[ch'ti tuto?] - Montage d'un moteur C1J

Je crée ce post afin de recueillir auprès de nos amis les bibles vivantes de la gt (et dieu sait qu'il y en a sur ce forum.. ), TOUTES les informations, descriptions et photos d'illustrations concernant le remontage integral d'un moteur !? (de GT bien entendu.. )

En effet, je compte remonter un bloc moteur complet avec pièces neuves pendant la période d'hiver... (et oui, j'ai trop avancé dans les travaux interieurs et exterieurs de ma maison il faut que je m'occupe autrement... ).
J'ai donc peur de "griller" des étapes ou réglages indispensables au bon fonctionnement du moulin car je suis très loin du stade de mon ami Nico ..ET......un jour viendra peut être je serai comme lui..
et de plus, ce post servira également aux mécanos NON confirmé comme moi...

Alors certains me diront qu'il y a la fonction recherche sur le ch'ti concernant ce sujet comme:

http://www.gtt5962.com/t1390-le-demontage-d-un-moteur-c1j?highlight=moteur

http://www.gtt5962.com/t1245-refection-moteur?highlight=moteur



ok ok....MAIS, .....parce qu'il y a un mais ..il faut regrouper TOUS sur un meme et unique post !

Tiens , si ça peut aider aussi

http://www.gtt5962.com/t222-ma-gt-turbo-bleue

http://www.gtt5962.com/t12383-preparation-moteur-c1j788

sebg5gtt a écrit:

je compte remonter un bloc moteur complet avec pièces neuves pendant la période d'hiver...

Très bonne idée Seb. Tant qu'à faire, remonte un cléon qui a du jus, parce que le tien tire un poil court ...

A+

Wilson

reportage super complet sur la restau d'un C2J (très proche de nos C1J)

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet74391.htm

un condensé de ce topic disponible sur GTT64

http://www.gtt64.com/GTT64_article_9.html

ma contribution



http://r1223.adelex.fr/pdf/MR-MOT-C.pdf

ok ok merci a tous

Moi je voyais plus dans l'esprit un peu comme une notice (par exple et je dis n'importe quoi):

1/ montage segments sur pistons, voici l'ordre de montage, les repères et comment les monter avec quel appareil (photo d'illustration ou explications)
2/ penser a huiler légèrement les pistons lors du montage dans les chemises
3/ le depasssement des chemises dans le bloc a verifier, voici la methode et les moyens a utiliser

etc etc etc....

possible ça?

Oui

c est une RTA

dans ce cas , il faut que quelqu'un se lance , et si il y a des choses a rajoutés , on rajoute ou modifie !

c'est exelente idée

gonz59 a écrit:

dans ce cas , il faut que quelqu'un se lance , et si il y a des choses a rajoutés , on rajoute ou modifie !

ouais, exactement ca !..

donc je vais commencer, vous me corrigerez si je dis des conneries..

Je commence:

listes des pièces neuves qui compose le moteur a ne pas oublier lors de l'assemblage:

- un bloc
- Chemises/pistons (y compris segmentations et axes) + joints toriques d'embase
- bielles complètes
- vilebrequin
- pochette complete de joints moteurs
- pompe a eau ( y compris boulonnerie)
- AAC d'origine
- culasse d'origine (y compris boulonnerie)
- rampe de culbuteurs
- soupapes admissions/échappement
- joints queues soupapes
- ressorts de soupapes
- 12 goujons culasse
- pignon vilebrequin
- tendeur mecanique
- chaine de distribution
- poussoirs
- tiges de culbuteurs
- coussinets bielles
- coussinets vilo
- cales jeu lateral vilo
- pompe a huile
- cache distribution
- carter inferieur
- sonde niveau huile
- sonde temp eau
- sonde anti cliquetis
- bougies
- pignon allumeur
- doigt allumeur
- tete de delco ou d'allumage
-


Pour chaque piece listée ci dessus, chacun d'entre vous (moi egalement) indiquera les choses a faire lors du montage genre "lors du montage des poussoirs, penser a les huiler" ou bien encore " ne pas inverser le sens de montage des flasques lateraux pour le calage du vilo" etc etc...

qu'en pensez vous?

Je metterai ca en forme au fur et a mesure et dans l'ordre...




merci pour votre participation

T35 je ne suis pas tous a fais d'accord avec toi tu as fais un excelent topic mais tous n'est pas prescit genre pour un novis
moi je pense effectivement que the topic ultime peux exister et ainsi etre une sorte de bible de renovation si tous le monde joue le jeu on peu faire sa
aucun soucis pour ma part je te filerais un coup de pouce SEB

je pense que Seb veut surtout un topic sur le B.A.BA du montage des pièces sur un moteur stock ( si je ne me trompe pas)

moi j'ai fait un topic sur la "prepa" ( parmi d'autres) d'un moteur , ce qui sous entend que ça s'adresse surtout à des personnes qui ont deja mis les mains dans un moteur , c'est pourquoi je n'ai pas détaillé à mort ( du genre "on met de l'huile sur les coussinets avant de les monter" parce que ça coule de source )

Pour seb, la démarche est tres bien mais ça oblige d'avoir un topic tres détaillé et donc long à regarder et à lire non ?

Pour moi la RTA suffit amplement pour refaire un bloc stock

moi j'peux prendre les photos, passer les outils et t'eponger le front lol

Bravo les gars quel travail !!!!!
IL me reste du chemin à faire mais peut être qu'un jour avec le temps je saurais en faire autant .
Merci pour le partage .

Perso je me debrouille un peu pour tout ce qui se trouve autour du moteur ( freins,etc). l annee derniere j ai fait tout seul une refection du haut moteur avec l aide du tuto de t35 concernant le demontage / remontage du cleon. J ai eu quelques conseils de certaines personnes du ch'ti forum et d autres de mon entourage. J y suis arrive et franchement j ai ressenti une grande fierte d avoir pu faire ca ( c est sur pour les experimentes c est super facile ).
Donc j espere comme dit plus que ce fameu tuto verra le jour.

Et sinon une petite precision concernant les vis de culasse renforcees. Il faut savoir que toutes ces vis sont de la meme longueur. Or d origine les 4 vis qui sont a l extremitees de la culasse sont legerement plus grandes. Au final, apres quelques coup de telephone, les vis se montent quand meme. Je dis ca car pas mal de personnes n avaient pas remarque cette difference.

@+

Avant de se lancer dans une refection moteur faut déjà bien "OBSERVER" comment est monté tel ou tel pièces, pour pouvoir la remontée correctement.

Démonter un moteur c'est assez simple c'est de vises à démonter. Par compte pour le remontage c'est pas la meme chose.

Il faut etre méthodique, etre patient surtout.

La ça reste un moteur Cleon classique c'est de la mécanique de base qui est déjà assez compliqué pour certains.

Alors pour un premier moteur en temp que NOVICE vos peut etre mieux etre accompagné de quelqu'un qui s'y connait déjà un peut plus en mécanique général. Meme si c'est vous qui faites les opérations sur celui-ci.

ça reste mon avis:thumright: .

Je suis entièrement d'accord avec toi Magic..

Mais justement, moi je n'ai plus mes potes du nord pour m'aider, je veux donc que l'on nous donne les moyens par le biais de ce post, d'un montage complet d'un bloc, avec un minima d’expérience et méthode requise j'entends bien.

Pour ma part, je fais pas mal de mécanique mais me manque la "compétence" du montage ou re-montage d'un moteur d'origine et seul ...


et comme dis Tony:

T35 a écrit:

je pense que Seb veut surtout un topic sur le B.A.B.A du
montage des pièces sur un moteur stock ( si je ne me trompe pas)

Pour seb, la démarche est tres bien mais ça oblige d'avoir un topic tres détaillé et donc long à regarder et à lire non

Moi je que je conseil, c et de ce lancer, c et le meilleur moyen d avancer et d apprendre.

Mai si je peux donné un conseil pour ceux qui veux faire leurs moteur tout seul, faite des photos avant de démonté, n ésité pas a mitrailler votre moteur de photos, c et ce que moi je fais, comme sa si vous avez un doute sur le montage d une pièces bien vous avez deja la solution sans devoir posé 300 questions...

Mais le meilleur moyen d apprendre c et de ce lancer. comme la dit Magic il faut etre méticuleux, bien regarder, controlé plusieurs fois pour etre sur, etc...

Pisteur a écrit:

Moi je que je conseil, c et de ce lancer, c et le meilleur moyen d avancer et d apprendre.

Mai si je peux donné un conseil pour ceux qui veux faire leurs moteur tout seul, faite des photos avant de démonté, n ésité pas a mitrailler votre moteur de photos, c et ce que moi je fais, comme sa si vous avez un doute sur le montage d une pièces bien vous avez deja la solution sans devoir posé 300 questions...

Mais le meilleur moyen d apprendre c et de ce lancer. comme la dit Magic il faut etre méticuleux, bien regarder, controlé plusieurs fois pour etre sur, etc...

Tout a fait !!!!!!!

Renault Man a écrit:

Pisteur a écrit:

Moi je que je conseil, c et de ce lancer, c et le meilleur moyen d avancer et d apprendre.

Tout a fait !!!!!!!

+2..

Voilà un peu l'esprit que je veux..

Exemple de ch'ti tuto

C'est pour ça qu'avant de faire un tuto qui parte dans tout les sens faut partir de la base et je répète , si pour un NOVICE c'est le premier moteur, vos mieux etre accompagné de quelqu'un de compétent.

La manière de remonter un moteur ou de l'assemblé ne serra pas forcément la meme qu'une autre personne.

Après le principe de fonctionnement du cléon reste le meme c'est certain.

Il y a plein d'opération à ne pas négliger : Le dépassement de chemises, netoyage des portées de chemises, ordre de serrage d'une culasse, le réglage d'un jeux de culbuteur, savoir possitionné un pignon d'allumage etc...et pour un novice je pense pas que se soit évidant meme avec une RTA.

Mon chef mécano quand j'ai appris le B.A.B.A me dissait toujours "OBSERVE" c'est pas pour rien.

Donc en gros avant de se lancer dans un topic de remontage d'un moteur vos mieux savoir le fonctionnement du moteur en lui meme avant tout . ça reste mon point de vue et sinon la RTA est très complète également.

HS nettoyé pour laisser la place à la technique