Température échappement

Bonjour a tous, j'ai mis une sonde K thermocouple avec un afficheur auber. 
J'ai installé ma sonde sur le piquage derrière le turbo, j'avais vu cette technique sur le forum rhones-alpes.
Par contre quand je vois les températures que l'on doit atteindre en théorie (400 au ralenti et 800 en pleine charge) moi j'en suis assez loin, et je doute qu'il y est autant d'écart de température avant le turbo et moi qui suit juste en sortie....

Mes valeurs : 
Au ralenti j'ai environ 150°C
En pleine charge en 4 a fond j'ai 313°C
Cela fait quand même trois fois moins que ceux qui mettent la sonde sur le turbo ou collecteur ca me parait beaucoup, mais 3 fois mois c'est la différence qu'il y a entre le Celsius et Fahrenheit !!!!!!! vous avez peut etre vos valeurs en Fahrenheit ?

Et pourquoi ça serait les autres qui seraient en Fahrenheit, et pas toi ?

Parce que tout simplement les Fahrenheit c'est 3X plus haut que le celsius  et que quand elle est froide j'ai bien la température extérieure qu'il fait dehors. 

Une telle différence de 500°C c'est énorme

les valeurs que l'on t'a donné sont bonnes et bien en Celsius. Le soucis vient de chez toi, sonde ? Réglage afficheur ?

+1  

j'ai trouvé ca si sa peut aidé 

http://www.gtt5962.com/t17051-parametrer-un-thermocouple-auber-1812

Si tu es vraiment en degres C* , vérifiés les caractéristiques de ta sonde si elle est bien prévue pour encaisser de fortes températures .
En general on mets sur nos autos des sondes qui peuvent  mesurer jusqu'à 1200/1300 degres..... 
@+.

C'est une sonde qui provient de l'aéronautique elle fait 1mm de diamètre, peut être que je ne l'ai pas assez enfoncé  ? 
La difference entre la sortie turbo et collecteur ne doit pas être aussi énorme ?

Disons qu'en general , soit on la met sur le collecteur ou sur le turbo .
Je pense que ta sonde n'est pas adaptée tout simplement .

La mienne mesure jusqu'à 1200 degres et fait 2,5 de diametre

Pourtant elle grimpe bien et la température extérieure avant de démarrer me semble logique

Peut etre que l'afficheur n'est pas bien configurer. possibilité d'inversion en F et C dans l'afficheur ?

Sa fait un bail que je n'y ai pas touche mais il me semble quant tu le règles tu vois un C  sur l'afficheur des que tu es en degres celsius .

Salut,

Je monte ce type assez régulièrement au taf sur mes instal de prototype,
La première chose à vérifier, c'est quel type de sonde tu as monte ( thermocouple j,k,..... Pt100, Pt1000...) une fois que tu es sûre de ta sonde vérifie bien t branchement souvent il y a 2 fils pour un thermocouple et 3 pour une Pt. Vérifie ensuite ton afficheur que celui ci et sur le bon calibre, en gros qu'il ne soit pas sur thermo k alors que tu as connecté une Pt 100.
Une fois tout ça fait ta sonde de température à des bornes mini maxi, il faut également rentrer c paramètres dans ton afficheur (vrai pour les thermocouples) de mémoire pour les Pt100 c différent elles te donne 100 ohm à 20 ou 25 *C donc pas nécessaire mais c encore fonction de ton afficheur.

Je ne sais pas si cela va t'aider mais bon courage

Si merci ca m'aide j'ai mis l'afficheur sur sonde K (un petit symbole en forme de 4) mes température ont monté, en fond de 4 je suis à 500°C mais je ne sais pas si c'est une sonde K ou autre chose mais c'est mieux qu'avant

Tu as une photo de ta sonde et de son connecteur?

Désolé pas de photo elle est monté, c'est une sonde de 1mm de diamètre avec gaine en inconel + fil, il n' y a pas de connecteur mais j'ai mis le fil aimanté (vert) sur le - de l'afficheur

Il y a un code couleur vert et blanc par exemple ilnfaut verifier si c une sonde k.
tu as acheté ta sonde ou ?

Regarde ca

http://www.aslec.com/french/sond21.htm

Tiens nous au jus

Ma sonde vient de l'aéronautique je l'ai emprunter au boulot

Il doit y avoir un code couleur quand même ?

J'ai la sonde avec sa gaine en inconel qui doit faire environ 2 metres et ensuite j'ai un fil avec un code vert et marron mais ce ne sont pas les fils de la sonde, demain je me renseigne au taf.

Je pense que c'est une sonde K car j'ai tout testé sur l'afficheur sonde T, S, R, et mes températures sont carrément incohérantes + 900°C en 3eme sans forcer.

Quand je met l'afficheur sur sonde K je suis à environ 220°C au ralenti et + de 500°C en pleine charge, je précise que ma sonde est au cul du turbo, là où il y a un petit tube en alu qui vient se brancher sur la coiffe en config origine

Le top en branchement, c'est sortie de collecteur d'échappement ou entrée de turbo..

Merci mais je n'avais pas envie de démonter le turbo pour mettre une simple sonde, mais je doute qu'il y est 300°C de différence entre collecteur et sortie de turbo.

Sinon rachete en une ca ne vaux pas grand chose regarde sur radiospares.
si tu arruve a avoir une datasheet de celle ci ca serait cool, de cette maniere tu auras aussi les bornes de ta sonde.

Je vais voir, personne n'a monté une sonde à cet emplacement comme moi pour voir les valeurs que je doit avoir ?