au feu !!!! a l aide

salut a tous j ai eut un petit soucie ce midi en mettant le contact de la voiture une fume blanche s échappe du capot et légèrement dans l habitacle sans hésitation je saute sur la batterie pour la débrancher et la le constat c est une partit du faissaut qui a pris un coup de chaud . je commence par détailler les câble brulés .

je commence par les câbles qui sont relie a ce relais :



quelle est la fonction de ce relais ?

par la même occasion combien y a t il de ficelles qui vont rejoindre ce relais dans la gaine si dessous :



comment fait ton pour démonter les câble du bornier si dessous es ce possible ?

comment c est arriver je ne sais pas je fait le point sur ce que j ai fait ce matin :

j ai démonte mon klaxon compresseur et trompette
j ai démonté le capteur pmh pour y mettre un coup de chiffon puis je l ai remonte
j ai replacer mon échangeur a ca place ainsi que le filtre a air

j ai démonter les bouton poussoir des antibrouillard avant ou arrière enfin celui qui est du coter clignotant les deux bouton et celui de l essuie glace arrière pour y contrôler les ampoules



et j ai aussi créé une masse entre l allumage et la carrosserie :

attention avec l électricité , qu elle masse a tu rajouté entre l AEI et la carrosserie , je croyais que tu voulé remettre que ton anti - parasite , faut pas rajouté des masse qui n ont jamais éxister , quand au relais je vois pas trop , j ai pas mon auto sous la main .

et bien j ai mis la connexion ou ce trouve l antiparasite a la masse ( celle qui est en rouge )

directement sans anti parasite , je sais pas ce que ça vaut , l anti parasite a une fonction bien précise , un fil simple ,je vois pas ce que ça peut donner .

oui je sais mais en faite j ai des probleme avec ma voiture depuis que je l ai et je voulait tester si il ne me manquer pas une masse .

mais je n ai pas pu l essayer sinon tu est d accord avec moi c est bien la que ce branche l antiparasite .

d accort avec toi pour le branchement anti-parasite .Si il y en a un d origine , c est qu il y a bien une raison .

d après ce qu on ma dit il élimine les parasite au tableau de bord liée a l allumage mais moi c étai la masse que je voulait tester .

et je n explique pas que le faissaut ai pris feu . il doit y avoir autre chose .

et il serre aussi pour l auto radio , l AEI est constament a la masse vu qu il se fixe sur le tablier , donc tu a toujours du négatif .

L'anti-parasite est un condensateur, qui de part ses caractéristiques permet de lisser le courant, et donc de supprimer certains parasites.

Donc, ATTENTION : mets bien l'anti-parasite comme d'origine et SURTOUT NE RELIE pas de cosse directement à la masse !!!!

Quel est le problème que tu rencontrais avant cette manipulation ?

salut niko peut tu me laisser ton tel en mp

et bien après une après midi de bidouille et de recherche je suis arrive a refaire la parti du faisaut qui a crame et le plus jouissif la voiture redémarre , par contre je ne suis pas prêt d y remettre la masse directement sans l antiparasite.

david59 a écrit:

et bien après une après midi de bidouille et de recherche je suis arrive a refaire la parti du faisaut qui a crame et le plus jouissif la voiture redémarre , par contre je ne suis pas prêt d y remettre la masse directement sans l antiparasite.

bien pour le redémarage , et tu aura appris quelque chose pour l anti-parasite .

tout a fait j en apprend tout les jour sur cette formidable auto mais très capricieuse .

Salut David,

Premierement, là ou tu as branché ta nouvelle masse, c'est un +12V !!
Tu comprends donc pourquoi tu as eu ce souci.

C'est déjà une bonne chose que tu aies pu refaire ton faisceau

Pour ton pb de trou, je te conseille les points suivants :
- essaie effectivement (suite à ton MP) avec un autre AEI dont tu es certain du bon fonctionnement. Si plus de pb : tu auras trouvé ta panne
- si pas mieux :

- vérifie sur ton carbu la pompe de reprise : elle est placé avec un morceau de plastique qui peut arriver à casser et peut alors causer de tels pbs
- as-tu modifié le réglage de la pompe de reprise ?
- change ton filtre a essence ; c'est d'ailleur de l'entretien classique
- vérifie que tu n'as aucune durite d'essence coincée, même légèrement
- change tes bougies par des neuves ; c'est aussi de l'entretien
- change tes fils de bougie par des neufs
- essaie avec une autre pompe a essence dont tu es sûr à 100% du bon fonctionnement
- essaie un autre relais de pompe a essence dont tu es sûr à 100% du bon fonctionnement
- essaie un autre régulateur de pression d'essence dont tu es sûr du bon fonctionnement
- nettoie ton carbu et met lui une pochette de joints neuve

Et tiens-nous au jus
Bonne recherche

edit : le relais de pompe a essence

filtre a carburant bougie , changer il y a moins de 3000 km ainsi que tout les joint de carbu change par un garagiste renault et c est un ancien mécano qui me la fait donc je pense que je peut avoir confiance .

courant de l été j ai fait un essai avec un aei 209 et effectivement il y avait un petit mieux mais cela na pas résolu le problème complétement
et c est la que je me suis souvenu qu il y avait ce petit antiparasite voila pourquoi j ai voulu le mètre a la masse . un truc que je ne savait c est du 12v qui sort de l allumage mais pourtant il va ensuite a la masse . comment ca fonctionne ?

et effectivement j ai deja pense a la pompe ainsi que du régulateur mais faudrai que je trouve quelqu un qui puisse me prêter le siens pour y faire un essai .

Pour le fonctionnement de l'anti-parasite : comme indiqué, c'est un condensateur. En courant continue (ce qui est le cas de nos voitures), un condensateur placé entre la masse et un potentiel autre (ici +12V) a pour fonction de lisser le courant. C'est-à-dire dans notre application de supprimer les tensions alternatives qui naitraient notamment de l'allumage.

Pour ton pb : as-tu vérifié la présence et le bon état de la pastille de fixation de la pompe de reprise dont j'ai parlé dans mon précédent message ?
Après réfection du carbu, avais-tu ce pb ?

Quand j ai acheter la voiture en début d année elle ne tenait pas le ralenti et broute encore plus après la révision et le remplacement des joint de carbu j ai trouve un mieux et encore un quand j ai remis la masse de l allumage mais la je commence a être dépassé enfin c est pas un problème car il y a beaucoup d aide sur ce forum .

Bon aller je vais me pieuter .
bonne nuit

Ok, donc tu l'as eu avec ce souci.

En plus des indications déjà mentionnées : as-tu pris les compressions ?

non je n ai jamais pris les compressions je n ai pas d appareil .

Lis les différents points mentionnés ; tu devrais y arriver.
Petit ajout : réglage pompe de reprise du carbu, si pas encore fait.

Pour les compressions : teste-les à l'occasion.

pour le réglage ou le contrôle de la pompe de reprise tu peut m aider ?

déjà ou ce trouve la pompe de reprise ?
comment la règle t on ?
comment voir si elle est défectueuse ?

Lis la RTA, rubrique carbu : c'est bien expliqué.
Si ton RV n'est pas celui d'origine, il faudra adapter la course de la pompe.

c est quoi le rv

david59 a écrit:

c est quoi le rv

rapport volumétrique