Préparation de ma GT Maxi [partie_1]

bob jack bzh a écrit:

une question, ton hayon en fibre tu l'avais bien pris chez ac-sport ?

Non je l ai pris chez MC Racing

ok merci , je voulait être sur d'avoir le béquet intégrer

on va voir pour commander ca et ce faire des vitres en makrolon (en mode superlegera)

question bête (j'efface si ça pourrit ton super Sujet) : les vitres en makrolon, ça passe au contrôle technique?

GAB83 a écrit:

question bête (j'efface si ça pourrit ton super Sujet) : les vitres en makrolon, ça passe au contrôle technique?

aucune idée

GAB83 a écrit:

question bête (j'efface si ça pourrit ton super Sujet) : les vitres en makrolon, ça passe au contrôle technique?

Pas les vitres latérales avants il me semble. J'en avais discuté avec des potes et c'est ce qui est sorti à un moment donné. Le mieux, aller demander directement à un contrôleur technique.

courage pisteur



prend ton mal en patience pour bien faire les choses ce serai domage de bacler la fin pour aller plus vite apres tous ton exelent travail

Courage ta fais du tres tres bon boulot jusqu'a présent

Un peu de patience et tu la finira dans les regles de l'art comme tu sais si bien le faire !!!

Merci pour les encouragement, fais plaizzzzzz....


J ai une questions, pour changer...

Peut ont coupé la sonde de tempé echappement car la tige qui vient dans l echappement et 10 fois trop longue, sa risque quelque chose si je la coupe ???
Merci

Avancement:

Réalisation du moule de ma lame avant. Ma lame sera en Carbone Kevelar apparent




Déplacement du circuit d alimentation d essence dans la bais de parbrise pour gagner de la place dans le compartiment moteur et évité que sa prenne trop de température.



Réalisation d une vis banjo avec un filtage pour acceuillire une deuxieme sonde de pression d huile pour lampe d alerte.




Brasage d un adaptateur pour la sonde du mano de pression d huile histoire de limité les fuites



Montage de la ligne a blanc pour voir si sa passe avec les tulipe de cardant et surprise, sa ne passe pas... je vais faire réduire le diamètre de celle ci pour que sa passe au poile.






Ont peux dire que sa passe très près de la direction Mais sa passe



Récéption de mon huile de boite Motul 75/140... Surprise elle est bleu j en avai encore jamais vue en bleu...



J ai egalement reçu mes cardants...





Bon si tout se passe bien je vais peut enfin la demarrer samedi, vous serez es premiers informer de toute façon, et bien sur si sa tourne une petite video sera faite vous inquitez pas...

Quelqu un a t il deja fai un montage avec une direction éléctrique de clio 3 ? je suis entrain de me pancher sur le sujet vu que ma D.A. ne passe plus. Car on ma forttement conseillé de mettre une D.A. vu l auto bloc que j ai sur la boite.

cool fait nous craquer se monstre

oui mais precipite pas les chose bacle pas la fin apres tout ce boulot

en tout cas je suis vraiment impatient d'en avoir des nouvelles

bonne chance

Ne coupe pas la sonde - le capteur est au bout de celle ci
La longueur est présente pour éviter que le cable vert fonde avec la température a proximitée.

Pisteur a écrit:

J ai une questions, pour changer...

Peut ont coupé la sonde de tempé echappement car la tige qui vient dans l echappement et 10 fois trop longue, sa risque quelque chose si je la coupe ???
Merci

je confirme, si tu la coupe, ta sonde est morte, en effet le capteur de températue se situe à l'extrémité de la sonde

@+

nico

Bon courage pour la fin jolie projet !

un petit lien où tu voit comment est constitué une sonde type K :

http://fr.wikiversity.org/wiki/Capteur/Capteur_de_temp%C3%A9rature

@+

nico

Merci Nico et Damein pour l info...

Et merci pour vos comms

Encore et toujours du tres bon boulot !!!

Pourrai tu mettre une photo de l'emplacement de ta sonde Temp ECH

J'ai jamais tres bien compri a quoi elle servai...

C'est pour le reglage du carbu... ??

Mecano57 a écrit:

Encore et toujours du tres bon boulot !!!

Pourrai tu mettre une photo de l'emplacement de ta sonde Temp ECH

J'ai jamais tres bien compri a quoi elle servai...

C'est pour le reglage du carbu... ??

tu la claque a l entrer d échappement du turbo (sur la bride du collecteur ca va bien) apres c'est simple plus du chauffe + tu est pauvre et faut pas dépasser 900 degrés

900°C en fond de 5eme

merci de vos reponses !!!

900 en fond de 4eme
en 5eme 920 c bon aussi
parce-que la sa souffle comme un goret en fond de 5

cool man !!! on redemarer essemble alors on ce bip et on fait peter les moulin pour les 12 coup de midi

manugtt a écrit:

cool man !!! on redemarer essemble alors on ce bip et on fait peter les moulin pour les 12 coup de midi

Je sais pas si je vai réussir a demarer a midi, car je dois poser le bloc, encore une fois, pour mettre ma butée que j ai fai modifié et prié pour sa joue cette fois ensuite on remonte et on demare, je rentre pas chez moi tant que j ai pas demarer...

aloorssss ca donne quoi ???