Reconditionnement d'un F7P - R19 16s - E85

Je dispose d'un F3P avec culasse 16s (Renault 19 16s)
De quoi sa provient ?

Pour info, la tirette d'huile est vachement sous le collecteur admission a l'inverse du F7P sur le coté...

voila ce que j'ai trouver


clio Mot. 1.8i F3P710/714 88ch (Cat 2) 01.91>09.98

f3p/f7p, c'est incompatible.

Le bas moteur n'est pas identique entre un 8 et 16s.

Le F3P est en monopoint ou multipoint? indice moteur?

C'est un F3P B 674
Culasse 16 soupapes.

damien, nettoie mieux ton bloc, tu pourra lire F7P, tu verras

Pas de F3P B 674 en vu, ni en F7P.

Photos du moteur en detail pour t'aider?

le F3P B674 équipait les laguna , c'est bien un 1,8L 8S

Voilà les photos pour illustrer.
A mon avis c'est un bloc 1800 avec culasse 16s.
Est ce que c'est les même bloc-Villo-bielle-piston ?

il est monté dans quoi comme voiture

aprés tous est possible

c'est bien la premiere fois que je vois se genre de montage

les pistons ne sont pas les meme

pour les bielles et vilo je ne sais pas mais je pense pas que ce soit bien différent

c'est sur laquelle de R19 ? la ph1 ou la ph2

j'ai un moteur de 19 16s
et s'est un f7p700

donc bizarre

pt etre une erreur de plaque.

Sa m'a choqué également.
C'est monté sur une R19 16s 3 portes phase 1.
Le moteur tourne

Oui je pense aussi a une erreur de plaque!

C'est peut etre un ES renault qui a bien tourné pour le proprio! il a donné un vieux 1800 8S cassé, il s'est retrouvé avec ce F3P spécial! lol

inoxline a écrit:

Sa m'a choqué également.
C'est monté sur une R19 16s 3 portes phase 1.
Le moteur tourne

et il tourne comment ?

il sort tout les watt d'un F7P normal ?

Autre chose,

Il me semble que le type de bloc sur un Bloc F7 est dans la fonderie coté boite et que les N° sont gravés directement sur le bolc.

Dans mes souvenirs c'était comme ca.

Je regarderai mieux quand j'aurai sorti la mécanique.

j'passe demain damien ou vendredi

Il ne vient pas d'un swap et il aurait recollé la plaque de f3p dessus?

F3P VS F7R

sur dialo

le bas moteur F3P a les memes ref que le F7P hormis les pistons mais comme les axes sont clipsés, ça se changent facilement

R11 aurais-tu la même photo d'un F7P pour comparer avc le F3P.
La plaque rivetée est d'origine.

F3P



F7R



Tu vois en haut la partei descente d'huile de la culasse.
Il manque sur le f3p une partie (le bloc de forme pas un rectangle) par rapport au F7P car a ce niveau, il n'y a pas de canalisation d'huile sur le 8 soupapes alors que la 16s oui, donc, tu imagines l'huile qui coulerait partout de la culasse au niveau des extrémités de la culasse.

Pour l'ensemble mobile, pas de soucisn le F3P est un mix F2N/F7P, c'est a dire qu'il a les bielles de la 16s avec les circlips et non serrant sur la bielle, pour le vilo, verifier que ce n'est pas un course réduite (83mm à la place de 83.5mm).

Pour les pistons, c'est de type "Bath hub", c'est dire semi heron (chambre de combustion en partie sur la culasse et dans la tête du piston) sur le f3p.

Pour l'alesage le f7p et en 82, le f3p en 82.7 (idem williams).

Le f3p a aussi les pissette d'huile.

aurélien pourquoi montre tu des photos de F7R alors qu'on parle de F7P ??




et ta photo de F3P c'est plutot un F7P ( 4 empreintes de soupapes par piston)

par contre je me suis planté dans dialo, les ref sont toutes différentes
et surtout l'alesage (82,7 pour le F3P et 82 pour le F7P)

alors un bas moteur de F3P avec une culasse de F7P ... je me demande à quoi ressemble le joint de culasse

le bloc que j ai chez moi de 16s