Projet SP5 five(GTT) swap F4R Clio 3rs 197 Pages 5

sylvain_L a écrit:

gxrsman a écrit:

Les moteur de Clio 3rs sont connu pour pas sortir leur chevaux réel.

Oui, c'est exact (et c'est très malheureux d'ailleurs!)
Du coup, je pense vraiment que cette perte vient du calculo d'origine car avec une gestion prog, on dépasse bien les 200Cv.

Le banc est véridique ou habituellement pessimiste? Vous avez rentré la bonne démultiplication?

Tiens nous au courant des nouveaux essais

Le banc est très fiable et config pour la démultiplication etc.
Une gestion sur mesure m'aurait couté 1500€ la clairement hors budget

trop belle j'adore!

tu peus etre fiere!

un peu haute de l arriere non ???

sebcoif a écrit:

un peu haute de l arriere non ???

Oui un peut mais j’attends d'avoir les bar de torsion d'express pour revoir la hauteur de caisse.

Salut,

tu peux nous dire ce que ça donne en terme de chronos sur les circuits où tu as roulé?

Merci

sylvain_L a écrit:

Salut,

tu peux nous dire ce que ça donne en terme de chronos sur les circuits où tu as roulé?

Merci

Pour le moment pas pu exploité l'auto a 100% car sur les 2 sorties quel a faite j'ai eu des petits souci qui mon ralentit.
A Clastres l'auto était bridé (138ch au banc a cause d'un souci d'injection) problème résolue car l'auto sort 198ch et 210nm.
Au Écuyer elle avais tout les chevaux (la preuve une Megane 3Rs stage 2 peut pas suivre a l'acceleration) mais une forte vibration sur la roue avant droite dans les virages a gauche (surement problème de cardan), comme j'avais pas envie de casser je soulagé beaucoup.
Sinon sur le circuit de Clastres j'ai fait 1.29 (piste grasse) et sur le circuit des Ecuyers 2.06 ce qui n'est pas vilain pour une auto qui n'était pas a 100% du potentiel.

gxrsman a écrit:

ce qui n'est pas vilain pour une auto qui n'était pas a 100% du potentiel.

Effectivement  
Le but était d'avoir un ordre d'idée. Et avec des voitures profondément swappées comme la tienne, la modif et la bidouille sont quotidiennes  

sylvain_L a écrit:

gxrsman a écrit:

ce qui n'est pas vilain pour une auto qui n'était pas a 100% du potentiel.

Effectivement  
Le but était d'avoir un ordre d'idée. Et avec des voitures profondément swappées comme la tienne, la modif et la bidouille sont quotidiennes  

Je confirme.
Bon je m’attentais a avoir quelque souci au début logique mais la l'auto sera prête dans une semaine pour un nouveau test.

Petite précision a Clastres avec une Megane 3Rs châssis CUP stage 2 (330ch , 498nm) j'ai fais 1.28 ce qui ma confirmé que ma petite 5 roule plutôt bien même bridé

Hello

Je reviens donner quelque news de la F16-R.
Suite a quelque essai sur piste encourageant mais pas concluant pour moi et surtout une bride électronique qui ma empêché d'exploité la mécanique et un souci de déjaugeage d'essence j'ai mi l’auto a l’arrêt pour la revoir sur certain point.
Donc coté châssis pose d'un jeu de coupelle rotulé et nouveau réglage du para, pour l’arrière pose des 4 bar de torsion d'express (750kg), hauteur de caisse revue. La conduite et vraiment top l'auto rivet au sol comme jamais.
Pose d'un réservoir tampon pour ne plus avoir de souci de déjaugeage.
Coté moteur grâce a une aide précieuse et plusieurs heure de recherche la bride a était trouver et supprimé définitivement donc passage au banc pour vérifié que tout va bien et si l'auto a besoin d'une mise point de la carto.
L'auto a donc sortie 192ch et 220nm, il y aura une petite carto a faire car la courbe de couple et pas très stable.
Ce qui aura pour effet de me faire reprendre un peut de couple au dessus de 5000tr et peut être quelque chevaux au passage.
Je vais pouvoir me faire un gros kif le 6 et 7 Mai a Clastres pour le PR2S.