire" le mélange air/essence pour le comprimer et l'envoyer dans les chambre de combustion.

j'aurai juste une p'tite question:

Est ce que je peux quand même utiliser cette culasse sur le moteur ? Au pire ça ne changera rien et au mieux je gagnerai au moins 20 CV ! ! ! !

rodolphe83 a écrit:

Euh..... Sans vouloir relancer le débat et re créer un dialogue de sourd Je fais part de mon expérience perso.

J'ai débuté la resto de ma 5 alpine turbo il y a quelques années (ma 1ère voiture) et me basant sur un bouquin de préparation de moteurs je m'étais amusé à polir les conduits admission, échappement et chambre de combustion de la culasse de mon AT. Papier de verre de + en + fin (jusqu'au 1000 à l'eau) + belgom alu et huile de coude. Je pensais comme bcp de personnes que "lisser" les conduits favorisait l'écoulement des gaz (turbo ou pas turbo).

Je ne l'ai jamais mise en place (j'en avais une autre) mais je l'ai toujours, stockée dans le garage. Pour rappel le carbu d'une 5 AT est un carbu aspiré, donc le turbo "aspire" le mélange air/essence pour le comprimer et l'envoyer dans les chambre de combustion.

j'aurai juste une p'tite question:

Est ce que je peux quand même utiliser cette culasse sur le moteur ? Au pire ça ne changera rien et au mieux je gagnerai au moins 20 CV ! ! ! !

Oui tu peux l utilisé sans problème, et je pense pas que sur AT sa pose problème vu que ton mélange se fais avant le turbo donc les gazs sont deja bien mélanger...
Et je pense meme que tu va gagné 50CV...

SALUT RODOLPHE! (varois?)

pour ta culasse tu peux y aller :) nettoie la bien avant (pour bien virer le belgom et la poussière d'alu...) et roule !

vi, rodolphe du Var.

Bon ça va , je ne la met pas à la décheterie cette culasse. Je la garde

Un nettoyage complet + contrôle et elle pourra reprendre du service, surtout qu'avec le polissage des conduits je vais passer de 110 à 160 CV d'après Pisteur ! ! !

trop cool ! ! ! !

160CV MI-NI-MUM !
ça fait plaisir de voir un autre varois sur ce forum de nordiques