elle ne démarre pas et je séche sur les causes > elle démarr

au départ, elle se coupait en roulant, puis en attendant elle redémarrait pour qqes kilomètres..

depuis son retour dans son garage,
je lui ai changée :
les fils de bougies NEUF
AEI NEUF
PMH NEUF

tête et doigt de delco très récent.
j'ai changé le relais de pompe mais rien n'y fait.
un coup de bombe spécial contacts dans la prise sous le feu gauche....

JE N'AI PAS D'ALLUMAGE. Et là je sèche un peu sur quoi contrôler pour au moins la faire tousser  

t'as regardé le petit relais a coté de l'AEI  

mp

olivier a écrit:

t'as regardé le petit relais a coté de l'AEI  

propre au niveau des connectiques mais je vais le remplacer aussi

controle aussi tes masses  

oui mais à quels niveaux ?

mr.ez a écrit:

oui mais à quels niveaux ?

toute .... tablier , moteur   ca peux expliquer pourquoi tu as des coupure en symptome juste avant

contre ton +12V a ton AEI

tu as regardé si c'est pas le pressotat de coupure sur la durite qui merde ?

Edit : je sais pas si tu as une rallonge à ton pmh, moi le mien était en train de lacher en la faisant d'abord brouter jusqu'au jour ou elle n'a plus démarrer. Pareil je savais pas d'ou cela venait, j'ai à peine toucher la rallonge et elle s'est mise à tousser, donc je l'ai débrancher-rebrancher et elle a demarrer, j'ai mis un pmh neuf sans rallonge (donc grande longueur) et depuis impeccable.

d3$T_R0y a écrit:

tu as regardé si c'est pas le pressotat de coupure sur la durite qui merde ?

Edit : je sais pas si tu as une rallonge à ton pmh, moi le mien était en train de lacher en la faisant d'abord brouter jusqu'au jour ou elle n'a plus démarrer. Pareil je savais pas d'ou cela venait, j'ai à peine toucher la rallonge et elle s'est mise à tousser, donc je l'ai débrancher-rebrancher et elle a demarrer, j'ai mis un pmh neuf sans rallonge (donc grande longueur) et depuis impeccable.

pour le pressostat, il faut que je regarde. Alain (turboman) m'avait mis aussi sur cette piste alors je l'avais rebranché malgré plusieurs mois sans.

mon PMH est neuf et sans rallonge.

elle ne tousse pas ! RIEN

contrôle la connectique derriere le phare (conducteur)

est ce que tu entends bien la pompe a essence tourné quand elle se coupe

turbiste 76 a écrit:

est ce que tu entends bien la pompe a essence tourné quand elle se coupe

avant oui, maintenant non

pour être précis, elle ne démarre plus du tout. le démarreur tourne mais la voiture ne tousse pas.

olivier a écrit:

mr.ez a écrit:

oui mais à quels niveaux ?

toute .... tablier , moteur   ca peux expliquer pourquoi tu as des coupure en symptome juste avant

contre ton +12V a ton AEI

j'ai mon 12V qui arrive à l'AEI

mr.ez a écrit:

olivier a écrit:

mr.ez a écrit:

oui mais à quels niveaux ?

toute .... tablier , moteur   ca peux expliquer pourquoi tu as des coupure en symptome juste avant

contre ton +12V a ton AEI

j'ai mon 12V qui arrive à l'AEI

et tu as aucune eteincelle aux bougie ?

Pour moi NON pas d'étincelle aux bougies

mr.ez a écrit:

Pour moi NON pas d'étincelle aux bougies

T'as fait comment pour controler?

débrancher un fil de bougie. Mis un tournevis dedans et posé près d'une masse. Mais rien lorsque je tourne la clé.

J'ai même mis direct de l'essence dans le carbu mais rien non plus.

ah mon avis c est ton relais a coté de l aei qui est mort .prend celui de l antipercolation pour faire un essai et tu seras fixé

change ton relais taquimétrie
celui a coter de l eai
   

slibar a écrit:

change ton relais taquimétrie
celui a coter de l eai
   

celui dans la baie de pare brise ? remplacé par un que j'avais en stock mais pas de changement  

Quelqu'un sait quelles bornes il faut alimenter en électricité pour commander la bobine du relais ?

Salut , si ta batterie est bonne , que fils de bougie changer + allumeur+ Delco + tous ce que tu as changer ou vérifier ci dessus.... Soit un soucis au démarreur , ou regarde ton Newman.... Déjà vu ce genre de panne et ça venait d un fils coupé au Newman...

as tu testé ton nouveau pmh peut être qu'il a un défaut

cdkR5GTT a écrit:

Salut , si ta batterie est bonne , que fils de bougie changer + allumeur+ Delco + tous ce que tu as changer ou vérifier ci dessus.... Soit un soucis au démarreur , ou regarde ton Newman.... Déjà vu ce genre de panne et ça venait d un fils coupé au Newman...

Mon démarreur tourne donc ce n'est pas le NEIMAN...

turbiste 76 a écrit:

as tu testé ton nouveau pmh peut être qu'il a un défaut

contrôle à l'ohmmètre ? oui, tous les pmh que j'ai font entre 180 et 250 ohms

sans le pmh, je devrai tout de même avoir l'étincelle aux bougies ?