reglage valeur AFR et pompe de reprise

je cherche a connaitre pour ceux qui on des AFR large bande qu'elle valeur avez vous au ralanti ? (reglage richesse )



et le reglage de la tige de la pompe de reprise ?



je suis en configuration kit grp A



gp 130

AUTO 100

SURAL 130

PERCER A 3

pression de turbo a 1B et ca fait la meme chose a 1,5B

tous fonctionne bien en phase sural mais a chaque redemarage apres un feut ou un stop je suis obligé d'acceleré doucement et plus fort ensuite jusqu'a 2500t/m si non je cale bref pour relacher l'ambrayage je suis obligé de fair hurler le moteur



j'ai 12,5 A mon afr et meme si je tourne de trois tour de plus la tige de reprise ca change un peut mais c'est pas le top



merci a vous

ta encore ta vis de richesse ?

syl.59 a écrit:

ta encore ta vis de richesse ?

oui oui biensure et quand je regle je vois bien mon AFR changer de valeur riche ou pauvre

moi au ralenti je suis a 14.3 afr c'est ce q'on m'avait dit comme valeur et j'ai un probleme aussi a chaud elle cale et a du mal a redémarrer

PASSRALLY a écrit:

moi au ralenti je suis a 14.3 afr c'est ce q'on m'avait dit comme valeur et j'ai un probleme aussi a chaud elle cale et a du mal a redémarrer

merci pour la valeur AFR

et pour ton probleme a chaud verrifie la connection centrale de ta delco (voir si c'est pas oxidé) "le cable qui va a l'AEI"

ok je vai regarder, peut etre la tete qui est morte?

ça m'interesse ce sujet !! je suis au mème point !! moi en valeur j'ai : de 1000 à 3500 10.2 d'afr , ensuite de 3500 à 4500 j'ai 14 d'afr et 4500 à 6000 j'ai entre 15 et 15.8 d'afr !! mais j'ai un prob de wastegate surment car j'obtien ma pression total (1.3) qu'a 5800 tr

ruch a écrit:

ça m'interesse ce sujet !! je suis au mème point !! moi en valeur j'ai : de 1000 à 3500 10.2 d'afr , ensuite de 3500 à 4500 j'ai 14 d'afr et 4500 à 6000 j'ai entre 15 et 15.8 d'afr !! mais j'ai un prob de wastegate surment car j'obtien ma pression total (1.3) qu'a 5800 tr

moi j'ai ca pour reference







et pour mon probleme c'est sur que je suis trop riche de par mes gicleurs et surtous pour le ralenti a 12,5 sous 2500t/m ce qui correspond a la phase atmo mon carbu est gavé et s'engorge (mais ca marche chez les autres )



pour ta pression si tu as un turbo d'origine T2 c'est un peut normal qu'il s'essoufle apres 5000t/m

non je suis en t25 et merci pour le tableau c'est cool , pareil bcp trop riche en bas (elle avance un poil de cul ) et limite trop pauvre à 6000 !! donc je pense passè avc un règlage que magic94 m'a dit !! donc 100 90 150 histoire d'appauvrir en bas et enrichir en haut !! je vous donnerai le rèsultat des que tout mes pièces seront montè (ligne en 2'5 et echangeur) je pense que ça devrai marchè pas trop mal !! et j'espere que ça va arrachè oui lol !!

tien moi au jus



moi je vais voir pour caler mon afr a 14 et la pompe de reprise a fond



c'est aussi magic 94 qui ma conseiller ce reglage gicleur mais je reste en T2 pour le moment je verrais plus tard avec mon maxi T2

afr a 15 au ralenti est pas de souchi des que j'accelere il ce cale a 11.50 et bouge plus

AH je le chercher ce tableau mais je l'ai jamais retrouver , avec un tableau c'est toujours plus clair

j'ai regarder mon fil de delco, il n'est pas oxyder .je n'c'est pas de ou ça peu venir

ruch a écrit:

non je suis en t25 et merci pour le tableau c'est cool , pareil bcp trop riche en bas (elle avance un poil de cul ) et limite trop pauvre à 6000 !! donc je pense passè avc un règlage que magic94 m'a dit !! donc 100 90 150 histoire d'appauvrir en bas et enrichir en haut !! je vous donnerai le rèsultat des que tout mes pièces seront montè (ligne en 2'5 et echangeur) je pense que ça devrai marchè pas trop mal !! et j'espere que ça va arrachè oui lol !!

je t'ais jamais dis 100 90 150 : 130 Gp si tu veus appauvrir faut pas descendre faut monter donc si ton auto est en 100 passe le à 110, ton GS à 130 si tes trop pauvre passe le à 140 voir 150

Gp 130

Auto 110

Sural 130/140/150

olivier a écrit:

je cherche a connaitre pour ceux qui on des AFR large bande qu'elle valeur avez vous au ralanti ? (reglage richesse )



et le reglage de la tige de la pompe de reprise ?



je suis en configuration kit grp A



gp 130

AUTO 100

SURAL 130

PERCER A 3

pression de turbo a 1B et ca fait la meme chose a 1,5B

tous fonctionne bien en phase sural mais a chaque redemarage apres un feut ou un stop je suis obligé d'acceleré doucement et plus fort ensuite jusqu'a 2500t/m si non je cale bref pour relacher l'ambrayage je suis obligé de fair hurler le moteur



j'ai 12,5 A mon afr et meme si je tourne de trois tour de plus la tige de reprise ca change un peut mais c'est pas le top



merci a vous

vue ta configuration du carbu , tu ne peu que la faire hurler au démarrage !!
perso , au démarrage je suis as 14.7

par contre avant de rentré dans les détails , essaye de repasser en GP de 120 ( dommage d'avoir percer as 3 )

Oui 120 avec buse 25, mais pas avec une buse de 27.

Olivier met du 110 ou 115 pour appauvrir le melange en phase atmo.

salut magic94 oui avec ma buse de 27 je reste en gp de 130 et ca marchait bien comme on avait vu ensemble mais depuis que j'ai remplacé ma sonde AFR (meme si elle marche ) j'ai tous le mal du monde a tourner rond en phase atmo je vais je pense oui repassé mon gicleur d'automatissité a 110 si toute fois ca va pas avec un calage a 14 sur AFR



xenon souvien toi j'etait passé te voir a la sortie du mussée matra au rassot de blois et je t'avais posé quelque question sur ton AFR et je me souviens qu'il etait a 15 ca m'avait parue bizard sur le coup:scratch: mais maintenant je comprends

oups j'ai mal compris !! donc je doit montè en taille pour apauvrir en phase atmo !! bon des que je rècup ma caisse j'achète une planche de gicleur pour essayer tout ça !! car , la ça y est je suis seul au monde !! toute les mecs qui me disai "tinkiet c'est facile ça ce fait en une 1/2 journèe" comme par hasard maintenan que je leur demande de venir il y a plus personne !! donc au bout d'1 ans de galere faut ce sortir les doigt du cul !! mais merci pour m'avoir eclairè sur cette mauvaise comprèhantion de ma part

planche de gicleur ?? ou ca ?

par chez moi , il y a un petit magazin spècialisè dans les vieux carbu !! et il parait qu'il a un stock de malade en gicleur !! bcp de personne fesan du rally vont chez lui !! ils m'ont aiguiller ver ce magasin !! j'y vais en dèbut de semaine voir un peu ce qu'il a !! et vue qu'il te met ça sur une planche à bijoux , le mecs apelle ça une planche de gicleur !! et le mieux il reprend ceux que tu as pas utilisè !!

ruch a écrit:

par chez moi , il y a un petit magazin spècialisè dans les vieux carbu !! et il parait qu'il a un stock de malade en gicleur !! bcp de personne fesan du rally vont chez lui !! ils m'ont aiguiller ver ce magasin !! j'y vais en dèbut de semaine voir un peu ce qu'il a !! et vue qu'il te met ça sur une planche à bijoux , le mecs apelle ça une planche de gicleur !! et le mieux il reprend ceux que tu as pas utilisè !!

*

c'est bon a savoir ca !! tient ou au courant

j'y manquerai pas !! j'ai su ça hier soir !!

je vois ou il ce trouve (80 km de chez moi) mais je voudrai l'apel avant de faire la route pour rien !! pour en ètre sur !! je trouve pas sont numèro !! moi maxi j'ai trouvè du 140 mais au dela c'est chaud !! et impossible de savoir ou en choppè une planche (140,141,142,143,144,145,146............)

ruch a écrit:

oups j'ai mal compris !! donc je doit montè en taille pour apauvrir en phase atmo !! bon des que je rècup ma caisse j'achète une planche de gicleur pour essayer tout ça !! car , la ça y est je suis seul au monde !! toute les mecs qui me disai "tinkiet c'est facile ça ce fait en une 1/2 journèe" comme par hasard maintenan que je leur demande de venir il y a plus personne !! donc au bout d'1 ans de galere faut ce sortir les doigt du cul !! mais merci pour m'avoir eclairè sur cette mauvaise comprèhantion de ma part

oui si tu veux apauvrir tu augmentes l'automatisme (90 trop riche )

ex: avant j'avais 110 et passer a 100 mon afr est tombé



ce que veux te faire faire magic c'est comme le mien (certe un peut riche mais plein a tous les regimes ) donc gp 130 , auto 100 ou 110 et sural 130,140,150 car tu es avec en T25



regle ta richesse et ralenti avec ton afr comme le tableau vers 14/15 et si tu as une sonde de temperature d'echappe tu pourras affiner tes gicleurs suivant ta temperature



commence par ca et inverse pas tes gicleurs