au feu !!!! a l aide

david59 a écrit:

c est quoi le rv

rapport volumétrique

Oui tout a fait, désolé pour l'abbréviation pas évidente apparemment.

ok merci pour la précision mais comment savoir si celui a était change .

ah oui je n ai pas la rta as toute hasard tu pourrait me faire une copie de la page qui en parle car j ai fait une recherche et je n est rien trouve .

Pour la copie de la rta, c'est pas vraiment permis

As-tu vérifié les points déjà mentionnés ?
Qu'en est-il ?

Pour ton RV, franchement, plutot que de le calculer après coup, la méthode empirique est à mon sens la plus adaptée.
Mais avant cela : vérifie ce qui a été listé !

c vrai pas vraiment permis je vais essayer dans acheter une .

une autre question le régulateur et la pompe a essence sont identique sur phase 1 et 2 ?

Les régulateurs sont 100% identiques ph1, 2 et 3.

Concernant les pompes a essence, il existe 2 modèles extérieurement différents mais aux mêmes caractéristiques.

non je dit ca comme ca car il y a un collègue de dunkerque qui doit démonter son gt pour refaire le moteur et j en aurai profiter pour lui empreinte mais c est un phase 2 . mais elle ce fixe de la même façons ?

david59 a écrit:

ah oui je n ai pas la rta as toute hasard tu pourrait me faire une copie de la page qui en parle car j ai fait une recherche et je n est rien trouve .

MP

@+

nico

niko je vient tout juste de commander la rta j espère la recevoir au plus vite .

bonne soirée a tous

david59 a écrit:

non je dit ca comme ca car il y a un collègue de dunkerque qui doit démonter son gt pour refaire le moteur et j en aurai profiter pour lui empreinte mais c est un phase 2 . mais elle ce fixe de la même façons ?

Tu pourras l'utiliser au moins pour tester, sans très grande adaptation nécessaire.

J'ai oublié une chose dans la recherche de ton souci, il me semble :
- le relais de pompe a essence

david59 a écrit:

niko je vient tout juste de commander la rta j espère la recevoir au plus vite .

bonne soirée a tous

Ca c'est une bien bonne chose

le relais si je veut faire un essai y en as t il un autre qui ressemble sur la gt pour les échanger ?

david59 a écrit:

le relais si je veut faire un essai y en as t il un autre qui ressemble sur la gt pour les échanger ?

Qui ressemble exterieurement, oui.

Mais, attention, je préfère te prévenir avant que tu foutes le feu à nouveau à ta gt (c'est une tite joke hein, mais ce que j'écris est sérieux) : ne place qu'un relais de pompe a essence principale en remplacement du tien !

Bon courage pour la suite

oui c est vrai une fois pas deux je vais essayer d en essayer un autre d une autre voiture .
ou ce trouve ce fameux relais

Il devrait être fixé près des fusibles, sur l'extrème droite.
Parfois, il traine derriere les fusibles.

yes je regarde ca ce soir .
J ai pu lire qu il était souvent lie a des problèmes et que visiblement il est bien de l ouvrir pour y vérifier les soudure .
par contre quelle role a ce relais ?
comment fonctionne t il ?

tu saurai me dire ou ce trouve le relais du démarreur pour pouvoir faire un essai sur la gt de gonz qui lui a des soucie avec celui ci .

relais phase 1 et 2 identique ?

Alors aujourd'hui je me suis intéresser au relais de pompe principale et je n ai rien vu d anormale juste une petite soudure que j ai refaite qui me semblait légère a mon gout .

Par contre en fouillant dans les durite pour voir si il n y en avait pas une de pince comme ont me la conseiller je me suis redu compte qu une durite était coupe . M ais le problème je ne sais pas ou elle ce relie .

Peut être au régulateur ?
le régulateur est bien sur le longeron droit ?

cette durite va nul part sauf vers le bas , elle serre en cas ou il y aurait une fuite sur la membrane de l enrichisseur , l éssence qui fuyrait passerais par la et tomberais au sol et pas sur le moulin .

david59 a écrit:

yes je regarde ca ce soir .
J ai pu lire qu il était souvent lie a des problèmes et que visiblement il est bien de l ouvrir pour y vérifier les soudure .
par contre quelle role a ce relais ?
comment fonctionne t il ?

tu saurai me dire ou ce trouve le relais du démarreur pour pouvoir faire un essai sur la gt de gonz qui lui a des soucie avec celui ci .

relais phase 1 et 2 identique ?

Oui : bonne idée la vérification des soudures.
Mais un teste avec un en bon état de fonctionnement serait idéal.

Le role de ce relais est d'adapter la puissance du courant allant a la pompe a essence en fonction du regime moteur.
Il est identique entre phase 1, 2 et 3.

Concernant le relais du demarreur : il est identique entre phase 1, 2 et 3 : il n'existe pas !
Pour ce soucis, ouvre plutot un autre sujet.

jeanjean gt a écrit:

cette durite va nul part sauf vers le bas , elle serre en cas ou il y aurait une fuite sur la membrane de l enrichisseur , l éssence qui fuyrait passerais par la et tomberais au sol et pas sur le moulin .

+1 (et il y a eu un sujet recemment ce concernant)

ok et bien en faite pour le demareur ce n est pas pour mon gt , je vais me mettre sur le poste adéquate .

ok pour le relai je fait un essai demain .

une autre question le turbo ce fixe sur le collecteur a l aide de combien de vis ?

toi on voit que tu bricole pas souvent sur ton auto ; 4 écrous pour le turbo collecteur .

effectivement je découvre la gt turbo est tout ce qui va avec .

je demander ca car je me suis aperçu qu il y avait un des goujon de collecteur qui tienne le turbo de casser . donc je me demander si c etait normal car elle casser a raz comme un pion de centrage .

deuxième question est ce que en mode atmosphérique cela peut causer des problème ?

Cela peut causer des problèmes mais pas celui que tu rencontres.

Cela peut notamment abimer tout ce qu'il y a a côté s'il y a fuite.
Et comme tu dois le savoir, le système de freinage n'est pas loin.

et bien non pas de fuite pas de trace d huile il est sec .
Donc si je comprend bien pas de trace d huile , pas de fuite .

par contre la durite qui est dessous est abimer je vais pouvoir la changer .