Turbo

Salut à tous,
Vous en pensez quoi de la fissure de mon turbo?
Je n'ai plus de coup de pied au cul,est ce un rapport ou pas?

C est la classique!!! Tout le monde y passe rassure toi!!!!  Chez GTS (turbo littoral) il y a une évo avec Carter renforcé  .... Pas forcément bien plus cher que le turbo origine .

Et que je n'ai plus l'effet on/off quand le turbo se déclenche,tu crois que c'est du à ça Copa?

C est pas fait pour arranger les choses C est sûr  , après si la fissure est encore superficielle ´´´´´ ou plus profonde avec des incidences affectant la rotation ou des pertes de gaz par la??? Un spécialiste comme GTS te le dira plutôt. Mais bon quand C est malade ....  Ça ne fume pas encore trop?

Non pas de fumée a part quand elle est mi chaude mi froide elle fume un peu au demarrage.
Je viens de mettre un bon turbo,j'attends la durite d'huile que j"ai commandé chez jett auto apres on verra si c'est mieux.

Sinon, tu n'as toujours pas contrôlé tes compression? 

Non toujours pas Mika
C'est vrai faudrait que je le fasse 

Bon! j'ai changé le turbo et toujours pas de coup pieds au cul,pas de différence

régulation du turbo d origine ou montage " coupe " !!!

Ton filtre à air est en bon état?

Ta richesse est bonne car je trouve ton carter turbo bien blanc..

la régulation du turbo est d'origine jeanjean.
Le filtre a air est neuf,pour la richesse je ne sais pas peut etre un peu pauvre mais bon tu crois que c'est ça le problème?

Oui, c'est un problème, tu as la pression d'origine?

900 grs de pression,j'ai déja essayer avec 700g forcément encore moins de pèche et toujours pas de coup de pieds

Tu as testé ta pression d'essence?

Non mais j'ai justement penser à ca,je vais essayer d'avoir une pompe à essence à preter pour voir

Oui, commences par ça, ensuite filtre à essence et tamis à l'entrée du carbu..

Le filtre à essence est neuf,la je viens de mettre un peu plus de richesse au carbu mais pas de différence.
Je vais attendre qu'elle refroidisse et je vais controler le tamis.
Merci Guigui de ton aide

Ta vis de richesse ne joue que sur le ralenti. Pour le reste, c'est les gicleurs internes.
Regardes déjà ton tamis..

pour moi si tu n as pas de pêche , c est que tu dois avoir une fuite sur la suralimentation ou ta wastegate qui ne marche pas bien .au niveau de ton tableau de bord ton aiguille de pression de turbo indique bien la bonne pression par rapport a tes 900 grammes ?

Salut Turbiste,
Pour la wastegate,je crois pas du fait que j'ai changer le turbo donc wastegate également et aucune différence à part que ce turbo souffle un peu plus fort l'aiguille monte à la limite du rouge (je pense 1 bar) et les durites m'ont l'air nckel.
Elle commence à pousser entre 3500 trs et 4000 trs/min et de plus en plus fort jusqu'a 5500trs/mn elle pousse bien mais rien de violent c'est fort linéaire donc pas de sensation  on dirait presque une gti

si la wastegate est neuve ainsi que le turbo elle devrait pousser ,mais vu que ce n est pas le cas vérifie si l échangeur ou une durite de turbo n aurait pas une fuite , vérifie aussi le clapet anti retour de l antipercolation pour voir s il se ferme bien

Regardes bien les durites car il peut y avoir une fissure non visible à l'oeil mais une fois en pression, cette fente s'ouvre..

Que veut tu dire par clapet anti retour de l'antiperco Turbiste?

sur la grosse durite qui part de la coiffe du carbu a l échangeur tu as une durite qui repart vers le tablier de la voiture et cette durite est branchée sur le clapet anti retour de l anti percolation.si le clapet ferme mal cela créer une fuite et donc une perte de puissance .